本发明专利技术涉及能源汽车设备技术领域，且公开了一种新能源汽车充电小门电动开启执行器，解决了目前充电小门受到外部较大的力冲击时，执行器内部部件互相咬死而损坏的问题，其包括外壳，所述外壳的内部安装有内壳，内壳的顶部安装有螺栓，外壳的顶部安装有顶板，内壳的内部固定安装有两个隔板；本发明专利技术，通过转动轴下体传递给方形块，当这个力大于弹簧所给的弹力时，方形块发生压缩弹簧方向的位移，到达一定位置时转动轴上体和转动轴下体发生分离，达到电机所产生的力，最终无法通过转动轴上体输出，内部自动脱开空转，防止部件互相咬死损坏，当外部受力减小，各个部件又恢复原来位置，执行器重新获得原来功能。行器重新获得原来功能。行器重新获得原来功能。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车充电小门电动开启执行器
[0001]本专利技术属于新能源汽车设备
，具体为一种新能源汽车充电小门电动开启执行器。
技术介绍
[0002]20世纪以来，汽车已成为人们的主要交通工具，当前，汽车产业已成为我国经济发展的重要推动力，对国民经济的发展有较大的促进作用，随着社会的发展，电动汽车和混合动力汽车等新能源汽车的使用越来越普遍，而新能源汽车上的充电小门是车的一个重要零部件，用于替换燃油汽车的加油小门，本产品是一款控制充电小门打开关闭的执行器，目前市面上普通执行器都是以减速为主。
[0003]而执行器仅仅自行集成了应急打开功能，当充电小门受到外部较大的力冲击时，执行器内部不会空转，从而使其部件互相咬死而损坏。
技术实现思路
[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本专利技术提供一种新能源汽车充电小门电动开启执行器，有效的解决了目前充电小门受到外部较大的力冲击时，执行器内部部件互相咬死而损坏的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车充电小门电动开启执行器，包括外壳，所述外壳的内部安装有内壳，内壳的顶部安装有螺栓，外壳的顶部安装有顶板，内壳的内部固定安装有两个隔板，内壳的内部安装有传动减速机构，内壳的内部安装有内部散热机构，内部散热机构与传动减速机构连接，内壳的内部安装有传动齿总成机构，传动齿总成机构与传动减速机构连接，外壳的正面开设有通口，通口的内部安装有接头；
[0006]传动减速机构包括位于内壳内部的电机，电机位于两个隔板之间，电机的右端固定连接有传动轴，传动轴的右端固定连接有蜗杆；
[0007]传动齿总成机构包括位于内壳内部的底座，底座的底部固定安装有连接轴，连接轴的底端与内壳的内腔底部活动连接。
[0008]优选的，所述内壳的内部活动连接有第一轴销，第一轴销的外侧固定安装有斜齿轮，斜齿轮与蜗杆啮合，第一轴销的外侧固定安装有第五直齿轮，第五直齿轮位于斜齿轮的顶部，内壳的内部活动连接有第三轴销，第三轴销位于第一轴销的右侧，第三轴销的外侧固定安装有第二直齿轮，第二直齿轮与第五直齿轮啮合，第三轴销的外侧固定安装有第一直齿轮，第一直齿轮位于第二直齿轮的下方。
[0009]优选的，所述内壳的内部活动连接有第二轴销，第二轴销的外侧固定安装有第三直齿轮，第三直齿轮与第一直齿轮啮合，第二轴销的外侧固定安装有第四直齿轮，第四直齿轮位于第三直齿轮的顶部。
[0010]优选的，所述底座的外侧固定安装有传动齿轮，传动齿轮与第四直齿轮啮合，底座
的顶部等角度固定安装有定位杆，底座的顶部安装有盖板，盖板的顶部等角度开设有定位孔，定位孔与定位杆相适配，且盖板的底部与底座的顶部贴合。
[0011]优选的，所述底座的内部安装有方形块，方形块的底部固定连接有固定杆，固定杆的外侧活动套接有弹簧，弹簧的顶端与方形块的底部固定连接，且弹簧位于底座的内部。
[0012]优选的，所述底座的内部开设有方形槽，方形块与方形槽的内壁贴合，底座的内腔底部开设有通槽，固定杆与通槽活动卡接，弹簧位于通槽的上方。
[0013]优选的，所述底座的内部安装有圆环，圆环的底部固定安装有转动轴上体，转动轴上体与转动轴下体啮合，圆环的顶部固定安装有顶杆，圆环位于盖板和底座之间。
[0014]优选的，所述内部散热机构包括位于内壳内部的第一转动柱，第一转动柱与传动轴之间活动安装有第一传送带，内壳的内部活动安装有位于第一转动柱后侧的第二转动柱，第二转动柱与第一转动柱之间活动安装有第二传送带，第二转动柱和第一转动柱的左端均与位于右侧的隔板活动连接。
[0015]优选的，所述第二转动柱和第一转动柱的右侧均固定安装有扇叶，第一转动柱和第二转动柱的外侧均活动连接有支撑板，两个支撑板的底部均与内壳的内腔底部固定连接，外壳的前后两侧均等距离开设有进气口，外壳的右侧等距离开设有散热口。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0017](1)、本专利技术，通过顶杆和圆环之间的配合，当外部小门受到较大的力冲击时，转动轴上体同时受到了冲击力，并通过转动轴下体传递给方形块，当这个力大于弹簧所给的弹力时，方形块发生压缩弹簧方向的位移，到达一定位置时转动轴上体和转动轴下体发生分离，达到电机所产生的力，最终无法通过转动轴上体输出，内部自动脱开空转，防止部件互相咬死损坏，当外部受力减小，各个部件又恢复原来位置，执行器重新获得原来功能；
