一种市政路桥建筑施工用钢结构梁及其施工方法技术

本发明专利技术涉及钢结构梁技术领域，具体涉及一种市政路桥建筑施工用钢结构梁及其施工方法；市政路桥建筑施工用钢结构梁包括横梁和竖梁，竖梁的数量为两个，两个竖梁分别与横梁的两端拆卸连接，并均位于横梁的下方；每个竖梁均包括下安装板、第一杆体和侧板，横梁包括第二杆体、卡接板、第一密封垫、导向轨和上安装板，通过上安装板，将螺钉隐藏于横梁的下方，使得螺钉不易接触雨水，通过设置第一密封垫，将横梁和侧板的间隙堵塞，防止雨水浸入螺钉周围，使得螺钉不受侵蚀。得螺钉不受侵蚀。得螺钉不受侵蚀。

【技术实现步骤摘要】
一种市政路桥建筑施工用钢结构梁及其施工方法


[0001]本专利技术涉及钢结构梁
，尤其涉及一种市政路桥建筑施工用钢结构梁及其施工方法。

技术介绍

[0002]钢梁是用钢材制造的梁。厂房中的吊车梁和工作平台梁、多层建筑中的楼面梁、屋顶结构中的檩条等，都可以采用钢梁；钢结构是由钢制材料组成的结构，是主要的建筑结构类型之一。结构主要由型钢和钢板等制成的钢梁、钢柱、钢桁架等构件组成，并采用硅烷化、纯锰磷化、水洗烘干、镀锌等除锈防锈工艺。各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接并广泛应用于大型厂房、场馆、超高层等领域。
[0003]螺钉在长期的使用过程中，在下雨天，雨水会对螺钉进行侵蚀，而长期被侵蚀的螺钉会导致横架与竖架之间的连接不稳定，存在一定的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种市政路桥建筑施工用钢结构梁及其施工方法，旨在解决现有技术中螺钉在长期的使用过程中，在下雨天，雨水会对螺钉进行侵蚀，而长期被侵蚀的螺钉会导致横架与竖架之间的连接不稳定，存在一定的安全隐患的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了一种市政路桥建筑施工用钢结构梁，所述市政路桥建筑施工用钢结构梁包括横梁和竖梁，所述竖梁的数量为两个，两个所述竖梁分别与所述横梁的两端拆卸连接，并均位于所述横梁的下方；每个所述竖梁均包括下安装板、第一杆体和侧板，所述下安装板设置于地面上方，所述第一杆体与所述下安装板固定连接，并位于所述下安装板的上方，所述侧板设置于所述第一杆体的一侧，所述第一杆体的顶端设置有卡接槽，所述侧板的顶端设置有第一螺纹孔；所述横梁包括第二杆体、卡接板、第一密封垫、导向轨和上安装板，所述卡接板的数量为两个，两个所述卡接板分别设置于所述第二杆体的两端，并分别位于对应的所述卡接槽的上方，所述第一密封垫的数量为两个，两个所述第一密封垫分别设置于所述第二杆体的两端，并分别位于对应的所述侧板的上方，所述导向轨的数量为两个，两个所述导向轨分别设在于所述第二杆体的两端，并分别位于对应的所述第一密封垫的一侧，所述上安装板的数量为两个，两个所述上安装板分别与对应的所述导向轨滑动连接，并分别位于所述导向轨的下方。
[0006]通过所述上安装板，将螺钉隐藏于所述横梁的下方，使得螺钉不易接触雨水，通过设置所述第一密封垫，将所述横梁和所述侧板的间隙堵塞，防止雨水浸入螺钉周围，使得螺钉不受侵蚀。
[0007]其中，每个所述上安装板均包括限位板、连接板和L形板，所述限位板的数量为两个，两个所述限位板均与所述导向轨滑动连接，并分别位于所述导向轨的两端，所述连接板分别与两个所述限位板固定连接，并位于所述导向轨的内部，所述L形板与所述连接板固定
连接，并位于所述连接板的下方，所述L形板的顶端设置有第二螺纹孔。
[0008]所述限位板可沿所述导向轨滑动，通过所述连接板带动所述L形板移动，进行安装时，将所述L形板移动至所述第一密封垫的下方，直至所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔对齐，旋入螺钉，完成固定。
[0009]其中，每个所述上安装板均还包括第二密封垫，所述第二密封垫与所述L形板固定连接，并位于所述L形板的上方。
[0010]所述L形板在移动至所述侧板的下方时，所述侧板的底面与所述第二密封垫挤压，所述第二密封垫采用防水橡胶，堵塞所述侧板和所述L形板的空隙，防止雨水从所述侧板的侧面浸入至内部，导致螺钉侵蚀。
[0011]其中，每个所述上安装板均还包括卡接块和密封环，每个所述所述L形板的底部均设置有卡接孔，所述卡接孔与所述第二螺纹孔连通，所述密封环设置于所述卡接块的外侧壁，所述卡接块设置于所述卡接孔的内部。
[0012]所述密封环采用防水橡胶，螺钉完成安装后，将卡接块卡入所述卡接孔内部，所述密封环受到挤压，从而堵塞所述卡接孔，防止雾水从下方进入所述第二螺纹孔。
[0013]其中，所述下安装板包括板体、定位柱和保护套，所述定位柱的数量为多个，每个所述定位柱间隔均匀固定于水泥地面，所述板体的顶端间隔均匀设置有多个定位孔，每个所述定位柱分别位于对应的所述定位孔的内部，所述保护套的数量为多个，每个所述保护套分别设置于所述定位柱的上方。
[0014]通过浇筑的方式，将所述定位柱固定于水泥形成的底座内，吊车将所述板体抬起，将所述定位孔与所述定位柱对齐，吊车将所述板体放下，使得所述板体与所述定位柱卡合，完成固定，通过将所述保护套放置于所述定位柱的上方，将所述定位柱包裹，防止所述定位柱受到侵蚀。
