电动助力车用铅酸动力蓄电池板栅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动助力车用铅酸动力蓄电池板栅，涉及蓄电池技术领域，包括板栅本体，板栅本体的外圈包裹有一层边框，边框侧面设置有极耳，以及边框内部垂直等间隔设置有多个横筋条和竖筋条，横筋条和竖筋条形成网格状结构，横筋条和竖筋条的端部分别安装有固定件，与横筋条连接处的竖筋条上固定套装有筋环，所述横筋条的中部均匀设置有筋网。本实用通过设置垂直分布的网格状结构的横筋条和竖筋条，便于同时提高对电流的传导效率以及活性物质的承载能力；通过在竖筋条上均匀套装筋环，以及在横向的相邻筋环之间的横筋条上设置筋网，从而进一步扩大电流传导速度以及增加活性物质的反应速度。性物质的反应速度。性物质的反应速度。

【技术实现步骤摘要】
电动助力车用铅酸动力蓄电池板栅


[0001]本技术涉及蓄电池
，具体是电动助力车用铅酸动力蓄电池板栅。

技术介绍

[0002]铅酸蓄电池的核心部件就是极板，极板由板栅和活性物质组成，板栅作为载体支撑活性物质，使电流在活性物质上均匀分布，提高了活性物质利用率。目前，板栅上的铅膏软化发生脱落是电池失效的主要原因之一，在电池使用后期，极板上活性物质的脱落很多，电位分布不均匀，不仅降低了活性物质的保持能力，还会发生正负极间短路，造成自放电增加，这些都会使蓄电池的寿命大大降低。
[0003]现有的板栅多数同时通过设置横竖交叉部分的网状结构制作而成，并且其中的横筋条与竖筋条分别起着不同的作用，竖筋条一般用于蓄电池内部的电流传输使用，而横筋条用于承载活性物质以及增大活性物质的反应面积，现有的板栅结构简单，对于电流的传输以及活性物质的反应以及承载，都无法起到充足的效果，对此需要设计一种可同时解决上述问题的蓄电池板栅。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供电动助力车用铅酸动力蓄电池板栅，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：电动助力车用铅酸动力蓄电池板栅，包括板栅本体，板栅本体的外圈包裹有一层边框，边框侧面设置有极耳，以及边框内部垂直等间隔设置有多个横筋条和竖筋条，横筋条和竖筋条形成网格状结构，横筋条和竖筋条的端部分别安装有固定件，通过固定件与边框内侧的拆卸式连接，便于各部件之间的维修与更换；与横筋条连接处的竖筋条上固定套装有筋环，通过在竖筋条上纵向等间隔设置多个筋环，便于增加竖筋条的横截面积，利于扩大电流的传导速度以及提高极板的温度抗击能力；并且所述横筋条的中部均匀设置有筋网，筋网用于增加横筋条承载活性物质的反应面积，进而提高板栅的使用效果，所述横筋条的宽度小于竖筋条上筋环的直径，便于降低空间占用；
[0006]作为本技术进一步的方案：所述边框设置为矩形结构，且内部设置有一层绝缘层，绝缘层的设置用于防止边框内侧的电流泄露，发生危险。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述固定件可设置为螺纹杆，卡销、嵌杆等连接件，具有选择根据实际情况而定。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述边框的中部垂直式安装有两组竖加强筋和横加强筋，竖加强筋和横加强筋的两端分别固定在边框的内侧，用于提高边框整体内侧的稳定性。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置垂直分布的网格状结构的横筋条和竖筋条，便于同时提高对电流的传导效率以及活性物质的承载能力；
[0010]通过在竖筋条上均匀套装筋环，以及在横向的相邻筋环之间的横筋条上设置筋网，从而进一步扩大电流传导速度以及增加活性物质的反应速度。
附图说明
[0011]图1为电动助力车用铅酸动力蓄电池板栅的结构示意图。
[0012]图2为电动助力车用铅酸动力蓄电池板栅中横筋条与竖筋条的局部连接立体结构示意图。
[0013]图3为电动助力车用铅酸动力蓄电池板栅中横筋条与竖筋条的局部连接俯视结构示意图。
[0014]其中：板栅本体
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10，边框
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11，极耳
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12，竖加强筋
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13，横加强筋
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14，横筋条
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15，竖筋条
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16，筋环
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17，筋网
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18，固定件
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19，绝缘层
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20。
具体实施方式
[0015]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0016]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0019]请参阅图1
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3，电动助力车用铅酸动力蓄电池板栅，包括板栅本体10，板栅本体10的外圈包裹有一层边框11，边框11侧面设置有极耳12，以及边框11内部垂直等间隔设置有多个横筋条15和竖筋条16，横筋条15和竖筋条16形成网格状结构，横筋条15和竖筋条16的端部分别安装有固定件19，通过固定件19与边框11内侧的拆卸式连接，便于各部件之间的维修与更换；与横筋条15连接处的竖筋条16上固定套装有筋环17，通过在竖筋条16上纵向等间隔设置多个筋环17，便于增加竖筋条16的横截面积，利于扩大电流的传导速度以及提高极板的温度抗击能力；并且所述横筋条15的中部均匀设置有筋网18，筋网18用于增加横筋条15承载活性物质的反应面积，进而提高板栅的使用效果，所述横筋条15的宽度小于竖筋条16上筋环17的直径，便于降低空间占用；
[0020]所述边框11设置为矩形结构，且内部设置有一层绝缘层20，绝缘层20的设置用于
防止边框11内侧的电流泄露，发生危险。
[0021]所述固定件19可设置为螺纹杆，卡销、嵌杆等连接件，具有选择根据实际情况而定。
[0022]所述边框11的中部垂直式安装有两组竖加强筋13和横加强筋14，竖加强筋13和横加强筋14的两端分别固定在边框11的内侧，用于提高边框11整体内侧的稳定性。
[0023]本技术的工作原理是：使用时，首先选择合适的固定件19将横筋条15和竖筋条16垂直的均匀的安装在边框11内侧，然后通过竖加强筋13和横加强筋14将边框11内侧进行稳定，进而通过套装在竖筋条16上的筋环17，扩大竖筋条16的电流传导速度以及提高竖筋条16的抗温性，以及利用横筋条15中的筋网18增加横筋条15对活性物质的承载面积，全方位的提高本板栅的使用效率。
[0024]上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动助力车用铅酸动力蓄电池板栅，其特征在于，包括板栅本体(10)，板栅本体(10)的外圈包裹有一层边框(11)，边框(11)侧面设置有极耳(12)，以及边框(11)内部垂直等间隔设置有多个横筋条(15)和竖筋条(16)，横筋条(15)和竖筋条(16)形成网格状结构，横筋条(15)和竖筋条(16)的端部分别安装有固定件(19)，与横筋条(15)连接处的竖筋条(16)上固定套装有筋环(17)，所述横筋条(15)的中部均匀设置有筋网(18)。2.根据权利要求1所述的电动助力车用铅酸动力蓄电池板栅，其特征在于，所述横筋条(...

【专利技术属性】
技术研发人员：钦建峰，
申请(专利权)人：江苏同科蓄电池股份有限公司，
类型：新型
国别省市：