用于机动车辆的电接线盒制造技术

用于机动车辆的电接线盒，该电接线盒包括外壳组件、支架部和支架。支架部与外壳组件的外部集成并从该外部突出。支架部包括：顶壁，设有扣钩接合孔；以及相对侧壁，从顶壁向下延伸，并在相对侧壁的远端处具有彼此相对的夹件部分。支架被配合并紧固到支架部的外部上。支架包括：顶板部分，设有扣钩接合孔；以及外板部分，从顶板部分向下延伸并具有接合件部分。

【技术实现步骤摘要】
用于机动车辆的电接线盒相关申请的交叉引用本申请要求在2007年7月10日提交的日本专利申请 No.2007-180886的优先权，该专利申请的全部公开通过参考包括于此。
技术介绍
本专利技术涉及用于机动车辆的电接线盒。如JP-A-1997-103018所示，存在用于将电接线盒连接至车辆主体 的结构，如附图8所示。用于将电接线盒2紧固到车辆主体面板(未 示出)的连接结构是L形金属支架1。特别地，金属支架1的端部la 利用螺钉被固定到车辆主体面板，同时，设置在电接线盒2的外壳组 件的外部上的接合棘爪3则与形成在金属支架1的另一端部lb中的接 合孔lc相接合。
技术实现思路
然而，JP-A-1997-103018的金属支架必须从车辆主体上的固定位 置延伸到与电接线盒接合的位置处。因此，金属支架1是细长的。由 此，具有用于改进成本的余地。此外，金属支架1是细长的。因此，在车辆主体面板与电接线盒 之间的尺寸变得不稳定。由此，具有改进的余地。并且，在电接线盒2的侧部上的接合棘爪3与金属支架1中的接 合孔lc之间具有空间。因此，该空间将导致松动。由此，具有改进的 余地。考虑到上面的问题，本专利技术的实施例的目的是以较小尺寸制造用 于将电接线盒固定到车辆主体的连接结构，从而降低成本，并且防止 电接线盒松动。为了克服以上问题，本专利技术的实施例包括用于机动车辆的电接线 盒，该电接线盒包括外壳组件、支架部以及支架。支架部与外壳组件成为一体，且从该外壳组件的外部突出。支架 部包括设有扣钩接合孔的顶壁；以及从顶壁向下延伸的相对侧壁， 且在相对侧壁的远端处具有彼此相对的夹件部分。支架装配并紧固到支架部的外部上。支架包括设有扣钩接合孔 的顶板部分；以及从顶板部分向下延伸且具有接合件部分的外板部分。支架的接合件部分夹紧到支架部的相对夹件部分，并将支架紧固 到支架部，从而支架部的扣钩接合孔与支架的扣钩接合孔彼此对准。接合扣钩插入到支架部和支架中的彼此对准的扣钩接合孔中，且 与该支架部和支架中的彼此对准的扣钩接合孔接合。根据电接线盒的以上结构，支架被装配并紧固到从电接线盒的下 部外壳突出的支架部的外部上，并且扣钩与支架部和支架接合以将电 接线盒紧固到车辆主体。由此，无需将支架从车辆主体的装饰盖上的 固定位置延伸到电接线盒上的接合位置，从而减小支架尺寸并且减少 了成本。此外，因为支架不长，所以在车辆主体的装饰盖与电接线盒 之间的尺寸变得稳定。虽然现有技术示出，在电接线盒上设置的接合棘爪与金属支架中 的接合孔接合，在本专利技术中，支架被配合在支架部的外部上，并且通 过车辆主体的装置盖上的扣钩来固定电接线盒，而没有将电接线盒锁定并固定到连接于车辆主体的支架上。因此，可以不松动地将电接线 盒紧固到车辆主体的装饰盖上。此外，因为支架被装配并紧固到支架部的外部，可以增加支架部 的强度，并防止电接线盒由于支架部的断裂而下落及掉到车辆主体之 外。优选地，在支架的接合件部分的相对侧端表面上设置推动突出部 分，以按压支架部的夹件部分。支架部的相对侧壁包括第一和第二突 出，并且第一突出长于第二突出。支架的相对侧板部分包括定位凹槽， 以及支架的定位凹槽引导支架部的第一和第二定位突出部分来协助将 支架对准并紧固固定到支架部。根据上面的结构，可以防止支架相对于支架部移动或从支架部掉 下。由此，当扣钩与支架和支架部接合时，在支架和支架部中的扣钩 接合孔彼此连通，并且它们不从彼此移动，从而便于扣钩插入和工作 接合。优选地，在电接线盒的外壳组件的上部外壳或下部外壳上设置支 架部；以及将印刷板连接到上部外壳或下部外壳，任一个都不提供给 支架部。根据上面的结构，因为印刷板并不固定在包括将要紧固到车辆主 体的支架部的外壳上，从而施加至支架部的负载不直接作用于印刷板， 因此可以防止在印刷板上的应力。如上所述，根据本专利技术，支架被装配并紧固到从电接线盒的下部 外壳突出的支架部的外部上，并且连接到车辆主体的装饰盖的扣钩与 支架部和支架接合以将电接线盒紧固到车辆主体。由此，可以减小支 架的尺寸并减少成本。此外，因为支架没有变成细长，所以在车辆主体的装饰盖与电接线盒之间的尺寸变得稳定。此外，因为支架被装配在支架部的外部上，并且通过在车辆主体 的装饰盖上的扣钩来固定电接线盒，可以不松动地将电接线盒紧固到 车辆主体的装饰盖。附图说明下面将参考附图来描述例示性实施例。图1是用于机动车辆的电接线盒的主要部分的第一实施例的放大 截面图2是用于机动车辆的电接线盒的透视图3A是支架部和支架的平面图，示出配合在支架部的外部上的支 架，图3B是图3A的左侧视图，图3C是图3A的正视图，图3D是图 3A的右侧视图，以及图3E是图3A的仰视图4是电接线盒的下部外壳的透视图5A是支架的透视图，图5B是图5A的平面图，图5C是图5A 的左侧视图，图5D是图5A的正视图，图5E是图5A的右侧视图，以 及图5F是图5A的仰视图6是电接线盒的示意性截面图7是电接线盒的第二实施例的示意性截面图8是用于将现有技术的电接线盒连接到机动车辆面板的结构的 示意图。具体实施例方式下面将通过参考附图来描述根据本专利技术的用于机动车辆的电接线 盒的实施例。图1到6示出电接线盒的第一实施例。用于机动车辆的电接线盒IO包含在外壳组件中的电路主体，该外壳组件包括上部外壳11和下部外壳12。上部外壳和下部外壳可以由例如树脂材料制成。如图4所示，用于将电接线盒IO紧固到车辆主体上 的支架部13整体形成在下部外壳12的侧壁的外表面上并且向上延伸。 支架部13可以由例如与外壳相同的树脂材料制成。如图1到3所示， 支架20装配在支架部13的外部上。支架20可以由例如金属制成。如图4所示，支架部13形成为盒状结构，该结构具有在底表面中 的开口以及在顶端表面上的用于支架20的支持部分。支架部13包括 设有扣钩接合孔13a的矩形顶壁13b;相对的侧壁13c和13d，所述侧 壁与顶壁13b的相对侧壁毗邻；外侧远端壁13e，该外侧远端壁与相对 的侧壁13c和13d以及顶壁13b的外端边缘毗邻。相对的侧壁13c和 13d从外侧远端壁13e向下延伸。在突出部分13c-l和13d-l的内表面 上设有成对的夹件部分13f。该对夹件部分13f彼此相对，并且与外侧 远端壁13e的下端毗邻。如图3E所示，位于该对相对夹件部分13f的 每一个上的远端表面形成为向内倾斜的倾斜表面13g。定位肋13h与支架20保持接触，并且从相对的侧壁13c和13d的 内端边缘的外部突出。相对的侧壁13c和13d设有定位突出13i和13j， 这些定位突出13i和13j从定位肋13h向着相对的侧壁13c和13d的外 端边缘延伸。设置在第一侧壁13c上的第一定位突出13i的延伸长度设 为大于设置在第二侧壁13d上的第二定位突出13j的延伸长度。通过使 得第一定位突出13i的长度较长，从而当支架20连接到支架部13时， 最初将定位突出13i插入到支架20内的定位凹槽20g中，以在连接方 向上引导支架20。如果第二较短定位突出13j的长度至少是定位凹槽 20g长度的l/3左右，则可以防止支架松动。与第一定位突出13i的情 况相同，第二定位突出13j可设置与支架20内的定位凹槽20g具有相 同的长度。外侧远端壁13e包本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于机动车辆的电接线盒，所述电接线盒包括：　外壳组件；　支架部，该支架部与所述外壳组件成为一体，并从所述外壳组件的外部突出，所述支架部包括：　设有扣钩接合孔的顶壁；以及　从所述顶壁向下延伸的相对侧壁，且在所述相对侧壁的远端处具有彼此相对的夹件部分；以及　支架，该支架装配并紧固到所述支架部的外部，所述支架包括：　设有扣钩接合孔的顶板部分；以及　外板部分，所述外板部分从所述顶板部分向下延伸并具有接合件部分；　其中，所述支架的接合件部分夹至所述支架部的相对夹件部分，并将所述支架紧固于所述支架部，从而所述支架部的扣钩接合孔与所述支架的扣钩接合孔彼此对准，以及　其中，所述接合扣钩插入到所述彼此对准的扣钩接合孔中并且与所述扣钩接合孔接合。

