微波炉和车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种微波炉和车辆，微波炉，包括：第一供电模组，包括第一接线端子，第一接线端子用于接收并输出电压值在第一电压区间的直流供电信号；磁控管；变频器，与第一接线端子和磁控管连接，用于根据直流供电信号向磁控管供电，其中，变频器包括：升压变压器，升压变压器的初级线圈与第一接线端子连接，升压变压器的第一次级线圈与磁控管连接；倍压电路，与升压变压器的第二次级线圈和磁控管连接。升压变压器的第二次级线圈和磁控管连接。升压变压器的第二次级线圈和磁控管连接。

【技术实现步骤摘要】
微波炉和车辆


[0001]本专利技术涉及烹饪设备
，具体而言，涉及一种微波炉和车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车的电动化，以电动机为驱动主体的电动汽车数量开始增加。
[0003]由于电动汽车所输出的电压要比现有使用汽、柴油的车辆所输出的电压要高，在此背景下，现有的车载微波炉无法与电动汽车相匹配，因此，亟需一种能够与电动汽车适配的微波炉，以便满足微波炉的供电需求。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0005]为此，本专利技术的第一个方面在于，提供了一种微波炉。
[0006]本专利技术的第二个方面在于，提供了一种车辆。
[0007]有鉴于此，根据本专利技术的第一个方面，本专利技术提供了一种微波炉，包括：第一供电模组，包括第一接线端子，第一接线端子用于接收并输出电压值在第一电压区间的直流供电信号；磁控管；变频器，与第一接线端子和磁控管连接，用于根据直流供电信号向磁控管供电，其中，变频器包括：升压变压器，升压变压器的初级线圈与第一接线端子连接，升压变压器的第一次级线圈与磁控管连接；倍压电路，与升压变压器的第二次级线圈和磁控管连接。
[0008]本申请的技术方案提出了一种微波炉，在该技术方案中，提出的微波炉包含了第一供电模块，通过限定第一供电模块具有能够接收电压值处于第一电压区间的内的直流供电信号的第一接线端子，因此，可以利用第一接线端子与电动汽车进行连接，并从电动汽车上取电。基于变频器与第一接线端子之间的连接关系可知，第一接线端子能够将接收到的供电信号传递给变频器，为变频器供电。
[0009]基于变频器与磁控管的连接关系，在变频器接收到供电后，可以向磁控管进行供电，在磁控管的供电达到其触发电压的情况下，输出微波。
[0010]在该设计中，变频器具体包括升压变压器和倍压电路，其中，升压变压器将输入的电压升高，而在倍压电路的作用下，将变压器输出的、并且升高的电压再次升高，以便达到磁控管的触发电压下，使得磁控管输出微波。
[0011]具体地，第一次级线圈具有第一连接端和第二连接端，磁控管具有第一连接端、第二连接端和第三连接端，其中，磁控管的第三连接端用于接地，第一次级线圈的第一连接端与磁控管的第一连接端连接，第一次级线圈的第二连接端与磁控管的第二连接端连接，第二次级线圈具有第一连接端和第二连接端，倍压电路包括第一连接端、第二连接端、第三连接端和第四连接端，其中，第二次级线圈的第一连接端与倍压电路的第一连接端连接，第二次级线圈的第二连接端与倍压电路的第二连接端连接，倍压电路的第四连接端与磁控管的第三连接端连接，也即倍压电路的第四连接端与磁控管的第三连接端共地，倍压电路的第
三连接端与第一次级线圈的第一连接端连接，以便提高磁控管的第一连接端上的电压值。
[0012]在其中一个可能的设计中，倍压电路包括第一二极管、第二二极管、第一电容和第二电容，其中，第一二极管的阳极与第二二极管的阴极、第二次级线圈的第一连接端连接，第一二极管的阴极与第一电容的第一端、磁控管的第三连接端连接，第一电容的第二端与第二电容的第一端连接，第二电容的第二端与第一次级线圈的第一连接端连接，第二二极管的阳极与第一次级线圈的第一连接端连接，第二次级线圈的第二连接端与第一电容的第二端连接。
[0013]在其中一个可能的设计中，磁控管的第一连接端、磁控管的第二连接端和磁控管的第三连接端为接口结构，以便倍压电路和升压变压器进行连接。
[0014]在其中一个可能的设计中，第一接线端子具有第一接口形状，对应的电动汽车具有与第一接口形状适配的第二接口形状，由于第一接线端子采用第一接口形状，以便避免第一接线端子与其它供电接口连接，造成微波炉的损坏。
[0015]另外，本申请提出的微波炉还具有以下附加技术特征。
[0016]在其中一个可能的设计中，第一电压区间的下限值大于或等于48伏特，第一电压区间的上限值小于或等于400伏特。
[0017]在该设计中，具体限定了第一电压区间的取值范围，通过限定该范围，使得微波炉能够适配目前所有的电动汽车的输出电压，从而提高微波炉的适用范围。
