一种控制器一体化的船用电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种控制器一体化的船用电机，包括电机外壳，所述电机外壳的内部设置有定子铁芯，所述定子铁芯的外端设置有轴承组件，所述轴承组件的下端固定安装有铁柱，所述铁柱的底部两端均固定安装有卡块，所述卡块的内部固定安装有弹簧，所述电机外壳的内侧固定安装有挡板，所述电机外壳的下端固定安装有气囊，所述气囊的下端两侧均固定安装有气管，所述气管的上端口均滑动连接有塞体，所述塞体的内端固定安装有顶块，所述顶块的内侧固定安装有橡胶片，所述轴承组件的内部设置有左顶板，所述左顶板的右端固定安装有右顶板，本实用新型专利技术，具有实用性强和便于安装一体化的特点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种控制器一体化的船用电机


[0001]本技术涉及船用电机
，具体为一种控制器一体化的船用电机。

技术介绍

[0002]目前，现有的电机均为组装拼接而成，定子铁芯与转子铁芯均通过一定的规律进行连接，但在拼接过程中速度较慢，需要耗费大量人力、物力，因此，设计实用性强和便于安装一体化的一种控制器一体化的船用电机是很有必要的。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种控制器一体化的船用电机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种控制器一体化的船用电机，包括电机外壳，所述电机外壳的内部设置有定子铁芯，所述定子铁芯的外端设置有轴承组件，所述轴承组件的下端固定安装有铁柱，所述铁柱的底部两端均固定安装有卡块，所述卡块的内部固定安装有弹簧，所述电机外壳的内侧固定安装有挡板，所述电机外壳的下端固定安装有气囊。
[0005]根据上述技术方案，所述气囊的下端两侧均固定安装有气管，所述气管的上端口均滑动连接有塞体，所述塞体的内端固定安装有顶块，所述顶块的内侧固定安装有橡胶片。
[0006]根据上述技术方案，所述轴承组件的内部设置有左顶板，所述左顶板的右端固定安装有右顶板，所述左顶板与右顶板的交叉处固定安装有动轴。
[0007]根据上述技术方案，所述轴承组件的上端均匀固定安装有螺槽，所述螺槽的上端固定安装有转子铁芯，所述转子铁芯的下端均固定安装有螺杆。
[0008]根据上述技术方案，所述电机外壳的上端内侧固定安装有弹性板，所述弹性板的内部固定安装有卡簧。
[0009]根据上述技术方案，所述轴承组件的外侧固定安装有排风扇叶。
[0010]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：本技术，
[0011](1)通过设置有铁柱和卡块，将定子铁芯插入到轴承组件内，定子铁芯带动铁柱向下运动，当卡块碰到挡块时，此时挤动卡块内部的弹簧进行收缩，当铁柱顺利穿过挡板时，此时卡块没有了顶力，从而弹簧复位顶动卡块复位，使得卡块卡入到气囊与挡块中间，对其进行卡动固定；
[0012](2)通过设置有气管和气囊，当上方的铁柱压动气囊时，将气囊内的气体向两侧的气管压去，气体通过气管推动上方的塞体向内侧推动，塞体推动顶块向内运动，顶动定子铁芯，从而对其进行二次固定；
[0013](3)通过设置有左顶板和右顶板，当顶块向内侧运动时推动左顶板与右顶板，使得左顶板与右顶板通过动轴进行活动，将左顶板与右顶板的下端向外推动，从而推动卡块使其向外运动，增大其卡动范围，使其更加牢固。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1是本技术的整体结构立体示意图；
[0016]图2是本技术的整体正面剖视结构示意图；
[0017]图3是本技术的A区域放大示意图；
[0018]图中：1、电机外壳；2、螺槽；3、转子铁芯；4、螺杆；5、排风扇叶；6、定子铁芯；7、轴承组件；8、塞体；9、顶块；10、弹性板；11、卡簧；12、左顶板；13、右顶板；14、气管；15、动轴；16、弹簧；17、挡板；18、卡块；19、气囊；20、铁柱。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
