本实用新型专利技术涉及一种折叠车，包括底部支架、至少两组侧部支架以及多个支撑杆，多个支撑杆竖直设置且位于折叠车的棱边处，底部支架可活动地连接于支撑杆；其中两组侧部支架分别位于折叠车相对的两侧，每组侧部支架的两端分别连接于两根支撑杆，且侧部支架中的至少部分结构可滑动地铰接于支撑杆；侧部支架能够折叠，且底部支架至少能够在侧部支架折叠方向发生尺寸变化，侧部支架在折叠的过程中均不高于支撑杆的顶部。底部支架、侧部支架及支撑杆之间相互配合能够保证折叠车正常的使用功能，侧部支架折叠过程均不高于支撑杆顶部的结构又能够不增加折叠车收合后的高度，使收合的折叠车不占用过多面积和空间，提高折叠车实用性和方便性。方便性。方便性。
【技术实现步骤摘要】
折叠车
[0001]本技术涉及折叠车领域，特别是涉及一种折叠车。
技术介绍
[0002]日常生活中，人们在拉运篮球、排球、衣物、快递件等小型物品时常需要利用折叠车作为简易的运载工具，但现有的折叠车折叠结构的设计一般会使收合后的折叠车车身高度增加，体积较大，收纳放置都需要占用较大的面积和空间，较为不便。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，有必要提供一种折叠车。
[0004]本技术提供一种折叠车，包括底部支架、至少两组侧部支架以及多个支撑杆，多个所述支撑杆竖直设置且位于所述折叠车的棱边处，所述底部支架可活动地连接于所述支撑杆；
[0005]其中两组所述侧部支架分别位于所述折叠车相对的两侧，每组所述侧部支架的两端分别连接于两根所述支撑杆，且所述侧部支架中的至少部分结构可滑动地铰接于所述支撑杆；
[0006]所述侧部支架能够折叠，且所述底部支架至少能够在所述侧部支架折叠方向发生尺寸变化，所述侧部支架在折叠的过程中均不高于所述支撑杆的顶部。
[0007]如此设置，底部支架、侧部支架及支撑杆之间相互配合能够保证折叠车正常的使用功能，侧部支架折叠过程均不高于支撑杆的顶部的结构又能够使折叠车在收合时不增加折叠车收合后的高度，使收合后的折叠车不占用过多面积和空间，提高折叠车的实用性和方便性。
[0008]在本技术的一个实施例中，每组所述侧部支架包括多个交叉铰接设置的连接杆，相对靠近所述支撑杆的两个所述连接杆中，其中一个所述连接杆的端部铰接连接于所述支撑杆，另一个所述连接杆的端部可滑动地铰接于所述支撑杆。
[0009]如此设置，能够使侧部支架可以通过交叉铰接的连接杆进行正常的收缩及展开，保证折叠车的正常使用。
[0010]在本技术的一个实施例中，其中一个所述连接杆连接于所述支撑杆的顶端，另一个所述连接杆可滑动地连接于所述支撑杆的顶端与所述底部支架之间。
[0011]如此设置，连接杆能够保证侧部支架能够正常的折叠或展开，同时连接杆的滑动最高高度被限定至支撑杆的顶端，能够保证折叠车折叠后整体高度与支撑杆高度平齐，避免折叠车折叠后高度增加占用过多面积和空间。
[0012]在本技术的一个实施例中，多个所述支撑杆围设成棱边数至少为四的偶数多边形，所述折叠车多个相对的侧面分别设置有两组所述侧部支架，以使所述折叠车能够沿多个方向折叠或展开。
[0013]如此设置，折叠车能够沿多个方向折叠或者展开，展开后支撑杆围成的多边形结
构又能够使折叠车具有一定的承载空间，保证折叠车的运载功能。
[0014]在本技术的一个实施例中，所述支撑杆为四个，四个所述支撑杆围设成长方体，所述折叠车能够沿长度方向及宽度方向折叠或展开。
[0015]如此设置，折叠车可以沿长度方向及宽度方向灵活的折叠或者展开，且四个支撑杆围成的长方体能够便于折叠车放置和运载物品，长方形的形状也不易在运载过程中与其他设施产生碰撞或卡挡。
[0016]在本技术的一个实施例中，所述底部支架包括四根支杆及第一连接件，所述第一连接件位于所述底部支架的中部，四根所述支杆的一端均铰接于所述第一连接件，另一端均铰接于所述支撑杆。