【技术特征摘要】
JP 2007-7-10 2007-1808861.用于机动车辆的电接线盒，所述电接线盒包括外壳组件；支架部，该支架部与所述外壳组件成为一体，并从所述外壳组件的外部突出，所述支架部包括设有扣钩接合孔的顶壁；以及从所述顶壁向下延伸的相对侧壁，且在所述相对侧壁的远端处具有彼此相对的夹件部分；以及支架，该支架装配并紧固到所述支架部的外部，所述支架包括；设有扣钩接合孔的顶板部分；以及外板部分，所述外板部分从所述顶板部分向下延伸并具有接合件部分；其中，所述支架的接合件部分夹至所述支架部的相对夹件部分，并将所述支架紧固于所述支架部，从而所述支架部的扣钩接合孔与所述支架的扣钩接合孔彼此对准，以及其中，所述接合扣钩插入到所述彼此对准的扣钩接合孔中并且与所述扣钩接合孔接合。2. 根据权利要求l所述的用于机动车辆的电接线盒，其中 所述支架部的所述相对侧壁与所述顶壁的相对侧边缘毗邻；以及 外侧远端壁与所述顶壁的外端边缘毗邻，所述相对侧壁从所述外侧远端壁向下延伸。3. 根据权利要求2所述的用于机动车辆的电接线盒，其中，所述 支架还包括从所述顶板部分的相对侧边缘向下延伸的相对侧板部分。4. 根据权利要求3所述的用于机动车辆的电接线盒，其中，在所 述支架的接合件部分的相对侧端表面上设置有推动突出部分，以按压 所述支架部的夹件部分。5. 根据权利要求4所述的用于机动车辆的电接线盒，其中 所述支架部的相对侧壁包括第一和第二定位突出； 所述第一定位突出长于所述第二定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐野孝幸，早川达也，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]