一种车辆安全带控制系统技术方案

本发明专利技术提供一种车辆安全带控制系统，包括：安全带织带；卷收器，与所述安全带织带的第一端连接，用于对所述安全带织带进行绕卷和收束；导向板，穿过所述安全带织带，并设置于车辆座椅的上部侧方；控制器，接收车辆行驶状态数据和/或驾驶人员状态数据，并对所述车辆行驶状态数据和/或驾驶人员状态数据进行判定以发出控制信号；控制电机，与所述安全带织带的第二端连接，基于所述控制信号对所述安全带织带进行拉伸与回放操作。进行拉伸与回放操作。进行拉伸与回放操作。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆安全带控制系统


[0001]本专利技术主要涉及汽车制造与使用领域，尤其涉及一种车辆安全带控制系统。

技术介绍

[0002]在当前蓬勃发展的汽车市场，汽车的使用安全性问题，依然是汽车研发极为重要的方面。汽车安全带又被称为“生命带”，目前市场上汽车安全带，只是作为一个被动保护装置，发生碰撞后，将乘员固定在汽车上。此种方式的安全带只能起到被动保护的作用。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是提供一种车辆安全带控制系统，起到对车辆驾乘人员的主动预警和保护作用。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种车辆安全带控制系统，包括：安全带织带；卷收器，与所述安全带织带的第一端连接，用于对所述安全带织带进行绕卷和收束；导向板，穿过所述安全带织带，并设置于车辆座椅的上部侧方；控制器，接收车辆行驶状态数据和/或驾驶人员状态数据，并对所述车辆行驶状态数据和/或驾驶人员状态数据进行判定以发出控制信号；控制电机，与所述安全带织带的第二端连接，基于所述控制信号对所述安全带织带进行拉伸与回放操作。
[0005]在本专利技术的一实施例中，所述车辆行驶状态数据包括车辆轨迹数据、车辆速度数据、车身受力感知数据和/或车辆行驶路况数据。
[0006]在本专利技术的一实施例中，所述驾驶人员状态数据包括驾驶时长信息和/或人脸检测数据。
[0007]在本专利技术的一实施例中，对所述车辆行驶状态数据和/或驾驶人员状态数据进行判定以发出控制信号包括：
[0008]当所述车辆轨迹的中心线与车辆行进车道的中心线的偏离值超过第一阈值时，发出第一类控制信号。
[0009]在本专利技术的一实施例中，对所述车辆行驶状态数据和/或驾驶人员状态数据进行判定以发出控制信号包括：
[0010]当所述车辆的当前车速超过第二阈值时，发出第一类控制信号。
[0011]在本专利技术的一实施例中，对所述车辆行驶状态数据和/或驾驶人员状态数据进行判定以发出控制信号包括：
[0012]当所述驾驶时长超过第三阈值时，发出第一类控制信号。
[0013]在本专利技术的一实施例中，对所述车辆行驶状态数据和/或驾驶人员状态数据进行判定以发出控制信号包括：
[0014]当根据所述人脸检测数据得到驾驶人员在第五时间段内的眨眼和/或垂头动作频率超过第六阈值时，发出第一类控制信号。
[0015]在本专利技术的一实施例中，当所述车辆的车身受到的碰撞力大于第七阈值时，发出
第二类控制信号。
[0016]在本专利技术的一实施例中，所述第二类控制信号使所述控制电机对所述安全带织带进行拉伸操作，并使所述安全带织带锁止。
[0017]在本专利技术的一实施例中，车辆安全带控制系统还包括：插扣与插板组件，所述插扣穿过所述安全带织带，并与所述插板配合，所述插板设置于所述车辆座椅的下部第一侧。
[0018]在本专利技术的一实施例中，所述控制电机安装于车辆地盘或座椅底部构件上。
[0019]与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：本申请的技术方案，通过控制器的判定与处理和控制电机的操作，使安全带织带进行相应的拉伸与回放操作，实现对车辆驾驶人员的安全提醒功能及主动预警功能，提高车辆行驶过程的安全性。
附图说明
[0020]附图是为提供对本申请进一步的理解，它们被收录并构成本申请的一部分，附图示出了本申请的实施例，并与本说明书一起起到解释本申请原理的作用。附图中：
[0021]图1是本申请一实施例的车辆安全带控制系统的组成示意图。
[0022]图2是本申请一实施例的控制器接收车辆行驶状态数据和/或驾驶人员状态数据的示意图。
具体实施方式
[0023]为了更清楚地说明本申请的实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些示例或实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图将本申请应用于其他类似情景。除非从语言环境中显而易见或另做说明，图中相同标号代表相同结构或操作。
[0024]如本申请和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其他的步骤或元素。
[0025]除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0026]在本申请的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理
解为对本申请保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
[0027]为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
[0028]此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。此外，尽管本申请中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本申请说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆安全带控制系统，包括：安全带织带；卷收器，与所述安全带织带的第一端连接，用于对所述安全带织带进行绕卷和收束；导向板，穿过所述安全带织带，并设置于车辆座椅的上部侧方；控制器，接收车辆行驶状态数据和/或驾驶人员状态数据，并对所述车辆行驶状态数据和/或驾驶人员状态数据进行判定以发出控制信号；控制电机，与所述安全带织带的第二端连接，基于所述控制信号对所述安全带织带进行拉伸与回放操作。2.根据权利要求1所述的车辆安全带控制系统，其特征在于，所述车辆行驶状态数据包括车辆轨迹数据、车辆速度数据、车身受力感知数据和/或车辆行驶路况数据。3.根据权利要求1所述的车辆安全带控制系统，其特征在于，所述驾驶人员状态数据包括驾驶时长信息和/或人脸检测数据。4.根据权利要求2所述的车辆安全带控制系统，其特征在于，对所述车辆行驶状态数据和/或驾驶人员状态数据进行判定以发出控制信号包括：当所述车辆轨迹的中心线与车辆行进车道的中心线的偏离值超过第一阈值时，发出第一类控制信号。5.根据权利要求2所述的车辆安全带控制系统，其特征在于，对所述车辆行驶状态数据和/或驾驶人员状态数据进行判定以发出控制信号包括：当所述车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱洪，
申请(专利权)人：合众新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：