一种可远程加热的汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可远程加热的汽车座椅，包括座椅本体、加热垫、第一指示灯、第二指示灯和第三指示灯；若干加热垫固定设置于座椅本体的表面；第一指示灯、第二指示灯和第三指示灯均固定设置于座椅本体的侧面；加热垫分别与第一指示灯、第二指示灯和第三指示灯通信连接。本实用新型专利技术的汽车座椅加热可以进行远程控制，采用加热垫加热座椅，受热均匀，坐垫使用安全，可有效避免安全事故发生，为驾驶员提供一个良好的驾驶环境。一个良好的驾驶环境。一个良好的驾驶环境。

【技术实现步骤摘要】
一种可远程加热的汽车座椅


[0001]本技术属于汽车座椅
，具体涉及一种可远程加热的汽车座椅。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展，人们越来越追求乘坐汽车的舒适性。在寒冷的北方地区，由于冬季车内较冷，即使启动车子时打开暖风，汽车座椅也很难快速温暖起来，因此，需要对汽车座椅进行加热。带有加热性能的汽车座椅一般是通过在座椅内设置加热垫实现。传统的加热垫一般采用电阻丝作为加热材料，该电阻丝一般有纯金属电阻丝和合金电阻丝，但在使用过程中，该电阻丝由于抗拉伸强度弱，耐弯折性差，所以存在由于造成断裂引起触电等事故的隐患，且使用寿命较短，从而造成汽车座椅的使用寿命较短。且普通的汽车加热坐垫需要手动加热，不能提前开始加热。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决汽车座椅加热的问题，提出了一种可远程加热的汽车座椅。
[0004]本技术的技术方案是：一种可远程加热的汽车座椅包括座椅本体、加热垫、第一指示灯、第二指示灯和第三指示灯；
[0005]若干加热垫固定设置于座椅本体的表面；第一指示灯、第二指示灯和第三指示灯均固定设置于座椅本体的侧面；加热垫分别与第一指示灯、第二指示灯和第三指示灯通信连接。
[0006]加热垫包括主控单元、温度监测单元、加热单元和通信单元；
[0007]温度监测单元、加热单元和通信单元均与主控单元通信连接。
[0008]进一步地，主控单元包括电容C1、接地电容C2
‑
C3、接地电阻R2、按键 S1、晶振Y2和型号为AT89C51的单片机芯片U1；
[0009]芯片U1的RST引脚分别与接地电阻R2、按键S1的一端和电容C1的一端连接；按键S1的另一端和电容C1的另一端均与芯片U1的VCC引脚连接；芯片U1的XTAL1引脚分别与晶振Y2的一端和接地电容C2连接，其XTAL2 引脚分别与晶振Y2的另一端和接地电容C3连接；芯片U1的GND引脚接地。
[0010]进一步地，温度监测单元包括电阻R14和型号为DS18B20的温度芯片U3；
[0011]芯片U3的第1引脚接地，其第3引脚和芯片U1的VCC引脚连接；芯片 U3的第2引脚分别与电阻R14的一端和芯片U1的P0.0引脚连接；电阻R14 的另一端和芯片U1的VCC引脚连接。
[0012]进一步地，加热单元包括电阻R5、三极管Q5、继电器Relay和端口J3；
[0013]电阻R5的一端和芯片U1的P0.1引脚连接，其另一端和三极管Q5的基极连接；三极管Q5的发射极和继电器Relay的第2引脚连接，其集电极接地；继电器Relay的第1引脚和芯片U1的VCC引脚连接，其第3
‑
5引脚分别与端口J3的第1
‑
3引脚一一对应连接。
[0014]进一步地，通信单元包括电容C5
‑
C7、接地电容C8
‑
C9、端口J1
‑
J2和型号为MAX232CPE的通信芯片U2；
[0015]芯片U2的C1+引脚和电容C5的一端连接，其C1
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引脚和电容C5的另一端连接；芯片U2的C2+引脚和电容C7的一端连接，其C2
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引脚和电容C7的另一端连接；芯片U2的V
‑
引脚和接地电容C8连接；芯片U2的T2out引脚分别与端口J1的第1引脚和端口J2的第2引脚连接，其R2in引脚分别与端口 J1的第2引脚和端口J2的第3引脚连接；端口J1的第3引脚和端口J2的第5 引脚均接地；芯片U2的V+引脚和电容C6的一端连接；芯片U2的VCC引脚分别与电容C6的另一端、芯片U1的VCC引脚和接地电容C9连接；芯片U2 的GND引脚接地。
[0016]进一步地，第一指示灯包括电阻R8和二极管D2；电阻R8的一端和芯片 U1的VCC引脚连接，其另一端和二极管D2的正极连接；二极管D2的负极和芯片U1的P1.0引脚连接；
[0017]第二指示灯包括电阻R9和二极管D5；电阻R9的一端和芯片U1的VCC 引脚连接，其另一端和二极管D5的正极连接；二极管D5的负极和芯片U1 的P1.1引脚连接；
