本实用新型专利技术提供了一种新能源汽车充电电感装置的软磁复合材料金属片，包括金属片本体，金属片本体包括芯体，芯体内部设有内芯片，内芯片上下两侧皆设有大小相同的导磁片，内芯片和两个导磁片之间皆连接有环形软胶层，环形软胶层相对的两侧上设有多个贯穿孔，每个贯穿孔内部皆贯穿设有导热杆，导热杆两端分别连接有集热块和散热胶块；芯体外套设有包覆层，包覆层包括与芯体连接的连接层，连接层外连接有绝缘层，绝缘层一侧连接有外接层。本实用新型专利技术可以降低热应力，增加散热和抗压效果，增加使用寿命。用寿命。用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车充电电感装置的软磁复合材料金属片
[0001]本技术主要涉及新能源汽车的
，具体涉及一种新能源汽车充电电感装置的软磁复合材料金属片。
技术介绍
[0002]汽车产业是国民经济的重要支柱产业之一，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。新能源电动汽车的出现既能有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。新能源电动汽车的充电需要配套的充电桩才能实现，然而电感产品是其中一重要的元件，性能的好坏直接影响了充电设备的使用寿命和充电效果。金属软磁复合材料是由铁磁性颗粒与绝缘介质混合而成的一种软磁材料，该磁性材料是充电电感装置电感产品的主要原材料。目前，在温差较大的环境或是在长时间使用过程中会在磁芯内产生热应力，导致无机物包覆层的软磁复合材料无法具有优良的磁性能，且现有的软磁复合材料金属片的散热、抗压效果较为一般，导致环境适用性较弱，使用寿命较低。
技术实现思路
[0003]本技术主要提供了一种新能源汽车充电电感装置的软磁复合材料金属片,用以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0004]本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：
[0005]一种新能源汽车充电电感装置的软磁复合材料金属片，包括金属片本体，所述金属片本体包括芯体，所述芯体内部设有内芯片，所述内芯片上下两侧皆设有大小相同的导磁片，所述内芯片和两个导磁片之间皆连接有环形软胶层，所述环形软胶层相对的两侧上设有多个贯穿孔，每个所述贯穿孔内部皆贯穿设有导热杆，所述导热杆两端分别连接有集热块和散热胶块；所述芯体外套设有包覆层，所述包覆层包括与芯体连接的连接层，所述连接层外连接有绝缘层，所述绝缘层一侧连接有外接层。
[0006]优选的，所述环形软胶层为矩形，且所述环形软胶层边缘与导磁片边缘相贴合。
[0007]优选的，所述散热胶块位于芯体外部，且连接在包覆层上，所述集热块位于芯体内部。
[0008]优选的，所述导热杆与贯穿孔内壁之间连接有软胶垫。
[0009]优选的，所述绝缘层包括与连接层连接的二氧化硅层，所述二氧化硅层外壁连接有玻璃层。
[0010]优选的，所述二氧化硅层和玻璃层厚度相同。
[0011]优选的，所述外接层包括与二氧化硅层连接的粘胶层，所述粘胶层另一侧连接有离型纸层。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果为:
[0013]采用环形软胶层，通过环形软胶层形变产生的力与外界压力抵消，从而增加抗压
效果，同时使得芯体内部之间具有隔层，更加方便热量散发，通过集热块收集热量，通过导热杆将内部热量散发到外部，增加散热效率，增强其环境适用性和使用寿命；二氧化硅层和玻璃层双层包覆，解决了包覆层的热膨胀系数相差较大且包覆层本身的热膨胀系数不可变化的问题，降低其产生热应力的可能，同时内部散热效率增快，避免了内外温差较大，进一步降低热应力的可能，进一步增强其环境适用性和使用寿命。
[0014]以下将结合附图与具体的实施例对本技术进行详细的解释说明。
附图说明
[0015]图1为本技术金属片本体示意图；
[0016]图2为本技术金属片本体局部正视示意图；
[0017]图3为本技术金属片本体局部侧视示意图；
[0018]图4为本技术环形软胶层示意图。
[0019]图中：1、金属片本体；10、芯体；100、内芯片；101、导磁片；102、环形软胶层；103、贯穿孔；104、导热杆；105、集热块；106、软胶垫；20、包覆层；201、散热胶块；202、连接层；203、绝缘层；2031、二氧化硅层；2032、玻璃层；204、外接层；2041、粘胶层；2042、离型纸层。
