一种具有减震隔绝块的汽车排气管挂钩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有减震隔绝块的汽车排气管挂钩，属于汽车排气管技术领域，包括挂钩和隔筒，所述挂钩的竖直部分位于隔筒内，所述隔筒的内顶面安装有两个弹簧一，所述弹簧一的底端安装有气囊，所述挂钩的竖直部分安装在气囊的下表面，所述挂钩的弯曲部分套接有海绵套，所述挂钩上设置有拦截组件；该具有减震隔绝块的汽车排气管挂钩，通过设置弹簧一和气囊，利用气囊自身减震的作用，使得挂钩在受到震动力而在隔筒内上下移动时，受到气囊的作用对挂钩自身进行缓冲，配合弹簧一的弹性，增大隔筒对挂钩的缓冲效果，进一步对排气管进行保护，保证车辆的行驶安全。保证车辆的行驶安全。保证车辆的行驶安全。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震隔绝块的汽车排气管挂钩


[0001]本技术涉及汽车排气管
，尤其涉及一种具有减震隔绝块的汽车排气管挂钩。

技术介绍

[0002]排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管，其种类有：回压排气管，它跟原厂的原理一样,但是声音会比原厂好听原厂车大多都采用这种管主要是靠管内的格板消音器或管子的容积化来产生一种会返回汽缸的压力，当发动机点火后,活塞开始径行动力行程，而排气门会在活塞到达下死点前就会打开。
[0003]现有的排气管挂钩存在一定的弊端，当车辆受到严重的震动力时，由于较强的征挣脱力会将挂钩固定的一端从车辆上脱离，进而导致排气管不能很好的受到挂钩的固定，影响车辆的安全。

