一种交错轴多级变速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交错轴多级变速箱，包括底座、箱体、输入轴、输出轴及吊装环；底座下方设有十字滑槽，底座上对称分布有通孔，箱体底部设于底座中，箱体通过螺栓孔一与底座连接，螺栓孔一在箱体底部均匀对称分布；箱体底部设有输入轴，输入轴在箱体内部通过齿轮与输出轴连接，输出轴设于箱体上部且与输入轴垂直设置；箱体顶部设有吊装环，吊装环通过螺栓孔二与箱体顶部连接。适用的圆周速度和功率范围广；传动比准确、稳定、效率高；工作可靠性高、寿命长。命长。命长。

【技术实现步骤摘要】
一种交错轴多级变速箱


[0001]本技术涉及变速箱，具体是指一种交错轴多级变速箱。

技术介绍

[0002]变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间。主要功用是：在电动机转速和扭矩不变情况下，改变机器的驱动力和转动速度(换档)；使转动机构可以倒退行驶(换向)。根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种。双轴式具有两根主要轴，只经过一对齿轮减速。三轴式具有三根主要轴(第一轴、中间轴、第二轴)，要经过两对齿轮减速。组成式由两个变速箱串联或并联组成，以便用较少的齿轮获得较多的档位。平行式放置转动轴会产生较大的应力，所以本申请设计一种交错轴多级变速箱。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种交错轴多级变速箱。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为一种交错轴多级变速箱：包括底座、箱体、输入轴、输出轴及吊装环；
[0005]所述底座下方设有十字滑槽，所述底座上对称分布有通孔，所述箱体底部设于底座中，所述箱体通过螺栓孔一与底座连接，所述螺栓孔一在箱体底部均匀对称分布；
[0006]所述箱体底部设有输入轴，所述输入轴在箱体内部通过齿轮与输出轴连接，所述输出轴设于箱体上部且与输入轴垂直设置；所述箱体顶部设有吊装环，所述吊装环通过螺栓孔二与箱体顶部连接。
[0007]本技术与现有技术相比的优点在于：适用的圆周速度和功率范围广；传动比准确、稳定、效率高；工作可靠性高、寿命长。
附图说明
[0008]图1是本技术一种交错轴多级变速箱的主视结构示意图。
[0009]图2是本技术一种交错轴多级变速箱的俯视结构示意图。
[0010]图3是本技术一种交错轴多级变速箱的仰视结构示意图。
[0011]如图所示：1、底座，2、箱体，3、输入轴，4、输出轴，5、吊装环，6、十字滑槽，7、通孔，8、螺栓孔一，9、螺栓孔二。
具体实施方式
[0012]下面结合附图对本技术一种交错轴多级变速箱做进一步的详细说明。
[0013]结合附图，一种交错轴多级变速箱，包括底座1、箱体2、输入轴3、输出轴4及吊装环5；
[0014]所述底座1下方设有十字滑槽6，所述底座1上对称分布有通孔7，所述箱体2底部设于底座1中，所述箱体2通过螺栓孔一8与底座1连接，所述螺栓孔一8在箱体2底部均匀对称分布；
[0015]所述箱体2底部设有输入轴3，所述输入轴3在箱体内部通过齿轮与输出轴4连接，所述输出轴4设于箱体上部且与输入轴3垂直设置；所述箱体2顶部设有吊装环5，所述吊装环5通过螺栓孔二9与箱体2顶部连接。
[0016]本技术在具体实施时，结合附图1
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3，一种交错轴多级变速箱，包括底座1、箱体2、输入轴3、输出轴4及吊装环5；
[0017]底座1下方设有十字滑槽6，底座1上对称分布有通孔7，箱体2底部设于底座1中，箱体2通过螺栓孔一8与底座1连接，螺栓孔一8在箱体2底部均匀对称分布；箱体2底部设有输入轴3，输入轴3在箱体内部通过齿轮与输出轴4连接，输出轴4设于箱体上部且与输入轴3垂直设置述箱体2顶部设有吊装环5，吊装环5通过螺栓孔二9与箱体2顶部连接。
[0018]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交错轴多级变速箱，其特征在于：包括底座(1)、箱体(2)、输入轴(3)、输出轴(4)及吊装环(5)；所述底座(1)下方设有十字滑槽(6)，所述底座(1)上对称分布有通孔(7)，所述箱体(2)底部设于底座(1)中，所述箱体(2)通过螺栓孔一(8)与底座(1)连接，所述螺栓孔一(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王圣，
申请(专利权)人：江苏德沃齿轮科技有限公司，
类型：新型
国别省市：