平稳操纵曲线确定方法、系统、装置和计算机设备制造方法及图纸

本申请涉及一种平稳操纵曲线确定方法、系统、装置和计算机设备。所述方法包括：获取第一实时信息、第二实时信息和固定参数；其中，第一实时信息包括实时速度和减压量，第二实时信息包括司控器级位，固定参数为铁路货运列车在运行过程中保持不变的列车参数；根据实时速度和固定参数，确定铁路货运列车的阻力参数；根据固定参数、减压量和司控器级位，确定铁路货运列车的牵引参数；根据阻力参数、牵引参数和坡道参数，输出目标区段对应的目标速度曲线。采用本方法能够提高铁路货运列车操纵指导信息的准确性。的准确性。的准确性。

【技术实现步骤摘要】
平稳操纵曲线确定方法、系统、装置和计算机设备


[0001]本申请涉及货运列车操纵
，特别是涉及一种平稳操纵曲线确定方法、系统、装置和计算机设备。

技术介绍

[0002]铁路货运列车为物流的主要运输方式之一，随着社会经济发展，物流需求越来越大，特别是煤炭等大宗货物的运输，因此，铁路货运列车的车载重量也在增加，铁路货运列车运行时间正常，给列车司机进行列车操纵时带来困难。因此，对列车司机给予必要的列车操纵指导提示，可以减轻司机劳动强度。
[0003]目前铁路货运列车操纵指导技术主要为静态曲线指导。即机务段内有专门的运用部门，根据优秀司机的运行记录，经手工调整，拼凑成一条固定的经验曲线。然后根据这条固定的经验曲线，采用简单的存储和显示。然后根据列车运行的位置或时间，按照曲线上对应位置或速度，给出对应的简单提示。
[0004]然而，经专利技术人研究发现，现有方法中，铁路货运列车操纵指导信息存在准确性低的问题。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够提高操纵指导信息准确性的平稳操纵曲线确定方法、系统、装置和计算机设备。
[0006]第一方面，本申请提供了一种平稳操纵曲线确定方法，应用于铁路货运列车。所述方法包括：
[0007]获取第一实时信息、第二实时信息和固定参数；其中，第一实时信息包括实时速度和减压量，第二实时信息包括司控器级位，固定参数为铁路货运列车在运行过程中保持不变的列车参数；
[0008]根据实时速度和固定参数，确定铁路货运列车的阻力参数；
[0009]根据固定参数、减压量和司控器级位，确定铁路货运列车的牵引参数；
[0010]根据阻力参数、牵引参数和坡道参数，输出目标区段对应的目标速度曲线。
[0011]在其中一个实施例中，输出目标区段对应的目标速度曲线的步骤之后，包括：
[0012]根据目标区段内的实时速度，生成目标区段对应的实时速度曲线；
[0013]根据目标速度曲线与实时速度曲线，确定列车阻力差值，并根据列车阻力差值，对阻力参数进行阻力修正；
[0014]基于阻力修正后的阻力参数，输出阻力修正后的目标速度曲线。
[0015]在其中一个实施例中，牵引参数为牵引系数；根据固定参数、减压量和司控器级位，确定铁路货运列车的牵引参数的步骤，包括：
[0016]根据固定参数和司控器级位，确定目标牵引电流；
[0017]根据目标牵引电流和减压量，计算牵引系数；牵引系数用于反映铁路货运列车的
总动力。
[0018]在其中一个实施例中，第二实时信息还包括实时牵引电流；根据目标牵引电流和减压量，计算牵引系数的步骤，包括：
[0019]根据实时牵引电流，对目标牵引电流进行电流修正；
[0020]根据减压量和电流修正后的牵引电流，计算牵引系数。
[0021]在其中一个实施例中，固定参数还包括列车编组；第一实时信息还包括铁路货运列车的里程和铁路货运列车的运行时刻；所述方法还包括：
[0022]获取铁路货运列车的实时路况信息；
[0023]根据里程、运行时刻、列车编组和实时路况信息，计算铁路货运列车的目标输出功率；
[0024]基于目标输出功率，输出操纵手柄指导信息。
[0025]在其中一个实施例中，所述方法还包括：
[0026]根据目标速度曲线，输出铁路货运列车的目标点的指导速度值及前方站点的到达时间。
[0027]第二方面，本申请还提供了一种平稳操纵曲线确定系统，应用于铁路货运列车，铁路货运列车包括LKJ和机车工况屏，所述系统包括：控制电路、参数采集电路和显示电路；
[0028]显示电路连接参数采集电路，用于连接LKJ；参数采集电路连接控制电路，用于连接机车工况屏；控制电路连接显示电路；
[0029]参数采集电路通过显示电路获取LKJ记录的第一实时信息和固定参数，以及获取机车工况屏显示的第二实时信息；其中，第一实时信息包括实时速度和减压量，第二实时信息包括司控器级位，固定参数为铁路货运列车在运行过程中保持不变的列车参数；
[0030]控制电路用于实现上述的方法的步骤；
[0031]显示电路用于显示目标区段对应的目标速度曲线。
[0032]第三方面，本申请还提供了一种平稳操纵曲线确定装置，应用于铁路货运列车，所述装置包括：