[0018]第三指示灯包括电阻R10和二极管D6；电阻R10的一端和芯片U1的VCC 引脚连接，其另一端和二极管D6的正极连接；二极管D6的负极和芯片U1 的P1.2引脚连接。
[0019]本技术的有益效果是：本技术的汽车座椅加热可以进行远程控制，采用加热垫加热座椅，受热均匀，坐垫使用安全，可有效避免安全事故发生，为驾驶员提供一个良好的驾驶环境。
附图说明
[0020]图1为汽车座椅的结构图；
[0021]图2为加热垫的内部结构图；
[0022]图3为主控单元的电路图；
[0023]图4为温度监测单元的电路图；
[0024]图5为加热单元的电路图；
[0025]图6为通信单元的电路图；
[0026]图7为指示灯的电路图；
[0027]图中，1、座椅本体；2、加热垫；3、第一指示灯；4、第二指示灯；5、第三指示灯。
具体实施方式
[0028]下面结合附图对本技术的实施例作进一步的说明。
[0029]如图1所示，本技术提供了一种可远程加热的汽车座椅，包括座椅本体1、加热垫2、第一指示灯3、第二指示灯4和第三指示灯5；
[0030]若干加热垫2固定设置于座椅本体1的表面；第一指示灯3、第二指示灯4 和第三指示灯5均固定设置于座椅本体1的侧面；加热垫2分别与第一指示灯3、第二指示灯4和第三指示灯5通信连接。
[0031]在本技术实施例中，如图2所示，加热垫2包括主控单元、温度监测单元、加热单元和通信单元；
[0032]温度监测单元、加热单元和通信单元均与主控单元通信连接。
[0033]在本技术实施例中，如图3所示，主控单元包括电容C1、接地电容 C2
‑
C3、接地
电阻R2、按键S1、晶振Y2和型号为AT89C51的单片机芯片U1；
[0034]芯片U1的RST引脚分别与接地电阻R2、按键S1的一端和电容C1的一端连接；按键S1的另一端和电容C1的另一端均与芯片U1的VCC引脚连接；芯片U1的XTAL1引脚分别与晶振Y2的一端和接地电容C2连接，其XTAL2引脚分别与晶振Y2的另一端和接地电容C3连接；芯片U1的GND引脚接地。
[0035]在本技术实施例中，如图4所示，温度监测单元包括电阻R14和型号为DS18B20的温度芯片U3；
[0036]芯片U3的第1引脚接地，其第3引脚和芯片U1的VCC引脚连接；芯片 U3的第2引脚分别与电阻R14的一端和芯片U1的P0.0引脚连接；电阻R14 的另一端和芯片U1的VCC引脚连接。
[0037]在本技术实施例中，如图5所示，加热单元包括电阻R5、三极管Q5、继电器R本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可远程加热的汽车座椅，其特征在于，包括座椅本体(1)、加热垫(2)、第一指示灯(3)、第二指示灯(4)和第三指示灯(5)；若干所述加热垫(2)固定设置于座椅本体(1)的表面；所述第一指示灯(3)、第二指示灯(4)和第三指示灯(5)均固定设置于座椅本体(1)的侧面；所述加热垫(2)分别与第一指示灯(3)、第二指示灯(4)和第三指示灯(5)通信连接；所述加热垫(2)包括主控单元、温度监测单元、加热单元和通信单元；所述温度监测单元、加热单元和通信单元均与主控单元通信连接。2.根据权利要求1所述的可远程加热的汽车座椅，其特征在于，所述主控单元包括电容C1、接地电容C2
‑
C3、接地电阻R2、按键S1、晶振Y2和型号为AT89C51的单片机芯片U1；所述芯片U1的RST引脚分别与接地电阻R2、按键S1的一端和电容C1的一端连接；所述按键S1的另一端和电容C1的另一端均与芯片U1的VCC引脚连接；所述芯片U1的XTAL1引脚分别与晶振Y2的一端和接地电容C2连接，其XTAL2引脚分别与晶振Y2的另一端和接地电容C3连接；所述芯片U1的GND引脚接地。3.根据权利要求2所述的可远程加热的汽车座椅，其特征在于，所述温度监测单元包括电阻R14和型号为DS18B20的温度芯片U3；所述芯片U3的第1引脚接地，其第3引脚和芯片U1的VCC引脚连接；所述芯片U3的第2引脚分别与电阻R14的一端和芯片U1的P0.0引脚连接；所述电阻R14的另一端和芯片U1的VCC引脚连接。4.根据权利要求2所述的可远程加热的汽车座椅，其特征在于，所述加热单元包括电阻R5、三极管Q5、继电器Relay和端口J3；所述电阻R5的一端和芯片U1的P0.1引脚连接，其另一端和三极管Q5的基极连接；所述三极管Q5的发射极和继电器Relay的第2引脚连接，其集电极接地；所述继电器Relay的第1引脚和芯片U1的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙佳宁，王正萃，
申请(专利权)人：广西成电智能制造产业技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：