技术实现思路

[0004]本技术提出的一种具有减震隔绝块的汽车排气管挂钩，解决了现有的排气管挂钩存在一定的弊端，当车辆受到严重的震动力时，由于较强的征挣脱力会将挂钩固定的一端从车辆上脱离，进而导致排气管不能很好的受到挂钩的固定，影响车辆的安全的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种具有减震隔绝块的汽车排气管挂钩，包括挂钩和隔筒，所述挂钩的竖直部分位于隔筒内，所述隔筒的内顶面安装有两个弹簧一，所述弹簧一的底端安装有气囊，所述挂钩的竖直部分安装在气囊的下表面，所述挂钩的弯曲部分套接有海绵套，所述挂钩上设置有拦截组件。
[0006]采用上述方案，通过设置弹簧一和气囊，利用气囊自身减震的作用，使得挂钩在受到震动力而在隔筒内上下移动时，受到气囊的作用对挂钩自身进行缓冲，配合弹簧一的弹性，增大隔筒对挂钩的缓冲效果，进一步对排气管进行保护，保证车辆的行驶安全。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述拦截组件包括铰接在挂钩一端的支撑板，所述支撑板的侧面通过滑动组件滑动安装有固定板，所述固定板的一端通过定位组件与隔筒滑动连接。
[0008]采用上述方案，通过设置固定板和支撑板，利用支撑板与挂钩铰接的作用，使得支撑板在解除固定之后，可以将支撑板向外侧翻折，方便工作人员对排气管进行固定，配合固定板的作用，对排气管进行拦截，使得排气管稳定的放置在挂钩的弯曲部分内，增大对排气管固定的稳定性。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述滑动组件包括安装在固定板一端的滑块，所述支撑板的侧面开设有供滑块滑动的滑槽。
[0010]采用上述方案，通过设置滑块，利用滑块在滑槽内滑动的作用，增大固定板与挂钩
弯曲部分之间的距离，使得挂钩可以对大小不一的排气管进行固定，进而增大挂钩的适用范围。
[0011]作为一种优选的实施方式，所述定位组件包括滑动安装在隔筒外的滑套，所述固定板的另一端螺纹连接有螺栓，所述螺栓的一端穿过固定板与滑套螺纹连接。
[0012]采用上述方案，通过设置螺栓和滑套，利用滑套在隔筒上滑动的作用，使得固定板在受到大小不一的排气管挤压时可以随着滑块进行同步运动，配合螺栓螺纹连接的作用对固定板进行固定，固定板在螺栓的作用下既可以移动，也可以固定，结构简单。
[0013]作为一种优选的实施方式，所述滑槽的内顶面安装有弹簧二，所述弹簧二的底端与滑块固定连接，所述弹簧一内设置有安装在隔筒内顶面的伸缩杆，所述伸缩杆的输出轴与气囊固定连接。
[0014]采用上述方案，通过设置弹簧二，利用弹簧二的弹性使得固定板可以根据排气管的大小进行上下移动，受到弹簧二的反作用力时对排气管进行锁紧工作，进而操作便捷，利用伸缩杆对弹簧一进行限位支撑，使得弹簧一在伸缩杆的支撑下稳定的对气囊进行缓冲减震工作，增大弹簧一的稳定性和耐久性。
[0015]作为一种优选的实施方式，所述隔筒内壁的左右两侧面均开设有限位槽，所述限位槽内滑动安装有限位块，所述限位块与挂钩的竖直部分固定连接。
[0016]采用上述方案，通过设置限位块，利用限位块在限位槽内滑动的作用，对挂钩受到震动向下移动时进行支撑，使得挂钩可以稳定的在隔筒内上下移动，对挂钩进行限位。
[0017]本技术中：
[0018]该具有减震隔绝块的汽车排气管挂钩，通过设置弹簧一和气囊，利用气囊自身减震的作用，使得挂钩在受到震动力而在隔筒内上下移动时，受到气囊的作用对挂钩自身进行缓冲，配合弹簧一的弹性，增大隔筒对挂钩的缓冲效果，进一步对排气管进行保护，保证车辆的行驶安全；
[0019]该具有减震隔绝块的汽车排气管挂钩，通过设置弹簧二，利用弹簧二的弹性使得固定板可以根据排气管的大小进行上下移动，受到弹簧二的反作用力时对排气管进行锁紧工作，进而操作便捷，利用伸缩杆对弹簧一进行限位支撑，使得弹簧一在伸缩杆的支撑下稳定的对气囊进行缓冲减震工作，增大弹簧一的稳定性和耐久性。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术的主视剖面结构示意图；
[0022]图3为本技术的图2中A处放大结构示意图。
[0023]图中：1、隔筒；2、挂钩；3、气囊；4、弹簧一；5、固定板；6、海绵套；7、滑槽；8、弹簧二；9、滑块；10、滑套；11、伸缩杆；12、螺栓；13、限位块；14、限位槽；15、支撑板。
具体实施方式
[0024]实施例
[0025]参照图1
‑
3，本技术提供一种具有减震隔绝块的汽车排气管挂钩，包括挂钩2和隔筒1，挂钩2的竖直部分位于隔筒1内，隔筒1的内顶面安装有两个弹簧一4，配合弹簧一4
的弹性，增大隔筒1对挂钩2的缓冲效果，进一步对排气管进行保护，弹簧一4的底端安装有气囊3，利用气囊3自身减震的作用，使得挂钩2在受到震动力而在隔筒1内上下移动时，受到气囊3的作用对挂钩2自身进行缓冲，挂钩2的竖直部分安装在气囊3的下表面，挂钩2的弯曲部分套接有海绵套6，挂钩2上设置有拦截组件。
[0026]拦截组件包括铰接在挂钩2一端的支撑板15，利用支撑板15与挂钩2铰接的作用，使得支撑板15在解除固定之后，可以将支撑板15向外侧翻折，方便工作人员对排气管进行固定，支撑板15的侧面通过滑动组件滑动安装有固定板5，配合固定板5的作用，对排气管进行拦截，使得排气管稳定的放置在挂钩2的弯曲部分内，增大对排气管固定的稳定性，固定板5的一端通过定位组件与隔筒1滑动连接。
[0027]滑动组件包括安装在固定板5一端的滑块9，利用滑块9在滑槽7内滑动的作用，增大固定板5与挂钩2弯曲部分之间的距离，使得挂钩2可以对大小不一的排气管进行固定，进而增大挂钩2的适用范围，支撑板15的侧面开设有供滑块9滑动的滑槽7。
[0028]定位组件包括滑动安装在隔筒1外的滑套10，利用滑套10在隔筒1上滑动的作用，使得固定板5在受到大小不一的排气管挤压时可以随着滑块9进行同步运动，固定板5的另一端螺纹连接有螺栓12，配合螺栓12螺纹连接的作用对固定板5进行固定，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有减震隔绝块的汽车排气管挂钩，其特征在于，包括挂钩(2)和隔筒(1)，所述挂钩(2)的竖直部分位于隔筒(1)内，所述隔筒(1)的内顶面安装有两个弹簧一(4)，所述弹簧一(4)的底端安装有气囊(3)，所述挂钩(2)的竖直部分安装在气囊(3)的下表面，所述挂钩(2)的弯曲部分套接有海绵套(6)，所述挂钩(2)上设置有拦截组件。2.根据权利要求1所述的具有减震隔绝块的汽车排气管挂钩，其特征在于，所述拦截组件包括铰接在挂钩(2)一端的支撑板(15)，所述支撑板(15)的侧面通过滑动组件滑动安装有固定板(5)，所述固定板(5)的一端通过定位组件与隔筒(1)滑动连接。3.根据权利要求2所述的具有减震隔绝块的汽车排气管挂钩，其特征在于，所述滑动组件包括安装在固定板(5)一端的滑块(9)，所述支撑板(15)的侧面开设有供滑块(9)滑动的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈大鑫，陈鑫，
申请(专利权)人：无锡世坤汽车排气系统制造有限公司，
类型：新型
国别省市：