[0015]本专利技术还提供一种采用上述所述的市政路桥建筑施工用钢结构梁的施工方法，包括如下步骤：根据所述横梁的长度，在地面使用水泥和所述定位柱进行浇筑，形成底座；使用吊车将所述竖梁吊起，通过所述定位孔，将所述定位柱插入所述定位板，从而固定两侧的所述竖梁；使用吊车将所述横梁吊起，通过所述卡接槽，将两侧的所述卡接板放置在对应的所述第一杆体的上方；搭设扶梯，工作人员移动至所述侧板的一侧，将所述L形板移动至所述侧板的下方，使用螺钉进行固定，并填入所述卡接块，完成钢结构梁的施工。
[0016]本专利技术的一种市政路桥建筑施工用钢结构梁及其施工方法，进行安装时，利用所述下安装板将所述竖梁安装于水泥形成的底座上，将所述横梁放置于两个所述竖梁的上方，两个所述卡接板分别放置于对应的所述卡接槽的上方，所述侧板与所述第一密封垫发生挤压，所述第一密封垫采用防水橡胶，再将所述上安装板沿所述导向轨移动至所述侧板的下方，利用螺钉进行固定；通过所述上安装板，将螺钉隐藏于所述横梁的下方，使得螺钉不易接触雨水，通过设置所述第一密封垫，将所述横梁和所述侧板的间隙堵塞，防止雨水浸入螺钉周围，使得螺钉不受侵蚀。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本专利技术提供的一种市政路桥建筑施工用钢结构梁的爆炸图。
[0019]图2是本专利技术提供的图1的A处的局部结构放大图。
[0020]图3是本专利技术提供的图1的B处的局部结构放大图。
[0021]图4是本专利技术提供的横梁和竖梁的安装示意图。
[0022]图5是本专利技术提供的上安装板的剖视图。
[0023]图6是本专利技术提供的一种市政路桥建筑施工用钢结构梁的施工方法的步骤流程图。
[0024]1‑
横梁、2
‑
竖梁、3
‑
下安装板、4
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第一杆体、5
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侧板、6
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第一螺纹孔、7
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第二杆体、8
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卡接板、9
‑
第一密封垫、10
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导向轨、11
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上安装板、12
‑
卡接槽、13本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政路桥建筑施工用钢结构梁，其特征在于，所述市政路桥建筑施工用钢结构梁包括横梁（1）和竖梁（2），所述竖梁（2）的数量为两个，两个所述竖梁（2）分别与所述横梁（1）的两端拆卸连接，并均位于所述横梁（1）的下方；每个所述竖梁（2）均包括下安装板（3）、第一杆体（4）和侧板（5），所述下安装板（3）设置于地面上方，所述第一杆体（4）与所述下安装板（3）固定连接，并位于所述下安装板（3）的上方，所述侧板（5）设置于所述第一杆体（4）的一侧，所述第一杆体（4）的顶端设置有卡接槽（12），所述侧板（5）的顶端设置有第一螺纹孔（6）；所述横梁（1）包括第二杆体（7）、卡接板（8）、第一密封垫（9）、导向轨（10）和上安装板（11），所述卡接板（8）的数量为两个，两个所述卡接板（8）分别设置于所述第二杆体（7）的两端，并分别位于对应的所述卡接槽（12）的上方，所述第一密封垫（9）的数量为两个，两个所述第一密封垫（9）分别设置于所述第二杆体（7）的两端，并分别位于对应的所述侧板（5）的上方，所述导向轨（10）的数量为两个，两个所述导向轨（10）分别设在于所述第二杆体（7）的两端，并分别位于对应的所述第一密封垫（9）的一侧，所述上安装板（11）的数量为两个，两个所述上安装板（11）分别与对应的所述导向轨（10）滑动连接，并分别位于所述导向轨（10）的下方。2.如权利要求1所述的一种市政路桥建筑施工用钢结构梁，其特征在于，每个所述上安装板（11）均包括限位板（13）、连接板（14）和L形板（15），所述限位板（13）的数量为两个，两个所述限位板（13）均与所述导向轨（10）滑动连接，并分别位于所述导向轨（10）的两端，所述连接板（14）分别与两个所述限位板（13）固定连接，并位于所述导向轨（10）的内部，所述L形板（15）与所述连接板（14）固定连接，并位于所述连接板（14）的下方，所述L形...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭逢科，李平，
申请(专利权)人：重庆天甲能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：