一种电缆箱系统及船舶技术方案

本发明专利技术涉及船舶技术领域，公开了一种电缆箱系统及船舶。电缆箱系统包括多个箱体，多个箱体间隔设置在甲板上；接入管，每个箱体上相对设置的两侧均设置有接入管；第一电缆管和第二电缆管，第一电缆管的一端固定连接至甲板，第一电缆管的另一端间隙穿设在接入管的内侧，且接入管与第一电缆管之间设置有密封件，第二电缆管的一端法兰连接至接入管，第二电缆管的另一端法兰连接至相邻的箱体上的接入管。其有益效果为：能够避免箱体与接入管之间的连接处被拉裂，以保证箱体的密封性。以保证箱体的密封性。以保证箱体的密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种电缆箱系统及船舶


[0001]本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种电缆箱系统及船舶。

技术介绍

[0002]在散货船中，为了保护电缆，通常在散货船的甲板上设置有电缆箱系统，以使甲板上的主干电缆或分支电缆的连接在电缆箱系统的箱体内进行。其中，为防止海水进入箱体内浸泡电缆，需要对箱体进行密封设置。
[0003]电缆箱系统包括多个箱体、接入管及多个电缆管；多个箱体间隔且固定设置在甲板上，在每个箱体的相对两侧均设置有接入管；其中，一部分的电缆管的一端与接入管之间通过法兰连接，另一端固定在甲板上；另一部分的电缆管的一端与接入管之间通过法兰连接，另一端与相邻箱体的接入管通过法兰连接；从而使电缆能够穿入电缆管及接入管进入箱体内，以便于在箱体内对电缆进行连接。
[0004]当甲板发生中拱变形或出现晃动时，由于一部分电缆管固定在甲板上，甲板会带动电缆管运动，电缆管会带动接入管运动，然而由于该部分电缆管与接入管之间为法兰连接，因此会限制电缆管及接入管的运动，从而使接入管具有推拉箱体的趋势，当在长期的推拉过程中，会导致箱体与接入管之间的连接处被拉裂，进而使箱体的密封性被破坏。
[0005]因此，亟需一种电缆箱系统及船舶，能够解决以上问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术的一个目的在于提出一种电缆箱系统，能够避免箱体与接入管之间的连接处被拉裂，以保证箱体的密封性。
[0007]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0008]一种电缆箱系统，其设置在船舶的甲板上，包括：
[0009]多个箱体，多个所述箱体间隔设置在所述甲板上；
[0010]接入管，每个所述箱体上相对设置的两侧均设置有所述接入管；
[0011]第一电缆管和第二电缆管，所述第一电缆管的一端固定连接至所述甲板，所述第一电缆管的另一端间隙穿设在所述接入管的内侧，且所述接入管与所述第一电缆管之间设置有密封件，所述第二电缆管的一端法兰连接至所述接入管，所述第二电缆管的另一端法兰连接至相邻的所述箱体上的所述接入管。
[0012]进一步地，所述接入管的内径与所述第一电缆管的外径之间的差值为0.1
‑
0.2mm。
[0013]进一步地，所述密封件为橡胶垫圈。
[0014]进一步地，所述箱体内转动设置有多个辊轴，多个所述辊轴沿电缆的长度方向并排设置。
[0015]进一步地，所述箱体的底端设置有泄放旋塞。
[0016]进一步地，所述接入管上设置有第一法兰，所述第二电缆管上设置有第二法兰，所述第一法兰与所述第二法兰之间设置有密封垫圈，且所述第一法兰与所述第二法兰之间通
过第一紧固件连接。
[0017]进一步地，所述第一紧固件包括螺栓及与所述螺栓配合的螺母。
[0018]进一步地，所述接入管通过焊接的方式设置在所述箱体上。
[0019]进一步地，所述箱体的顶端可拆卸设置有人孔盖，所述人孔盖与所述箱体之间设置有密封圈。
[0020]本专利技术的另一个目的在于提出一种船舶，其电缆箱系统的密封性较好。
[0021]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0022]一种船舶，包括如上所述的电缆箱系统。
[0023]本专利技术的有益效果为：
[0024]通过在每个箱体上相对设置的两侧均设置接入管，并将第二电缆管的一端法兰连接至接入管，第二电缆管的另一端法兰连接至相邻的箱体上的接入管，以将多个箱体之间通过第二电缆管进行连接，以便于电缆穿过整个电缆箱系统；同时，将第一电缆管的一端固定连接至甲板，第一电缆管的另一端间隙穿设在接入管的内侧，且在接入管与第一电缆管之间设置密封件，从而能够使第一电缆管与接入管之间的连接为柔性密封连接；当甲板发生中拱变形或出现晃动时，甲板会带动第一电缆管运动，而由于第一电缆管与接入管之间的连接为柔性连接，因此能够使第一电缆管相对于接入管进行运动，以使第一电缆管能够适配甲板的变形或晃动且不会带动接入管发生运动，以此方式能够避免箱体与接入管之间的连接处发生拉裂的问题，进而保证箱体的密封性。
附图说明
[0025]图1是本专利技术提供的电缆箱系统的结构示意图；
[0026]图2本专利技术提供的箱体与人孔盖之间的装配结构示意图。
[0027]附图标记：
[0028]1‑
箱体；2
‑
接入管；3
‑
第一电缆管；4
‑
第二电缆管；5
‑
密封件；6
‑
辊轴；7
‑
电缆；8
‑
泄放旋塞；9
‑
第一法兰；10
‑
第二法兰；11
‑
第一紧固件；12
‑
人孔盖；13
‑
支腿；14
‑
底板；15
‑
密封圈；16
‑
第二紧固件。
具体实施方式
[0029]为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。
[0030]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0031]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在
第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0032]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的结构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0033]电缆箱系统包括多个箱体、接入管及多个电缆管；多个箱体间隔且固定设置在甲板上，在每个箱体的相对两侧均设置有接入管；其中，一部分的电缆管的一端与接入管之间通过法兰连接，另一端固定在甲板上；另一部分的电缆管的一端与接入管之间通过法兰连接，另一端与相邻箱体的接入管通过法兰连接；从而使电缆能够穿入电缆管及接入管进入箱体内，以便于在箱体内对电缆进行连接；当甲板发生中拱变形或出现晃动时，由于一部分电缆管固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电缆箱系统，其设置在船舶的甲板上，其特征在于，包括：多个箱体(1)，多个所述箱体(1)间隔设置在所述甲板上；接入管(2)，每个所述箱体(1)上相对设置的两侧均设置有所述接入管(2)；第一电缆管(3)和第二电缆管(4)，所述第一电缆管(3)的一端固定连接至所述甲板，所述第一电缆管(3)的另一端间隙穿设在所述接入管(2)的内侧，且所述接入管(2)与所述第一电缆管(3)之间设置有密封件(5)，所述第二电缆管(4)的一端法兰连接至所述接入管(2)，所述第二电缆管(4)的另一端法兰连接至相邻的所述箱体(1)上的所述接入管(2)。2.如权利要求1所述的电缆箱系统，其特征在于，所述接入管(2)的内径与所述第一电缆管(3)的外径之间的差值为0.1
‑
0.2mm。3.如权利要求1所述的电缆箱系统，其特征在于，所述密封件(5)为橡胶垫圈。4.如权利要求1所述的电缆箱系统，其特征在于，所述箱体(1)内转动设置有多个辊轴(6)，多个所述辊轴(6)沿电缆(7)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：左小明，陈耿坚，肖财坤，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：