[0018](2)、该专利技术通过电机和传动轴以及蜗杆之间的配合，从而能够使得斜齿轮以第一轴销为中心转动，形成一级减速，并通过第五直齿轮和第二直齿轮之间的配合，能够使得第一直齿轮以第三轴销为中心转动，形成二级减速，并通过第一直齿轮和第三直齿轮之间的配合，能够使得第三直齿轮以第二轴销为中心转动，形成三级减速，并通过第四直齿轮和传动齿轮之间的配合，从而能够使得传动齿轮转动，最终形成四级减速，同时传递力到执行器外部，从而方便实现小门的开关。
[0019](3)、该专利技术通过电机和传动轴之间的配合，当电机工作时，此时能够使得传动轴转动，并通过第一传送带的作用，继而能够使得第一转动柱转动，同时通过第二传送带的作用，从而能够使得第二转动柱转动，此时能够使得两个扇叶同时转动，并通过进气口和散热口的作用，从而能够对外壳内部的各个部件进行散热，从而防止外壳内部温度过高而影响部件的运行。
附图说明
[0020]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。
[0021]在附图中：
[0022]图1为本专利技术结构示意图；
[0023]图2为本专利技术外壳内部结构示意图；
[0024]图3为本专利技术传动减速机构结构示意图；
[0025]图4为本专利技术内部散热机构结构示意图；
[0026]图5为本专利技术传动齿总成机构结构示意图；
[0027]图6为本专利技术传动齿总成机构分解结构示意图；
[0028]图7为本专利技术底座结构示意图。
[0029]图中：1、外壳；2、进气口；3、通口；4、接头；5、顶板；6、传动减速机构；601、电机；602、传动轴；603、斜齿轮；604、第一轴销；605、第一直齿轮；606、第二直齿轮；607、第三直齿轮；608、第四直齿轮；609、第二轴销；6010、第三轴销；6011、第五直齿轮；6012、蜗杆；7、传动齿总成机构；701、底座；702、传动齿轮；703、连接轴；704、盖板；705、顶杆；706、定位孔；707、圆环；708、转动轴下体；709、固定杆；7010、弹簧；7011、定位杆；7012、方形块；7013、转动轴上体；7014、方形槽；8、散热口；9、内部散热机构；901、第一转动柱；902、第一传送带；903、第二转动柱；904、扇叶；905、支撑板；906、第二传送带；10、隔板；11、螺栓；12、内壳。
具体实施方式
[0030]下本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车充电小门电动开启执行器，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内部安装有内壳(12)，内壳(12)的顶部安装有螺栓(11)，外壳(1)的顶部安装有顶板(5)，内壳(12)的内部固定安装有两个隔板(10)，内壳(12)的内部安装有传动减速机构(6)，内壳(12)的内部安装有内部散热机构(9)，内部散热机构(9)与传动减速机构(6)连接，内壳(12)的内部安装有传动齿总成机构(7)，传动齿总成机构(7)与传动减速机构(6)连接，外壳(1)的正面开设有通口(3)，通口(3)的内部安装有接头(4)；传动减速机构(6)包括位于内壳(12)内部的电机(601)，电机(601)位于两个隔板(10)之间，电机(601)的右端固定连接有传动轴(602)，传动轴(602)的右端固定连接有蜗杆(6012)；传动齿总成机构(7)包括位于内壳(12)内部的底座(701)，底座(701)的底部固定安装有连接轴(703)，连接轴(703)的底端与内壳(12)的内腔底部活动连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电小门电动开启执行器，其特征在于：所述内壳(12)的内部活动连接有第一轴销(604)，第一轴销(604)的外侧固定安装有斜齿轮(603)，斜齿轮(603)与蜗杆(6012)啮合，第一轴销(604)的外侧固定安装有第五直齿轮(6011)，第五直齿轮(6011)位于斜齿轮(603)的顶部，内壳(12)的内部活动连接有第三轴销(6010)，第三轴销(6010)位于第一轴销(604)的右侧，第三轴销(6010)的外侧固定安装有第二直齿轮(606)，第二直齿轮(606)与第五直齿轮(6011)啮合，第三轴销(6010)的外侧固定安装有第一直齿轮(605)，第一直齿轮(605)位于第二直齿轮(606)的下方。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电小门电动开启执行器，其特征在于：所述内壳(12)的内部活动连接有第二轴销(609)，第二轴销(609)的外侧固定安装有第三直齿轮(607)，第三直齿轮(607)与第一直齿轮(605)啮合，第二轴销(609)的外侧固定安装有第四直齿轮(608)，第四直齿轮(608)位于第三直齿轮(607)的顶部。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电小门电动开启执行器，其特征在于：所述底座(701)的外侧固定安装有传动齿轮(702)，传动齿轮(702)与第四直齿轮(608)啮合，...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈云，
申请(专利权)人：宁波奥云德电器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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