本实用新型专利技术公开了一种汽车信号线用高效检测治具，包括安装底板、导轨、主信号线左接头座、副信号线接头座、扎扣A检测座、扎扣B检测座、钣金连接件A检测座、钣金连接件B检测座、主信号线右接头座；所述导轨安装于所述安装底板的上表面；从左到右，所述主信号线左接头座、副信号线接头座、扎扣A检测座、扎扣B检测座、钣金连接件A检测座、钣金连接件B检测座、主信号线右接头座依次可滑动式安装于所述导轨上。整个检测过程中，只需人工进行常规摆放操作，无需高度的专业技术，降低了对高技能专业工种的依赖，可满足工业化发展的需求。可满足工业化发展的需求。可满足工业化发展的需求。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车信号线用高效检测治具
[0001]本技术涉及自动化检测领域，具体涉及一种汽车信号线用高效检测治具。
技术介绍
[0002]汽车信号线一般是在主信号线上固连有若干接头或分出其他信号线路等，此外，还有可能在信号线上套装其他需要的结构件。
[0003]例如：从左到右，主信号线上依次连有主信号线左接头、分支的副信号线(其端头连接有副信号线接头)、扎扣A、扎扣B、钣金连接件A、钣金连接件B、主信号线右接头。该汽车信号线的结构较为复杂，对其进行检测的常规手段为：依靠质检员对关键的相对位置、角度、颜色等进行人工检测。现有检测方式具有较大的主观性，对质检员的检测技术要求较高；由于人工检测所存在的速度慢、准确性低等特性，极易造成检测结果不稳定。由于对汽车信号线进行检测是出厂前的重要一环，提高该环节的效率与效果极其重要，各厂家都在寻求一种更加方便的检测方式或检测治具。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车信号线用高效检测治具，借助工装及光电开光可实现快速、精准的检测，整个检测过程仅需人工进行常规摆放操作，降低对高技能专业工种的依赖，满足检测结果稳定性的要求。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车信号线用高效检测治具，包括安装底板、导轨、主信号线左接头座、副信号线接头座、扎扣A检测座、扎扣B检测座、钣金连接件A检测座、钣金连接件B检测座、主信号线右接头座；
[0006]所述导轨安装于所述安装底板的上表面；
[0007]从左到右，所述主信号线左接头座、副信号线接头座、扎扣A检测座、扎扣B检测座、钣金连接件A检测座、钣金连接件B检测座、主信号线右接头座依次可滑动式安装于所述导轨上；所述主信号线左接头座的上面开设有与主信号线左接头外形适配的定位槽，所述副信号线接头座的上面开设有与副信号线接头外形适配的定位槽，所述扎扣A检测座上开设有与扎扣A外形适配的定位槽，所述扎扣B检测座上开设有与扎扣B外形适配的定位槽，所述钣金连接件A检测座上开设有与钣金连接件A外形适配的定位槽，所述钣金连接件B检测座上开设有与钣金连接件B外形适配的定位槽，所述主信号线右接头座的上面开设有与主信号线右接头外形适配的定位槽；
[0008]所述主信号线左接头座、副信号线接头座、扎扣A检测座、扎扣B检测座、钣金连接件A检测座、钣金连接件B检测座、主信号线右接头座在所述导轨上的滑动距离小于或等于待检测部件的公差。
[0009]进一步地，所述主信号线左接头座安装于第一滑板上，所述第一滑板的底面可滑动式安装于导轨上；
[0010]所述副信号线接头座和扎扣A检测座安装于第二滑板上，所述第二滑板的底面可
滑动式安装于导轨上；
[0011]所述扎扣B检测座安装于第三滑板上，所述第三滑板的底面可滑动式安装于导轨上；
[0012]所述钣金连接件B检测座安装于第四滑板上，所述第四滑板的底面可滑动式安装于导轨上；
[0013]所述主信号线右接头座安装于第五滑板上，所述第五滑板的底面可滑动式安装于导轨上。
[0014]进一步地，还包括若干电动夹爪；沿主信号线的轴向，所述电动夹爪依次安装于安装底板上，用于卡合于所述主信号线的外圈。
[0015]进一步地，还包括光电开关A、光电开关B、光电开关C；
[0016]所述光电开关A的发射器和接收器分别固设于第一滑板上；遮光片A为长条形结构，其右端安装于所述第二滑板上，左端位于光电开关A的发射器和接收器间；
[0017]所述光电开关B的发射器和接收器分别固设于第二滑板上；遮光片B为长条形结构，其右端安装于第三滑板上，左端位于光电开关B的发射器和接收器间；
[0018]所述光电开关C的发射器和接收器分别固设于第五滑板上；遮光片C为长条形结构，其左端安装于第四滑板上，右端位于光电开关C的发射器和接收器间。
[0019]进一步地，还包括光电开关D、光电开关E；
[0020]所述光电开关D的发射器和接收器分别固设于所述安装底板上；遮光片D为L形结构，其一端安装于第三滑板上且另一端向下插入至光电开关D的发射器和接收器间；
[0021]所述光电开关E的发射器和接收器分别固设于所述安装底板上；遮光片E为L形结构，其一端安装于第四滑板上且另一端向下插入至光电开关E的发射器和接收器间。
