一种汽车组合尾灯制造技术

本发明专利技术涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车组合尾灯。包括灯壳、灯罩以及设置在灯壳与灯罩之间的灯体，所述灯体与灯壳固定连接，包括制动灯装置、转向灯装置、位置灯装置以及充电指示灯装置；所述灯壳包括设置于汽车尾部转角处的转弯部，以及延伸至汽车侧部的延伸部；所述充电指示灯装置设置在所述灯壳的延伸部上，所述制动灯装置、转向灯装置以及位置灯装置均设置于灯壳的转弯部上；所述充电指示灯装置包括光导支架总成、挡光饰板以及辅助饰圈；所述光导支架总成包括光导支架、充电光导以及充电灯模组，所述光导支架的外侧沿光导支架的长度方向设有安装槽，所述充电光导由多条充电光导条组成并安装设置在安装槽上，其包括集成部以及分散部。集成部以及分散部。集成部以及分散部。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车组合尾灯


[0001]本专利技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车组合尾灯。

技术介绍

[0002]现有新能源汽车的充电指示灯基本放置在车辆侧前部的后视镜下方或车辆头部或车辆尾部，其若充电口在新能源汽车侧后部时，用户在对新能源车辆充电口操作时，不利于用户观察新能源车辆充电状态的实际状态信息，无法及时作出应对，有一定安全隐患。
[0003]若单独将充电指示灯设置于显眼处，则增加灯具安装复杂程度，增加人工成本，也无法对车辆的整体结构的协调性作出保证。
[0004]现有汽车尾灯中的装配工序复杂，各部件之间的安装定位一般。
[0005]现有汽车尾灯中都是将装饰板与灯壳做成一体式结构，此结构下无法避免装饰板局部收缩、皮纹拉伤等问题。
[0006]此外，现有汽车尾灯中的制动模组还需要单独的卡件结构对其进行压紧固定，这样就增加了成本，且稳定性较差。

