本实用新型专利技术公开了一种盘型制动器的冷却降温装置，属于制动器技术领域。一种盘型制动器的冷却降温装置，包括制动盘和制动装置，所述制动盘中部水平开设有多个呈环形分布的螺纹通孔，所述制动盘侧面水平开设有多个散热孔，所述制动盘两侧面均开设有两条呈环形的散热槽，所述散热槽与多个散热孔相连通，所述制动装置包括安置框、两个制动片、两个滑板和驱动部件，两个所述制动片内均设有冷却部件，所述冷却部件包括转轴、叶轮和旋转部件，所述旋转部件包括蜗轮、蜗杆和两个滚轮。本实用新型专利技术有效解决了依靠空气的自然流通进行散热，导致散热效率较低的问题。散热效率较低的问题。散热效率较低的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种盘型制动器的冷却降温装置
[0001]本技术涉及制动器
，具体为一种盘型制动器的冷却降温装置。
技术介绍
[0002]制动器是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，在车辆中，制动器也称为是刹车，是使车辆减速、停止或保持停止状态等功能的装置，现有的盘式制动器，在制动时，制动片和制动盘之间相互接触，依靠滑动摩擦来达到制动的效果，由于制动盘随着车轮转动，与制动片接触制动时，产生大量的摩擦热，温度过高会导致制动装置变软，摩擦系数降低，导致制动效果降低，因此需要对制动装置进行降温。
[0003]现有的制动器降温方式多样，但大多是依靠车辆行驶过程中，空气的自然流通将制动片和制动盘的热量散发出去，导致散热效率较低。
技术实现思路
[0004]1、本技术要解决的技术问题
[0005]本技术的目的在于提供一种盘型制动器的冷却降温装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题：
[0006]依靠车辆行驶过程中，空气的自然流通将制动片和制动盘的热量散发出去，导致散热效率较低的问题。
[0007]2、技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0009]一种盘型制动器的冷却降温装置，包括制动盘和制动装置，所述制动盘中部水平开设有多个呈环形分布的螺纹通孔，所述制动盘侧面水平开设有多个散热孔，所述制动盘两侧面均开设有两条呈环形的散热槽，所述散热槽与多个散热孔相连通，所述制动装置包括安置框、两个制动片、两个滑板和驱动部件，所述安置框上下内壁均水平开设有限位槽，两个所述滑板均通过限位槽滑动安装在安置框内，且靠近制动盘的一端分别与两个制动片的外圆弧面固定连接，两个所述制动片内均设有冷却部件，所述冷却部件包括转轴、叶轮和旋转部件，所述制动片远离制动盘的侧面水平径向开设有安置槽，所述转轴水平径向固定安装在安置槽槽底，所述叶轮转动套设在转轴上，所述安置槽槽底开设有多个通风口，所述旋转部件包括蜗轮、蜗杆和两个滚轮，所述制动片外侧面水平径向开设有与安置槽相连通的安置口，所述蜗杆两端分别转动安装在安置口两侧壁，两个所述滚轮对称固定套接在蜗杆上，且外圆弧面与制动片靠近制动盘的侧面齐平，所述蜗轮固定套接在叶轮上，且与蜗杆啮合连接。
[0010]优选的，所述驱动部件包括缸体、两根滑杆、两个活塞、第一输油管和两根第二输油管，所述安置框内垂直固定安装有两个支板，所述缸体水平固定套设在两个支板内，两根所述滑杆分别水平密封滑动套设在缸体两端面内，两个所述活塞均密封滑动套设在缸体内，且相互远离的一面分别与两根滑杆相互靠近的一端固定连接，所述第一输油管固定套
设在缸体外圆弧面，且位于中部，所述第一输油管与缸体内部相连通，两根所述第二输油管分别固定套接在缸体两端面，且均与缸体内部相连通，所述第一输油管和两根第二输油管远离缸体的一端均与外在的液压泵连通。
[0011]优选的，所述制动片内部开设开设有储液腔，所述储液腔内储存有冷却液，所述制动片外圆弧面固定安装有制冷装置，所述制冷装置与储液腔内部连通，且与冷却液接触，所述安置槽侧壁内水平固定套设有多根冷却管，多根所述冷却管均与储液腔内部相连通。
[0012]优选的，所述蜗杆内部中空，且两端均穿入储液腔内部，所述蜗杆两端内部均固定套接有涡轮。
[0013]3、有益效果
[0014](1)本技术通过驱动部件带动两个制动片相互靠近，与制动盘接触产生摩擦进行制动，在制动片与制动盘接触时，制动片与制动盘之间为滑动摩擦，滚轮与制动盘之间为滚动摩擦，滚轮转动，带动蜗杆，蜗杆带动蜗轮，蜗轮带动叶轮，叶轮通过通风口排气，驱使气流在散热孔和散热槽内流动，加快散热速度，与依靠空气自然流通散热相比，散热效率较高；