[0022]进一步地，还包括可检测汽车信号线外皮颜色的颜色传感器，所述颜色传感器安装于所述安装底板上。
[0023]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0024](1)在检测过程中，以钣金连接件A为基准，通过各座体与汽车信号线上各部件的配合，进而检测出各单独部件的位置是否满足要求；通过光电开关检测汽车信号线上各部件相对位置是否满足要求；进而实现快速、精准检测的目的；
[0025](2)借助颜色传感器可实现对汽车信号线外皮颜色的检测；
[0026](3)整个检测过程中，只需人工进行常规摆放操作，无需高度的专业技术，降低了对高技能专业工种的依赖，可满足工业化发展的需求；
[0027](4)本技术结构合理，极具产业上的利用价值。
附图说明
[0028]图1为汽车信号线的结构示意图；
[0029]图2为汽车信号线另一视角的结构示意图；
[0030]图3为本技术的结构示意图；
[0031]图4为本技术另一视角的结构示意图；
[0032]图5为主信号线左接头座的结构示意图；
[0033]图6为主信号线右接头座的结构示意图；
[0034]图7为副信号线接头座的结构示意图；
[0035]图中，1：主信号线左接头，2：主信号线，3：副信号线接头，4：扎扣A，5：扎扣B，6：钣金连接件A，7：钣金连接件B，8：主信号线右接头，9：主信号线左接头座，10：电动夹爪，11：副信号线接头座，12：扎扣A检测座，13：扎扣B检测座，14：电控装置，15：钣金连接件A检测座，16：钣金连接件B检测座，17：主信号线右接头座，18：第一滑板，19：光电开关A，20：遮光片A，21：第二滑板，22：光电开关B，23：遮光片B，24：第三滑板，25：光电开关D，26：遮光片D，27：遮光片E，28：光电开关E，29：第四滑板，30：遮光片C，31：光电开关C，32：第五滑板，33：安装底板，34：左导轨，35：右导轨。
具体实施方式
[0036]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0037]实施例1：请参阅图1
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7，本技术提供一种技术方案：一种汽车信号线用高效检测治具，包括安装底板33、导轨、主信号线左接头本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车信号线用高效检测治具，其特征在于：包括安装底板(33)、导轨、主信号线左接头座(9)、副信号线接头座(11)、扎扣A检测座(12)、扎扣B检测座(13)、钣金连接件A检测座(15)、钣金连接件B检测座(16)、主信号线右接头座(17)；所述导轨安装于所述安装底板(33)的上表面；从左到右，所述主信号线左接头座(9)、副信号线接头座(11)、扎扣A检测座(12)、扎扣B检测座(13)、钣金连接件A检测座(15)、钣金连接件B检测座(16)、主信号线右接头座(17)依次可滑动式安装于所述导轨上；所述主信号线左接头座(9)的上面开设有与主信号线左接头(1)外形适配的定位槽，所述副信号线接头座(11)的上面开设有与副信号线接头(3)外形适配的定位槽，所述扎扣A检测座(12)上开设有与扎扣A(4)外形适配的定位槽，所述扎扣B检测座(13)上开设有与扎扣B(5)外形适配的定位槽，所述钣金连接件A检测座(15)上开设有与钣金连接件A(6)外形适配的定位槽，所述钣金连接件B检测座(16)上开设有与钣金连接件B(7)外形适配的定位槽，所述主信号线右接头座(17)的上面开设有与主信号线右接头(8)外形适配的定位槽；所述主信号线左接头座(9)、副信号线接头座(11)、扎扣A检测座(12)、扎扣B检测座(13)、钣金连接件A检测座(15)、钣金连接件B检测座(16)、主信号线右接头座(17)在所述导轨上的滑动距离小于或等于待检测部件的公差。2.根据权利要求1所述的汽车信号线用高效检测治具，其特征在于：所述主信号线左接头座(9)安装于第一滑板(18)上，所述第一滑板(18)的底面可滑动式安装于导轨上；所述副信号线接头座(11)和扎扣A检测座(12)安装于第二滑板(21)上，所述第二滑板(21)的底面可滑动式安装于导轨上；所述扎扣B检测座(13)安装于第三滑板(24)上，所述第三滑板(24)的底面可滑动式安装于导轨上；所述钣金连接件B检测座(16)安装于第四滑板...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨森，
申请(专利权)人：苏州朗翔机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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