技术实现思路

[0007]为了解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种汽车组合尾灯，将充电指示灯整合到尾灯内，并将灯具内的结构进行优化，解决现有车辆中指示灯不易被观察，单独设置指示灯成本较高、安装难度大，以及现有汽车尾灯中装配不方便，以及装饰板局部收缩、皮纹拉伤等问题。
[0008]为了实现上述的目的，本专利技术采用了以下的技术方案：包括灯壳、灯罩以及设置在灯壳与灯罩之间的灯体，所述灯罩与灯壳通过热板焊连接，所述灯体与灯壳固定连接，包括制动灯装置、转向灯装置、位置灯装置以及充电指示灯装置；
[0009]所述灯壳包括设置于汽车尾部转角处的转弯部，以及延伸至汽车侧部的延伸部；所述充电指示灯装置设置在所述灯壳的延伸部上，所述制动灯装置、转向灯装置以及位置灯装置均设置于灯壳的转弯部上；
[0010]所述制动灯装置包括主饰圈、制动灯模组、多个制动厚壁光导以及反射镜；所述主饰圈上设有多个插槽位，所述制动厚壁光导固定设置在所述插槽位上，所述反射镜上设有与所述插槽位相契合的对位槽，所述反射镜固定设置在主饰圈的背面并使对位槽套设压紧在制动厚壁光导上；所述转向灯装置包括转向灯模组以及多个转向厚壁光导，所述多个转向厚壁光导固定设置在插槽位上；
[0011]所述充电指示灯装置包括光导支架总成、挡光饰板以及辅助饰圈；所述光导支架总成包括光导支架、充电光导以及充电灯模组，所述光导支架的外侧沿光导支架的长度方向设有安装槽，所述充电光导由多条充电光导条组成并安装设置在安装槽上，其包括集成部，以及分散部；所述充电灯模组包括充电灯灯板，以及设置在充电灯灯板内侧的多颗LED颗粒；所述充电灯灯板与光导支架的侧端固定连接，所述多颗LED颗粒与分散部对应设置且
两者之间设有缝隙；所述挡光饰板固定设置在光导支架的外壁上并覆盖在集成部的外侧，所述挡光饰板上对应集成发光部设有透光孔，所述辅助饰圈上沿其长度方向设有安装口；所述辅助饰圈固定设置在光导支架的外侧并使挡光饰板的透光孔伸出安装口。
[0012]上述技术方案中，一种汽车组合尾灯，外侧有灯罩与灯壳，二者之间设有不仅包括制动灯装置、转向灯装置以及位置灯装置，还整合了充电指示灯，该灯具沿车辆的长度方向呈直条状贯穿到车辆后排车门处其横向距离较长，而充电指示灯正好设置在灯壳的延伸部上，且设置在充电口附近，使用户在车辆充电口附近操作时，能够轻易地观察到充电指示灯的相关信号，及时作出应对。
[0013]另外，充电指示灯装置内的充电指示发光部分采用光导条的发光方式，从而很好得使充电指示灯在车辆侧部横向的深度尺寸进行压缩，解决了该灯具横向所需要的深度空间问题。
[0014]此外，充电指示灯整合在尾灯，可减少灯具的安装次数，减少人工成本，并且使分布在车身上的灯具结构看起来更为协调。
[0015]并且，通过插槽位以及反射镜的设置，可将制动厚壁光导牢牢稳固，实现结构的合理设置。
[0016]作为优选，所述主饰圈上设有多条定位筋，用于与制动灯模组相卡接配合；所述制动灯模组包括多块制动灯灯板，所述制动灯灯板的一侧侧壁上开设有多个定位槽，所述制动灯灯板的另一侧侧壁上开设有多个压紧位，所述转向灯模组包括多块转向灯灯板，所述转向灯灯板与转向厚壁光导插接固定，所述转向灯灯板的侧壁向外延伸设有压板，所述制动灯灯板通过定位槽与主饰圈的内壁拼接连接，且外侧的压紧位被压板紧紧压住。该技术方案中，在常规的汽车尾灯设计中，制动灯模组还需要单独的卡件结构对其进行压紧固定。但是在转动灯灯板延伸设置压板，以及将压板与压紧位相压紧配合，可无需单独设计压紧结构对制动灯模组进行压紧，使其合理搭配，便于安装，进一步减少材料成本。
[0017]作为优选，所述位置灯装置固定设置于主饰圈的内壁下端，至少包括位置灯支架，所述位置灯支架的下端设有多个第一挂块，所述主饰圈的下端设有设有第一挂块与第五挂块，所述主饰圈的下端设有第一扣位与第五扣位与所述第一挂块及第五挂块相挂扣连接；所述第一挂块的侧部设有插销位，所述主饰圈的下端设有销块能够压入所述插销位中。该技术方案中，在位置灯装置与制动灯装置中的主饰圈连接时，通过第一挂块与第一扣位，以及第五挂块与第五扣位之间挂扣连接，可使位置灯装置与主饰圈之间实现预固定，便于安装时定位；并且，销块能够沿主饰圈的宽度方向压入插销位中，可有效防止第一挂块沿主饰圈的长度方向弹开松脱。
[0018]作为优选，所述主饰圈的下端朝向延伸部的一侧的上部及端部分别设有第二挂块及第三挂块，所述辅助饰圈上设有与所述第二挂块及第三挂块相挂扣连接的第二扣位及第三扣位。该技术方案中，在制动灯装置中的主饰圈与充电指示灯装置连接时，通过第二挂块与第二扣位，以及第三挂块与第三扣位之间的相挂扣连接，可实现快速定位及预安装，简化灯具装配流程。
[0019]作为优选，还包括连接设置在灯壳端部上的装饰板，所述装饰板的内壁上设有多个卡槽，所述灯壳的端部设有与所述多个卡槽相适配的限位板，所述装饰板的内侧中部设有多个螺钉孔，所述灯壳的端部设有与所述多个螺钉孔相对应的螺钉柱。该技术方案中，将