[0015](2)本技术通过储液腔内的冷却液对制动片因摩擦产生的热量进行吸收，蜗杆转动，同时，带动两个涡轮转动，两个涡轮驱使冷却液在储液腔和多根冷却管内循环流动，在制冷装置的作用下，冷却液对制动片进行循环降温，同时，叶轮将冷却管周围的冷空气排向制动装置，进一步提升冷却效率，对制动装置的散热效果较好。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的侧面部分截面结构示意图；
[0018]图3为本技术的正面部分截面结构示意图；
[0019]图4为本技术图1中A部分的结构示意图；
[0020]图5为本技术图2中B部分的结构示意图。
[0021]图中标号说明：
[0022]1、制动盘；2、螺纹通孔；3、散热孔；4、散热槽；5、安置框；6、制动片；7、滑板；8、转轴；9、叶轮；10、安置槽；11、通风口；12、蜗轮；13、蜗杆；14、滚轮；15、安置口；16、缸体；17、滑杆；18、活塞；19、第一输油管；20、第二输油管；21、支板；22、储液腔；23、制冷装置；24、冷却管；25、涡轮。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例1：
[0025]请参阅图1
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5，一种盘型制动器的冷却降温装置，包括制动盘1和制动装置，制动盘1中部水平开设有多个呈环形分布的螺纹通孔2，制动盘1侧面水平开设有多个散热孔3，制
动盘1两侧面均开设有两条呈环形的散热槽4，散热槽4与多个散热孔3相连通，制动装置包括安置框5、两个制动片6、两个滑板7和驱动部件，安置框5上下内壁均水平开设有限位槽，两个滑板7均通过限位槽滑动安装在安置框5内，且靠近制动盘1的一端分别与两个制动片6的外圆弧面固定连接，两个制动片6内均设有冷却部件，冷却部件包括转轴8、叶轮9和旋转部件，制动片6远离制动盘1的侧面水平径向开设有安置槽10，转轴8水平径向固定安装在安置槽10槽底，叶轮9转动套设在转轴8上，安置槽10槽底开设有多个通风口11，旋转部件包括蜗轮12、蜗杆13和两个滚轮14，制动片6外侧面水平径向开设有与安置槽10相连通的安置口15，蜗杆13两端分别转动安装在安置口15两侧壁，两个滚轮14对称固定套接在蜗杆13上，且外圆弧面与制动片6靠近制动盘1的侧面齐平，蜗轮12固定套接在叶轮9上，且与蜗杆13啮合连接。
[0026]驱动部件包括缸体16、两根滑杆17、两个活塞18、第一输油管19和两根第二输油管20，安置框5内垂直固定安装有两个支板21，缸体16水平固定套设在两个支板21内，两根滑杆17分别水平密封滑动套设在缸体16两端面内，两个活塞18均密封滑动套设在缸体16内，且相互远离的一面分别与两根滑杆17相互靠近的一端固定连接，第一输油管19固定套设在缸体16外圆弧面，且位于中部，第一输油管19与缸体16内部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种盘型制动器的冷却降温装置，包括制动盘(1)和制动装置，所述制动盘(1)中部水平开设有多个呈环形分布的螺纹通孔(2)，所述制动盘(1)侧面水平开设有多个散热孔(3)，所述制动盘(1)两侧面均开设有两条呈环形的散热槽(4)，所述散热槽(4)与多个散热孔(3)相连通，所述制动装置包括安置框(5)、两个制动片(6)、两个滑板(7)和驱动部件，其特征在于：所述安置框(5)上下内壁均水平开设有限位槽，两个所述滑板(7)均通过限位槽滑动安装在安置框(5)内，且靠近制动盘(1)的一端分别与两个制动片(6)的外圆弧面固定连接，两个所述制动片(6)内均设有冷却部件，所述冷却部件包括转轴(8)、叶轮(9)和旋转部件，所述制动片(6)远离制动盘(1)的侧面水平径向开设有安置槽(10)，所述转轴(8)水平径向固定安装在安置槽(10)槽底，所述叶轮(9)转动套设在转轴(8)上，所述安置槽(10)槽底开设有多个通风口(11)，所述旋转部件包括蜗轮(12)、蜗杆(13)和两个滚轮(14)，所述制动片(6)外侧面水平径向开设有与安置槽(10)相连通的安置口(15)，所述蜗杆(13)两端分别转动安装在安置口(15)两侧壁，两个所述滚轮(14)对称固定套接在蜗杆(13)上，且外圆弧面与制动片(6)靠近制动盘(1)的侧面齐平，所述蜗轮(12)固定套接在叶轮(9)上，且与蜗杆(13)啮合连接。2.根据权利要求1所述的一种盘型制动器的冷却降温装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖欢，
申请(专利权)人：安徽职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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