一种方便安装的轮毂减速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方便安装的轮毂减速器，包括上壳体和下壳体，所述上壳体卡接在下壳体上端，所述上壳体和下壳体内均开设有一个齿轮腔，所述上壳体和下壳体相靠近一侧均固定连接有一个密封垫，所述上壳体和下壳体外侧均固定连接有一个边板，所述边板外侧均卡接有一个边套，所述边套两端均设置有一个固定机构，本实用新型专利技术的有益效果是：通过固定机构的卡板将固定套固定在边套两端，从而可以使边套对上壳体和下壳体进行固定，完成减速器的安装，操作简单方便，避免了使用螺栓了固定的麻烦操作，同时避免了螺栓固定容易出现松动的情况。况。况。

【技术实现步骤摘要】
一种方便安装的轮毂减速器


[0001]本技术涉及减速器
，具体为一种方便安装的轮毂减速器。

技术介绍

[0002]减速器是一种安装在齿轮箱内，并且通过大小不同的齿轮相互啮合传动，从而实现对转速改变的机械设备。
[0003]然而在将大小不同的齿轮安装在齿轮槽固定位置，并且将齿轮箱上下壳体组装后，只能通过法兰或者螺栓进行上下壳体的固定，不仅操作较为麻烦，不方便减速器的安装，而且长时间使用，螺栓会出现松动，从而出现齿轮啮合不够精密的情况。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种方便安装的轮毂减速器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种方便安装的轮毂减速器，包括上壳体和下壳体，所述上壳体卡接在下壳体上端，所述上壳体和下壳体内均开设有一个齿轮腔，所述上壳体和下壳体相靠近一侧均固定连接有一个密封垫，所述上壳体和下壳体外侧均固定连接有一个边板，所述边板外侧均卡接有一个边套，所述边套两端均设置有一个固定机构。
[0006]优选的，所述边套内均开设有一个卡槽，所述边板均卡接在卡槽内。
[0007]优选的，所述固定机构包括限位滑槽和固定套，所述固定套卡接在上壳体和下壳体连接处外侧，所述固定套内侧壁且与边套相对应位置均开设有一个插槽，所述边套两端均卡接在插槽内。
[0008]优选的，所述限位滑槽均开设于上壳体和下壳体两端中间位置，所述限位滑槽内均滑动连接有一个限位滑块，所述限位滑块外侧均穿过限位滑槽且均固定连接有一个卡板。
[0009]优选的，所述卡板均滑动连接在上壳体和下壳体两端，所述卡板相远离一端均卡接在固定套外侧。
[0010]优选的，所述限位滑块上均固定连接有一个连接弹簧，所述连接弹簧远离限位滑块一端均固定连接在限位滑槽侧壁上。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过固定机构的卡板将固定套固定在边套两端，从而可以使边套对上壳体和下壳体进行固定，完成减速器的安装，操作简单方便，避免了使用螺栓了固定的麻烦操作，同时避免了螺栓固定容易出现松动的情况。
附图说明
[0012]图1为本技术的侧面外观结构示意图；
[0013]图2为本技术的侧面位于限位滑槽处剖切结构示意图；
[0014]图3为本技术的正面剖切结构示意图；
[0015]图4为本技术的固定套外观结构示意图。
[0016]图中：1、上壳体；2、下壳体；3、齿轮腔；4、边板；5、边套；6、卡槽；7、密封垫；8、固定机构；81、固定套；82、插槽；83、限位滑槽；84、限位滑块；85、连接弹簧；86、卡板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种方便安装的轮毂减速器，包括上壳体1和下壳体2，上壳体1卡接在下壳体2上端，上壳体1和下壳体2内均开设有一个齿轮腔3，上壳体1和下壳体2相靠近一侧均固定连接有一个密封垫7，上壳体1和下壳体2外侧均固定连接有一个边板4，边板4 外侧均卡接有一个边套5，边套5两端均设置有一个固定机构8，边套5内均开设有一个卡槽6，边板4均卡接在卡槽6内。
[0019]固定机构8包括限位滑槽83和固定套81，固定套81卡接在上壳体1和下壳体2连接处外侧，固定套81内侧壁且与边套5相对应位置均开设有一个插槽82，边套5两端均卡接在插槽82内，限位滑槽83均开设于上壳体1和下壳体2两端中间位置，限位滑槽83内均滑动连接有一个限位滑块84，限位滑块84外侧均穿过限位滑槽83且均固定连接有一个卡板86，卡板86均滑动连接在上壳体1和下壳体2两端，卡板86相远离一端均卡接在固定套81外侧，限位滑块84上均固定连接有一个连接弹簧85，连接弹簧85远离限位滑块84一端均固定连接在限位滑槽83侧壁上，松开卡板86，使连接弹簧85推动限位滑块84位于限位滑槽83内反向滑动，从而带动同侧的卡板86向相远离一侧滑动，最终使卡板86卡接在固定套81外侧，从而使固定套81可以固定在边套5两端。
[0020]具体的，使用本技术时，首先将齿轮安装到齿轮腔3内，并且上壳体1和下壳体2对齐，再将边套5卡接在上壳体1和下壳体2两侧，从而使边板4卡接到卡槽6内，再拉动卡板86向相靠近一侧滑动，使限位滑块84 位于限位滑槽83内滑动，并且挤压连接弹簧85，再将固定套81卡接到上壳体1和下壳体2连接处两端，使边套5卡接到插槽82内，最后松开卡板86，使连接弹簧85推动限位滑块84位于限位滑槽83内反向滑动，从而带动同侧的卡板86向相远离一侧滑动，最终使卡板86卡接在固定套81外侧，从而使固定套81可以固定在边套5两端，使边套5固定在上壳体1和下壳体2连接处外侧，实现了上壳体1和下壳体2的固定，完成对减速器的安装，操作简单方便。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第
三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0023]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便安装的轮毂减速器，其特征在于，包括上壳体（1）和下壳体（2），所述上壳体（1）卡接在下壳体（2）上端，所述上壳体（1）和下壳体（2）内均开设有一个齿轮腔（3），所述上壳体（1）和下壳体（2）相靠近一侧均固定连接有一个密封垫（7），所述上壳体（1）和下壳体（2）外侧均固定连接有一个边板（4），所述边板（4）外侧均卡接有一个边套（5），所述边套（5）两端均设置有一个固定机构（8）。2.根据权利要求1所述的一种方便安装的轮毂减速器，其特征在于：所述边套（5）内均开设有一个卡槽（6），所述边板（4）均卡接在卡槽（6）内。3.根据权利要求1所述的一种方便安装的轮毂减速器，其特征在于：所述固定机构（8）包括限位滑槽（83）和固定套（81），所述固定套（81）卡接在上壳体（1）和下壳体（2）连接处外侧，所述固定套（81）内侧壁且与...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙海东，周忠良，陈频云，
申请(专利权)人：森力茂无锡智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：