[0033]信息获取模块，用于获取第一实时信息、第二实时信息和固定参数；其中，第一实时信息包括实时速度和减压量，第二实时信息包括司控器级位，固定参数为铁路货运列车在运行过程中保持不变的列车参数；
[0034]阻力确定模块，用于根据实时速度和固定参数，确定铁路货运列车的阻力参数；
[0035]牵引确定模块，用于根据固定参数、减压量和司控器级位，确定铁路货运列车的牵引参数；
[0036]速度曲线输出模块，用于根据阻力参数、牵引参数和坡道参数，输出目标区段对应的目标速度曲线。
[0037]第四方面，本申请还提供了一种计算机设备。所述计算机设备包括存储器和处理器，存储器存储有计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述的方法的步骤。
[0038]第五方面，本申请还提供了一种计算机可读存储介质。所述计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述的方法的步骤。
[0039]上述平稳操纵曲线确定方法、系统、装置和计算机设备，通过获取铁路货运列车的第一实时信息、第二实时信息和固定参数；其中，第一实时信息包括实时速度和减压量，第
二实时信息包括司控器级位，固定参数为铁路货运列车在运行过程中保持不变的列车参数；根据实时速度和固定参数，确定铁路货运列车的阻力参数；并根据固定参数、减压量和司控器级位，确定铁路货运列车的牵引参数；如此可以得到铁路货运列车运行过程中，实时的阻力参数和牵引参数；并根据实时的阻力参数、实时的牵引参数、坡道参数和实时速度，输出目标区段对应的目标速度曲线，从而可以得到铁路货运列车在运行过程中实时的操纵指导信息，进而提高了铁路货运列车操纵指导信息的准确性。
附图说明
[0040]图1为一个实施例中平稳操纵曲线确定方法的第一流程示意图；
[0041]图2为一个实施例中平稳操纵曲线确定方法的第二流程示意图；
[0042]图3为一个实施例中根据目标牵引电流和减压量，计算牵引系数的步骤的流程示意图；
[0043]图4为一个实施例中平稳操纵曲线确定方法的第三流程示意图；
[0044]图5为一个实施例中一种平稳操纵曲线确定系统的结构框图；
[0045]图6为一个实施例中一种平稳操纵曲线确定装置的结构框图；
[0046]图7为一个实施例中计算机设备的内部结构图。
具体实施方式
[0047]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平稳操纵曲线确定方法，其特征在于，应用于铁路货运列车，所述方法包括：获取第一实时信息、第二实时信息和固定参数；其中，所述第一实时信息包括实时速度和减压量，所述第二实时信息包括司控器级位，所述固定参数为所述铁路货运列车在运行过程中保持不变的列车参数；根据所述实时速度和所述固定参数，确定所述铁路货运列车的阻力参数；根据所述固定参数、所述减压量和所述司控器级位，确定所述铁路货运列车的牵引参数；根据所述阻力参数、所述牵引参数和坡道参数，输出目标区段对应的目标速度曲线。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，输出目标区段对应的目标速度曲线的步骤之后，包括：根据所述目标区段内的实时速度，生成所述目标区段对应的实时速度曲线；根据所述目标速度曲线与所述实时速度曲线，确定列车阻力差值，并根据所述列车阻力差值，对所述阻力参数进行阻力修正；基于所述阻力修正后的阻力参数，输出所述阻力修正后的目标速度曲线。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述牵引参数为牵引系数；根据所述固定参数、所述减压量和所述司控器级位，确定所述铁路货运列车的牵引参数的步骤，包括：根据所述固定参数和所述司控器级位，确定目标牵引电流；根据所述目标牵引电流和所述减压量，计算所述牵引系数；所述牵引系数用于反映所述铁路货运列车的总动力。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第二实时信息还包括实时牵引电流；根据所述目标牵引电流和所述减压量，计算所述牵引系数的步骤，包括：根据所述实时牵引电流，对所述目标牵引电流进行电流修正；根据所述减压量和所述电流修正后的牵引电流，计算所述牵引系数。5.根据权利要求1至4任意一项所述的方法，其特征在于，所述固定参数还包括列车编组；第一实时信息还包括所述铁路货运列车的里程和所述铁路货运列车的运行时刻；所述方法还包括：获取所述铁路货运列车的实时路况信息；根据所述里程、所述运行时刻、所述列车编组和所述实时路况信息，计算所述铁路货运列车的目标输出功率；基于所述目标输出功率，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊祥，薛永春，张金山，张晋楷，
申请(专利权)人：国能新朔铁路有限责任公司，
类型：发明
国别省市：