具体实施方式
[0020]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更加全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是本技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本技术公开的内容更加透彻全面。
[0021]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0022]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0023]请着重参照附图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车充电电感装置的软磁复合材料金属片，包括金属片本体1，所述金属片本体1包括芯体10，所述芯体10内部设有内芯片100，所述内芯片100上下两侧皆设有大小相同的导磁片101，所述内芯片100和两个导磁片101之间皆连接有环形软胶层102，所述环形软胶层102为矩形，且所述环形软胶层102边缘与导磁片101边缘相贴合，所述环形软胶层102相对的两侧上设有多个贯穿孔103，每个所述贯穿孔103内部皆贯穿设有导热杆104，所述导热杆104两端分别连接有集热块105和散热胶块201，所述散热胶块201位于芯体10外部，且连接在包覆层20上，所述集热块105位于芯体10内部，所述导热杆104与贯穿孔103内壁之间连接有软胶垫106，在固定导热杆104的同时，可以进一步增加抗压效果。通过环形软胶层102形变产生的力与外界压力抵消，从而增加抗压效果，同时环形软胶层102将内芯片100和两个导磁片101隔开，具有隔
层，更加方便热量散发，通过集热块105收集热量，再通过导热杆104将内部热量散发到外部，散热胶块201增加热量散发速率，增加散热效率，增强其环境适用性和使用寿命，且内部散热效率增快，避免了内外温差较大，进一步降低热应力的可能，进一步增强其环境适用性和使用寿命。
[0024]请着重参照附图1
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3，所述芯体10外套设有包覆层20，所述包覆层20包括与芯体10连接的连接层202，增加包覆固定效果，所述连接层202外连接有绝缘层203，所述绝缘层203包括与连接层202连接的二氧化硅层2031，所述二氧化硅层2031外壁连接有玻璃层2032，所述二氧化硅层2031和玻璃层2032厚度相同，二氧化硅层2031和玻璃层2032双层包覆，解决了包覆层20的热膨胀系数相差较大且包覆层20本身的热膨胀系数不可变化的问题，降低其产生热应力的可能，所述绝缘层203一侧连接有外接层204，所述外接层204包括与二氧化硅层2031连接的粘胶层2041，所述粘胶层2041另一侧连接有离型本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车充电电感装置的软磁复合材料金属片，包括金属片本体(1)，其特征在于：所述金属片本体(1)包括芯体(10)，所述芯体(10)内部设有内芯片(100)，所述内芯片(100)上下两侧皆设有大小相同的导磁片(101)，所述内芯片(100)和两个导磁片(101)之间皆连接有环形软胶层(102)，所述环形软胶层(102)相对的两侧上设有多个贯穿孔(103)，每个所述贯穿孔(103)内部皆贯穿设有导热杆(104)，所述导热杆(104)两端分别连接有集热块(105)和散热胶块(201)；所述芯体(10)外套设有包覆层(20)，所述包覆层(20)包括与芯体(10)连接的连接层(202)，所述连接层(202)外连接有绝缘层(203)，所述绝缘层(203)一侧连接有外接层(204)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电电感装置的软磁复合材料金属片，其特征在于：所述环形软胶层(102)为矩形，且所述环形软胶层(102)边缘与导磁片(101)边缘相贴合。3.根据权利要求1所述的一种新能...
【专利技术属性】
技术研发人员：马剑，
申请(专利权)人：安徽瑞德磁电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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