装饰板通过卡扣方式，以及自攻螺钉连接在灯壳上，现有大部分尾灯在此处中是将装饰板与灯壳做成一体式结构，在此结构下无法避免装饰板局部收缩、皮纹拉伤等问题，因此该灯具将装饰板单独拆分并通过螺钉+卡扣结构与灯壳固定。
[0020]作为优选，所述充电光导的一端延伸设有第四挂块，另一端上部固定设有折块，所述折块上设有螺丝过孔，所述安装槽的端部设有与所述第四挂块相配合的第四扣位，所述光导支架的端部设有螺丝孔，所述充电灯灯板上安装有螺丝并穿过螺丝过孔且拧入螺丝孔中将充电灯灯板、光导支架以及充电光导固定连接；所述安装槽的内壁上间隔设有多块弧形挡壁，所述充电光导的集中部两侧设有边缘，所述边缘与弧形挡壁的上端抵接，且充电光导的侧壁与弧形挡壁的弧形外壁抵接设置。该技术方案中，充电光导的一端通过挂扣的方式与光导支架配合，另一端则穿过螺丝并被充电灯灯板压于光导支架的侧壁，挂扣的方式使充电光导在安装实现快速定位，简化安装程序，并可有效防止充电光导横向脱开。此外，为保持光导条本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车组合尾灯，其特征在于：包括灯壳(1)、灯罩(2)以及设置在灯壳(1)与灯罩(2)之间的灯体，所述灯罩(2)与灯壳(1)通过热板焊连接，所述灯体与灯壳(1)固定连接，包括制动灯装置(3)、转向灯装置(4)、位置灯装置(5)以及充电指示灯装置(6)；所述灯壳(1)包括设置于汽车尾部转角处的转弯部，以及延伸至汽车侧部的延伸部；所述充电指示灯装置(6)设置在所述灯壳(1)的延伸部上，所述制动灯装置(3)、转向灯装置(4)以及位置灯装置(5)均设置于灯壳(1)的转弯部上；所述制动灯装置(3)包括主饰圈(7)、制动灯模组(8)、多个制动厚壁光导(9)以及反射镜(10)；所述主饰圈(7)上设有多个插槽位(11)，所述制动厚壁光导(9)固定设置在所述插槽位(11)上，所述反射镜(10)上设有与所述插槽位(11)相契合的对位槽(12)，所述反射镜(10)固定设置在主饰圈(7)的背面并使对位槽(12)套设压紧在制动厚壁光导(9)上；所述转向灯装置(4)包括转向灯模组(13)以及多个转向厚壁光导(14)，所述多个转向厚壁光导(14)固定设置在插槽位(11)上；所述充电指示灯装置(6)包括光导支架总成(15)、挡光饰板(16)以及辅助饰圈(17)；所述光导支架总成(15)包括光导支架(18)、充电光导(19)以及充电灯模组(20)，所述光导支架(18)的外侧沿光导支架(18)的长度方向设有安装槽(21)，所述充电光导(19)由多条充电光导条组成并安装设置在安装槽(21)上，其包括集成部，以及分散部；所述充电灯模组(20)包括充电灯灯板(22)，以及设置在充电灯灯板(22)内侧的多颗LED颗粒(23)；所述充电灯灯板(22)与光导支架(18)的侧端固定连接，所述多颗LED颗粒(23)与分散部对应设置且两者之间设有缝隙；所述挡光饰板(16)固定设置在光导支架(18)的外壁上并覆盖在集成部的外侧，所述挡光饰板(16)上对应集成发光部设有透光孔(24)，所述辅助饰圈(17)上沿其长度方向设有安装口(25)；所述辅助饰圈(17)固定设置在光导支架(18)的外侧并使挡光饰板(16)的透光孔(24)伸出安装口(25)。2.根据权利要求1所述的一种汽车组合尾灯，其特征在于：所述主饰圈(7)上设有多条定位筋(75)，用于与制动灯模组(8)相卡接配合；所述制动灯模组(8)包括多块制动灯灯板(26)，所述制动灯灯板(26)的一侧侧壁上开设有多个定位槽(27)，所述制动灯灯板(26)的另一侧侧壁上开设有多个压紧位(28)，所述转向灯模组(13)包括多块转向灯灯板(29)，所述转向灯灯板(29)与转向厚壁光导(14)插接固定，所述转向灯灯板(29)的侧壁向外延伸设有压板(30)，所述制动灯灯板(26)通过定位槽(27)与主饰圈(7)的内壁拼接连接，且外侧的压紧位(28)被压板(30)紧紧压住。3.根据权利要求1所述的一种汽车组合尾灯，其特征在于：所述位置灯装置(5)固定设置于主饰圈(7)的内壁下端，至少包括位置灯支架(31)，所述位置灯支架(31)的下端设有第一挂块(32)与第五挂块(77)，所述主饰圈(7)的下端设有第一扣位(33)与第五扣位(78)与所述第一挂块(32)及第五挂块(77)相挂扣连接；所述第一挂块(32)的侧部设有插销位(34)，所述主饰圈(7)的下端设有销块(35)能够压入所述插销位(34)中。4.根据权利要求3所述的一种汽车组合尾灯，其特征在于：所述主饰圈(7)的下端朝向延伸部的一侧的上部及端部分别设有第二挂块(36)及第三挂块(37)，所述辅助饰圈(17)上设有与所述第二挂块(36)及第三挂块(37)相挂扣连接的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰默飞，何丽娜，
申请(专利权)人：浙江嘉利丽水工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：