3，本技术提供技术方案：一种控制器一体化的船用电机，包括电机外壳1，电机外壳1的内部设置有定子铁芯6，定子铁芯6的外端设置有轴承组件7，轴承组件7的下端固定安装有铁柱20，铁柱20的底部两端均固定安装有卡块18，卡块18的内部固定安装有弹簧16，电机外壳1的内侧固定安装有挡板17，电机外壳1的下端固定安装有气囊19，将定子铁芯6插入到轴承组件7内，定子铁芯6带动铁柱20向下运动，当卡块18碰到挡块17时，此时挤动卡块18内部的弹簧16进行收缩，当铁柱20顺利穿过挡板17时，此时卡块18没有了顶力，从而弹簧16复位顶动卡块18复位，使得卡块18卡入到气囊19与挡块17中间，对其进行卡动固定；
[0021]气囊19的下端两侧均固定安装有气管14，气管14的上端口均滑动连接有塞体8，塞体8的内端固定安装有顶块9，顶块9的内侧固定安装有橡胶片，当上方的铁柱20压动气囊19时，将气囊19内的气体向两侧的气管14压去，气体通过气管14推动上方的塞体8向内侧推动，塞体8推动顶块9向内运动，顶动定子铁芯6，从而对其进行二次固定；
[0022]轴承组件7的内部设置有左顶板12，左顶板12的右端固定安装有右顶板13，左顶板12与右顶板13的交叉处固定安装有动轴15，当顶块9向内侧运动时推动左顶板12与右顶板13，使得左顶板12与右顶板13通过动轴15进行活动，将左顶板12与右顶板13的下端向外推动，从而推动卡块18使其向外运动，增大其卡动范围，使其更加牢固；
[0023]轴承组件7的上端均匀固定安装有螺槽2，螺槽2的上端固定安装有转子铁芯3，转子铁芯3的下端均固定安装有螺杆4，将转子铁芯3与螺槽2对齐，手动将螺杆4插入螺槽2内，此时转动螺杆4将其与螺槽2进行螺纹连接，从而使其更加牢固，完成对转子铁芯3的固定；
[0024]电机外壳1的上端内侧固定安装有弹性板10，弹性板10的内部固定安装有卡簧11，当定子铁芯6向轴承组件7内进行卡动时，将顶动弹性板10进行收缩，弹性板10压动卡簧11，当定子铁芯6固定好时，此时卡簧11对定子铁芯6出现一个反弹力，从而使其更加稳固；
[0025]轴承组件7的外侧固定安装有排风扇叶5，运行将热风可通过排风扇叶5将其排出，便于排出热量。
[0026]运行原理：将定子铁芯6插入到轴承组件7内，定子铁芯6带动铁柱20向下运动，当卡块18碰到挡块17时，此时挤动卡块18内部的弹簧16进行收缩，当铁柱20顺利穿过挡板17时，此时卡块18没有了顶力，从而弹簧16复位顶动卡块18复位，使得卡块18卡入到气囊19与挡块17中间，对其进行卡动固定；
[0027]当上方的铁柱20压动气囊19时，将气囊19内的气体向两侧的气管14压去，气体通过气管14推动上方的塞体8向内侧推动，塞体8推动顶块9向内运动，顶动定子铁芯6，从而对其进行二次固定；
[0028]当顶块9向内侧运动时推动左顶板12与右顶板13，使得左顶板12与右顶板13通过动轴15进行活动，将左顶板12与右顶板13的下端向外推动，从而推动卡块18使其向外运动，增大其卡动范围，使其更加牢固；
[0029]将转子铁芯3与螺槽2对齐，手本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种控制器一体化的船用电机，包括电机外壳(1)，其特征在于：所述电机外壳(1)的内部设置有定子铁芯(6)，所述定子铁芯(6)的外端设置有轴承组件(7)，所述轴承组件(7)的下端固定安装有铁柱(20)，所述铁柱(20)的底部两端均固定安装有卡块(18)，所述卡块(18)的内部固定安装有弹簧(16)，所述电机外壳(1)的内侧固定安装有挡板(17)，所述电机外壳(1)的下端固定安装有气囊(19)。2.根据权利要求1所述的一种控制器一体化的船用电机，其特征在于：所述气囊(19)的下端两侧均固定安装有气管(14)，所述气管(14)的上端口均滑动连接有塞体(8)，所述塞体(8)的内端固定安装有顶块(9)，所述顶块(9)的内侧固定安装有橡胶片。3.根据权利要求2所述的一种控制器一体化的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建，
申请(专利权)人：常州东信科技有限公司，
类型：新型
国别省市：