门密封件制造技术

本公开的门密封件能够防止在乘坐人员上车或下车时泥浆等附着于衣服，并且门被打开时的美观性优异。门密封件在由门板的后缘端部从车宽方向外侧覆盖轮拱的车辆中沿所述轮拱安装于车身，对所述轮拱进行密封，所述门密封件具备：基部，安装于所述车身；以及唇部，从所述基部向车身后方延伸，在所述门板被关闭的情况下，所述门密封件由形成于所述门板的后缘端部的按压面覆盖，且被所述按压面按压而向车宽方向内侧弯曲。向内侧弯曲。向内侧弯曲。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】门密封件


[0001]本公开涉及汽车的门密封件，尤其是涉及在门的开闭部具有轮拱的车辆的门与车身之间的密封结构。

技术介绍

[0002]以往，如所谓的SUV(Sport Utility Vehicle，运动型多功能车)那样的车辆中，如图1所示，在用于供人上车或下车的门板110的开闭部设置有轮拱120，并且为了防止从轮胎卷起的灰尘、泥浆或水(以下，略称为泥浆等)进入到车辆100的内部，设置有轮拱120处的密封结构。作为轮拱120处的密封结构，已知有如下的技术，即，在关闭了门板110时，设置于门侧的具有弹力的密封部件与车身抵接而发生弹性变形，由此将门板110与车身之间密封的技术(例如，参照专利文献1)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本国特开2014
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227017号公报。
[0006]汽车中，在形成于车身的门用开口部，使用未图示的铰链可开闭地安装有门板110。在划定门用开口部的车身面板140(参照图4)的后缘部，在与后轮相对的部位形成有称为轮拱120的弯曲为大致圆弧状的部位，防止与后轮之间的干扰，并且，在轮拱120形成有门板110与车身面板140之间的密封结构。
[0007]在门板110的内侧设置有具有弹性的密封部件。通过将门关闭，从而密封部件被按压而变形，因此能够将门板110与车身面板140之间密封。即，通过相当于密封部件的端部的唇部与轮拱120接触而被压扁，从而，门板110与车身面板140之间被密封。
专利技术内容
[0008]专利技术要解决的问题
[0009]然而，基于上述方式的密封结构，则关闭了门时的密封部件的变形是朝向车身方向的变形，因此，在密封部件的唇部的基端部与轮拱120之间产生间隙，卷起的泥浆等进入该间隙。如图4所示，进入的泥浆等会附着于密封部件及车身的轮拱120，而在乘坐人员上车或下车时，乘坐人员的身体经过轮拱120附近，因此，附着于轮拱120的泥浆等有可能在乘坐人员上车或下车时附着于衣服上，存在不卫生的问题，而且，由于在门被打开时可看到有泥浆等附着的情景，因此存在不美观的问题。
[0010]本公开的目的在于提供如下的门密封件，即，能够防止在乘坐人员上车或下车时泥浆等附着于衣服，并且门被打开时的美观性优异的门密封件。
[0011]解决问题的方案
[0012]本公开的一方面的门密封件在由门板的后缘端部从车宽方向外侧覆盖轮拱的车辆中沿所述轮拱安装于车身，对所述轮拱进行密封，所述门密封件具备：基部，安装于所述车身；以及唇部，从所述基部向车身后方延伸，在所述门板被关闭的情况下，所述门密封件
由形成于所述门板的后缘端部的按压面覆盖，且被所述按压面按压而向车宽方向内侧弯曲。
[0013]专利技术效果
[0014]根据本公开的门密封件，可以提供如下的门密封件，即，能够防止在乘坐人员上车或下车时泥浆等附着于衣服，并且门被打开时的美观性优异的门密封件。
附图说明
[0015]图1是表示一般的SUV的后门附近的立体图。
[0016]图2是表示打开了门的状态下的本实施方式的门密封件的侧视图。
[0017]图3A是表示打开了门的状态下的本实施方式的门密封件结构的图1的A
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A剖面图。
[0018]图3B是表示关闭了门的状态下的本实施方式的门密封件结构的图1的A
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A剖面图。
[0019]图4是表示现有技术的门密封件处的污渍状况的示意图。
