一种新能源汽车连接器的橡胶保护套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车连接器的橡胶保护套，涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车连接器的橡胶保护套，包括本体，所述本体的外表面套接有定型套，所述定型套的内部滑动连接有弧形滑杆。该新能源汽车连接器的橡胶保护套，通过定型套、第一弹簧、弧形滑杆、密封垫和橡胶密封圈的配合设置，在使用的过程中可以使连接器抵住密封垫，连同橡胶密封圈一起插到本体中，然后通过将弧形连接板卡到卡柱上，使定型套沿着弧形滑杆滑动，缩小定型套之间的距离，拉伸第一弹簧，卡紧本体，当本体受热发生形变时，在定型套和第一弹簧的作用下，依旧能保持接口处的密封性，从而起到了提高橡胶保护套的密封性的作用。高橡胶保护套的密封性的作用。高橡胶保护套的密封性的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车连接器的橡胶保护套


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车连接器的橡胶保护套。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器) 汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料，在新能源汽车的生产过程中，汽车配件中的连接器通常需要保护套来对连接器进行保护。
[0003]现有的连接器的保护套一般都是用橡胶制成的，然而橡胶的热塑性较高，受热后极易发生变形，从而影响保护套的密封性，同时现有的保护套尺寸较为固定，适配性较差，现有的橡胶保护套存在密封性较差和适配性较差等问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源汽车连接器的橡胶保护套，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车连接器的橡胶保护套，包括本体，所述本体的外表面套接有定型套，所述定型套的内部滑动连接有弧形滑杆，所述弧形滑杆的一端固定连接有限位板，所述弧形滑杆的外表面套接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与定型套内壁固定连接，所述第一弹簧的另一端与限位板固定连接，所述定型套的外表面固定连接有连接块，所述连接块的内部开设有第一通孔，所述第一通孔的内部固定连接有第一轴杆，所述第一轴杆的外表面转动连接有弧形连接板，所述弧形连接板的内部开设有卡接槽，另一所述定型套的外表面固定连接有定位柱。
[0008]可选的，所述本体的一端固定连接有密封垫，所述密封垫的外表面固定连接有橡胶密封环，所述本体包括氧化硅层、石墨层、聚氯乙烯层和橡胶层。
[0009]可选的，所述本体的外表面固定连接有安装槽，所述安装槽的内部转动连接有连接杆，所述连接杆的外表面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有另一连接杆，所述连接杆的外表面固定连接有调控柱。
[0010]可选的，所述本体的一端固定连接有橡胶连接体，所述橡胶连接体的一端固定连接有另一本体，另一所述本体的外表面固定连接有卡槽。
[0011]可选的，所述本体的外表面固定连接有第一限位环，所述本体的外表面固定连接有第二限位环，所述定型套位于第一限位环和第二限位环之间。
[0012]可选的，所述本体的数量为两个，每个所述本体上定型套的数量为两个，每个所述弧形滑杆上连接有两个定型套。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种新能源汽车连接器的橡胶保护套，具备以下有益效果：
[0015]1、该新能源汽车连接器的橡胶保护套，通过定型套、第一弹簧、弧形滑杆、密封垫和橡胶密封圈的配合设置，在使用的过程中可以使连接器抵住密封垫，连同橡胶密封圈一起插到本体中，然后通过将弧形连接板卡到卡柱上，使定型套沿着弧形滑杆滑动，缩小定型套之间的距离，拉伸第一弹簧，卡紧本体，当本体受热发生形变时，在定型套和第一弹簧的作用下，依旧能保持接口处的密封性，从而起到了提高橡胶保护套的密封性的作用。
[0016]2、该新能源汽车连接器的橡胶保护套，通过连接杆、第二弹簧、卡槽和橡胶连接体的配合设置，在使用的过程中可以通过挤压连接杆从而挤压第二弹簧，调节连接杆在卡槽中的位置，从而调节橡胶连接体的展开量，从而起到了方便调节保护套大小的作用，达到了提高保护套适配性的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术立体结构示意图；