[0018]在其中一个可能的设计中，电动汽车输出的电压为48伏特。
[0019]在其中一个可能的设计中，还包括：第二供电模组，与变频器连接，用于接收交流供电信号，并将交流供电信号转化成对应的直流供电信号，以向变频器供电。
[0020]在该设计中，具体限定了微波炉除了具有能够与电动汽车适配的第一供电模组之外，还具有能够与商用交流电适配的第二供电模组，通过设置第二供电模组，使得微波炉能够放置在电动车辆上使用，还可以放置在商用交流电的使用环境中，从而扩宽了微波炉的可使用场景。
[0021]在其中一个可能的设计中，交流供电信号的电压取值范围可以是100伏特到120伏特、交流频率在50Hz至60Hz之间，还可以是200伏特至240伏特、交流频率在50Hz至60Hz之间，还可以是380伏特左右的三相交流电。
[0022]通过限定第二供电模组能够将交流供电信号转化成与交流供电信号对应的直流供电信号，以便统一进入到变频器的供电信号的类型，也即限定进入到变频器的供电信号的类型为直流电，以便避免因输入到变频器中的供电信号的类型差异造成变频器的损坏。
[0023]在其中一个可能的设计中，第二供电模组包括：第二接线端子，用于接收交流供电信号；整流电路，与第二接线端子和变频器连接。
[0024]在该设计中，具体限定了第二供电模组的具体构成，通过限定具有第二接线端子，以便实现交流供电信号的获取，通过限定第二供电模组包括整流电路，以便利于整流电路将接收到的交流供电信号转化为直流供电信号，以便满足变频器的供电需求。
[0025]在其中一个可能的设计中，第二接线端子具有第三接口形状，对应的提供交流供电信号的接线端子具有与第三接口形状适配的第四接口形状，由于第二接线端子采用第三接口形状，以便避免第二接线端子与其它供电接口连接，造成微波炉的损坏。
[0026]在其中一个可能的设计中，第一接口形状与第三接口形状不一样，以便减少接线
端子错用的几率。
[0027]在其中一个可能的设计中，还包括：第三供电模组，与变频器连接，用于接收电压值在第二电压区间的直流供电信号，以向变频器供电。
[0028]在该设计中，限定了微波炉除了具有上述第一供电模组之外，还具有第三供电模组，其中，由上文记载可知，第三供电模组能够接收电压值处于第二电压区间内的直流供电信号，也即，微波炉能够其它直流供电进行驱动。在此情况下，微波炉能够使用的场景变得更多，拓宽了微波炉的使用范围。
[0029]可以理解的是，电压值处于第二电压区间内的直流供电信号是现有使用汽、柴油的车辆所提供的直流电，也即，提出的微波炉能够适配现有车辆，以此，拓宽了微波炉的使用范围。
[0030]在其中一个可能的设计中，第二电压区间的上限值小于或等于24伏特。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种微波炉，其特征在于，包括：第一供电模组，包括第一接线端子，所述第一接线端子用于接收并输出电压值在第一电压区间的直流供电信号；磁控管；变频器，与所述第一接线端子和所述磁控管连接，用于根据所述直流供电信号向所述磁控管供电，其中，所述变频器包括：升压变压器，所述升压变压器的初级线圈与所述第一接线端子连接，所述升压变压器的第一次级线圈与所述磁控管连接；倍压电路，与所述升压变压器的第二次级线圈和所述磁控管连接。2.根据权利要求1所述的微波炉，其特征在于，所述第一电压区间的下限值大于或等于48伏特，所述第一电压区间的上限值小于或等于400伏特。3.根据权利要求1所述的微波炉，其特征在于，还包括：第二供电模组，与变频器连接，用于接收交流供电信号，并将所述交流供电信号转化成对应的直流供电信号，以向所述变频器供电。4.根据权利要求3所述的微波炉，其特征在于，所述第二供电模组包括：第二接线端子，用于接收所述交流供电信号；整流电路，与所述第二接线端子和所述变频器连接。5.根据权利要求3所述的微波炉，其特征在于，还包括：第三供电模组，与所述变频器连接，用于接收电压值在第二电压区间的直流供电信号，以向所述变频器供电。6.根据权利要求5所述的微波炉，其特征在于，所述第二电压区间的上限值小于或等于24伏特。7.根据权利要求6所述的微波炉，其特征在于，所述第三供电模组，包括：第三接线端子，用于接收电压值在第二电压区间的直流供电信号；直流转换电路，与所述第三接线端子连接；储能装置，与所述直流转换电路和所述变频器连接。8.根据权利要求7所述的微...

【专利技术属性】
技术研发人员：增田慎一，黎青海，陈辉成，高伟，高茂丰，刘兴华，王夫宝，艾军亮，
申请(专利权)人：美的集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：