具体实施方式
[0020]下面，参照附图对本公开的实施方式详细地进行说明。应予说明，以下说明的实施方式是一个例子，本公开不受该实施方式的限制。
[0021][门密封件1的整体结构][0022]参照图2，对本实施方式的门密封件1的整体结构进行说明。图2是从侧面观察打开了门的状态下的本实施方式的门密封件1的图，也就是从车宽方向外侧向车宽方向内侧观察的图。此外，本实施方式的门密封件1能够应用于图1所示的一般的SUV，但是，关于图1的说明与上述内容相同，因此省略不提。
[0023]如图2所示，在安装后门的开口部处，设置有沿着作为车身面板140的后缘部而形成的轮拱120的、大致圆弧状的密封部件10。作为本公开的特征部分的密封部件10由具有适当的硬度和弹性的树脂材料构成，通过将后门关闭，从而密封部件10被后门的端部按压而变形，发挥将门板110与车身面板140之间的间隙堵塞的功能。
[0024]这样，通过设置沿着轮拱120的密封部件10，来防止由后轮卷起的泥浆等穿过轮拱120而进入车室内。
[0025][密封部件10的结构][0026]使用图3A和图3B对本实施方式的密封部件10的结构及作用进行详细说明。图3A是图1的A
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A剖面图，且是表示打开了门的状态下的本实施方式的门密封件1的结构的图，图3B是图1的A
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A剖面图，且是关闭了门的状态下的本实施方式的门密封件1的结构的图。
[0027]本实施方式的密封部件10在整体上形成为沿着轮拱120的大致圆弧状的部件，通过利用夹子20等公知的装置将适当的部位卡止，从而与轮拱120紧贴而设置。如图3A所示，通过将中空的基部11、位于比基部更靠车身前侧的位置的排水部12以及位于比基部更靠车身后侧的位置的唇部13形成为一体，从而构成密封部件10。
[0028]基部11是为了将密封部件固定于车身而设置的中空结构的部位，通过在基部11中设置与夹子20的连接部，从而使密封部件10固定于轮拱120。
[0029]排水部12是设置于比基部11更靠车身前方的位置的、为了将从车身流过来的雨水向下方引导而设置的部位，且包括：从基部11突出的舌状部12t；以及槽状部12g。关于排水
部12的结构和功能的细节，将在后面描述。
[0030]唇部13是从基部11向车身后方延伸的部位，且具有：门被打开时面向车宽方向外侧的唇正面13f；以及门被打开时面向车宽方向内侧的唇背面13b。唇正面13f设置为向车宽方向内侧倾斜，在门被关闭时由形成于门板110的后缘端部的按压面110s覆盖。
[0031]另外，如图3A所示，在剖视时，密封部件10在整体上呈凸向车宽方向外侧也就是门方向的曲面形状。换言之，排水部12和唇部13以相对于基部11描绘出平缓的曲线的方式向车宽方向内侧弯曲，因此，密封部件10在整体上呈凸向门方向的曲面形状。
[0032]关于这样形成的密封部件10在门被关闭时进行密封时的各部的作用，使用图3B进行说明。应予说明，作为本公开的前提，在门板110的后缘端部形成有在门被关闭时对唇部13的唇正面13f进行按压的按压面110s。
[0033]如图3B所示，在乘坐人员进行上车或下车等时，若将门向关闭方向转动，则设置于门板110的后缘端部的按压面110s与密封部件10的唇部13的唇正面13f接触。此时，成为唇正面13f被按压面110s覆盖的状态本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种门密封件，其在由门板的后缘端部从车宽方向外侧覆盖轮拱的车辆中沿所述轮拱安装于车身，对所述轮拱进行密封，所述门密封件具备：基部，安装于所述车身；以及唇部，从所述基部向车身后方延伸，在所述门板被关闭的情况下，所述门密封件由形成于所述门板的后缘端部的按压面覆盖，且被所述按压面按压而向车宽方向内侧弯曲。2.如权利要求1所述的门密封件，其中，所述唇部具有唇正面和唇背面，所述唇...

【专利技术属性】
技术研发人员：田中裕之，
申请(专利权)人：五十铃自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：