[0018]图2为本技术前视的结构示意图；
[0019]图3为本技术定型套的内部结构示意图；
[0020]图4为本技术本体的内部结构示意图。
[0021]图中：1、本体；101、氧化硅层；102、石墨层；103、聚氯乙烯层；104、橡胶层；2、定型套；3、弧形滑杆；4、限位板；5、第一弹簧；6、弧形连接板；7、定位柱；8、密封垫；9、橡胶密封环；10、安装槽；11、连接杆；12、第二弹簧；13、调控柱；14、橡胶连接体；15、卡槽；16、第一限位环；17、第二限位环。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]请参阅图1至图4，本技术提供技术方案：一种新能源汽车连接器的橡胶保护套，包括本体1，本体1的一端固定连接有密封垫8，密封垫8的外表面固定连接有橡胶密封环9，本体1包括氧化硅层101、石墨层102、聚氯乙烯层103和橡胶层104，本体1的外表面套接有定型套2，定型套2的内部滑动连接有弧形滑杆3，弧形滑杆3的一端固定连接有限位板4，弧形滑杆3 的外表面套接有第一弹簧5，第一弹簧5的一端与定型套2内壁固定连接，第一弹簧5的另一端与限位板4固定连接，定型套2的外表面固定连接有连接块，连接块的内部开设有第一通孔，第一通孔的内部固定连接有第一轴杆，第一轴杆的外表面转动连接有弧形连接板6，弧形连接板6的内部开设有卡接槽，另一定型套的外表面固定连接有定位柱7，通过定型套2、第一弹簧5、弧形滑杆3、密封垫8和橡胶密封圈的配合设置，在使用的过程中可以使连接器抵住密封垫8，连同橡胶密封圈一起插到本体1中，然后通过将弧形连接板 6卡到卡柱上，使定型套2沿着弧形滑杆3滑动，缩小定型套2之间的距离，拉伸第一弹簧5，卡紧本体
1，当本体1受热发生形变时，在定型套2和第一弹簧5的作用下，依旧能保持接口处的密封性，从而起到了提高橡胶保护套的密封性的作用，本体1的外表面固定连接有安装槽10，安装槽10的内部转动连接有连接杆11，连接杆11的外表面固定连接有第二弹簧12，第二弹簧 12的一端固定连接有另一连接杆11，连接杆11的外表面固定连接有调控柱 13，本体1的一端固定连接有橡胶连接体14，橡胶连接体14的一端固定连接有另一本体1，另一本体1的外表面固定连接有卡槽15，本体1的外表面固定连接有第一限位环16，本体1的外表面固定连接有第二限位环17，定型套 2位于第一限位环16和第二限位环17之间，本体1的数量为两个，每个本体 1上定型套2的数量为两个，每个弧形滑杆3上连接有两个定型套2，通过连接杆11、第二弹簧12、卡槽15和橡胶连接体14的配合设置，在使用的过程中可以通过挤压连接杆11从而挤压第二弹簧12，调节连接杆11在卡槽15中的位置，从而调节橡胶连接体14的展开量，从而起到了方便调节保护套大小的作用，达到了提高保护套适配性的目的。
[0024]使用时，使连接器抵住密封垫8，连同橡胶密封圈一起插到本体1中，然后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车连接器的橡胶保护套，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)的外表面套接有定型套(2)，所述定型套(2)的内部滑动连接有弧形滑杆(3)，所述弧形滑杆(3)的一端固定连接有限位板(4)，所述弧形滑杆(3)的外表面套接有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的一端与定型套(2)内壁固定连接，所述第一弹簧(5)的另一端与限位板(4)固定连接，所述定型套(2)的外表面固定连接有连接块，所述连接块的内部开设有第一通孔，所述第一通孔的内部固定连接有第一轴杆，所述第一轴杆的外表面转动连接有弧形连接板(6)，所述弧形连接板(6)的内部开设有卡接槽，另一所述定型套的外表面固定连接有定位柱(7)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车连接器的橡胶保护套，其特征在于：所述本体(1)的一端固定连接有密封垫(8)，所述密封垫(8)的外表面固定连接有橡胶密封环(9)，所述本体(1)包括氧化硅层(101)、石墨层(102)、聚氯乙烯层(103)和橡胶层(104)。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车连接器的橡胶保护套，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭志豪，韩坤，成国旗，
申请(专利权)人：河南方元机电有限公司，
类型：新型
国别省市：