[0017]如此设置，四根支杆能够与第一连接件及四个支撑杆连接后，共同形成一个底部支撑面，配合侧部支架使折叠车具有一个完整的运载空间，便于放置物品或者套置置物袋等。
[0018]在本技术的一个实施例中，所述折叠车还包括第二连接件，所述第二连接件固设于所述支撑杆的顶部，所述第二连接件的两端分别铰接连接于两组所述侧部支架的连接杆。
[0019]如此设置，第二支撑件能够避免侧部支架的连接杆滑出或者脱离支撑杆的端部，保证折叠车整体结构的稳定性。
[0020]所述折叠车还包括第三连接件，所述第三连接件套设于所述支撑杆并能够沿所述支撑杆滑动，所述第三连接件的两端分别铰接连接于两组所述侧部支架的连接杆。
[0021]如此设置，连接杆能够通过第三连接件灵活的在支撑杆上进行活动，提高折叠车的收缩和展开的顺畅性。
[0022]在本技术的一个实施例中，所述折叠车还包括把手及横杆组件，所述横杆组件包括第四连接件、两个固定件、两个铰接件及两个横杆，两个所述固定件分别固定连接于所述底部支架的两个角处，每个所述铰接件铰接连接于一个所述固定件；所述第四连接件位于两个所述固定件的中部，两个横杆的一端分别铰接连接于一个所述铰接件，另一端铰接连接于所述第四连接件；
[0023]所述把手固定连接于所述第四连接件，所述把手通过所述铰接件外翻或内收。
[0024]如此设置，把手能够便于人员拉动折叠车移动，横杆组件能够配合侧部支架及支撑杆将把手固定，同时横杆组件也能够折叠以保证把手不影响折叠车的正常收合。
[0025]在本技术的一个实施例中，所述把手可伸缩；及/或，所述侧部支架上还设置有卡扣，所述把手能够卡接于所述侧部支架上的卡扣。
[0026]如此设置，可伸缩的把手便于人员根据自身身高或者其他需求来调整把手长度，提高拉动折叠车的舒适度，卡扣能够使把手更加稳定的固定在侧部支架上。
[0027]在本技术的一个实施例中，依次连接的多根所述连接杆内外交错分布。
[0028]如此设置，能够防止收合或者展开过程中部分连接杆出现翻折损坏现象，且如此也能够进一步增加折叠车的结构稳定性。
[0029]所述折叠车还包括轮体，每个轮体设置在一个所述支撑杆底部。
[0030]如此设置，便于人员拉动折叠车，省时省力。
附图说明
[0031]图1为本技术一实施方式中的折叠车的结构示意图；
[0032]图2为图1折叠车的第二视角结构示意图；
[0033]图3为图1折叠车的第三视角结构示意图；
[0034]图4为图1折叠车的第四视角结构示意图；
[0035]图5为图1折叠车的第五视角结构示意图；
[0036]图6为图1折叠车的部分结构示意图。
[0037]100、折叠车；10、底部支架；11、支杆；12、第一连接件；13、第五连接件；20、侧部支架；21、连接杆；22、卡扣；30、支撑杆；40、第二连接件；50、第三连接件；60、把手；61、伸缩杆；62、固定杆；63、握持部；70、横杆组件；71、第四连接件；72、固定件；73、铰接件；74、横杆；80、轮体； 90、防滑件。
具体实施方式
[0038]下面对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0039]需要说明的是，当组件被称为“连接于”另一个组件，它可以直接连接于另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种折叠车，其特征在于，包括底部支架(10)、至少两组侧部支架(20)以及多个支撑杆(30)，多个所述支撑杆(30)竖直设置且位于所述折叠车的棱边处，所述底部支架(10)可活动地连接于所述支撑杆(30)；其中两组所述侧部支架(20)分别位于所述折叠车相对的两侧，每组所述侧部支架(20)的两端分别连接于两根所述支撑杆(30)，且所述侧部支架(20)中的至少部分结构可滑动地铰接于所述支撑杆(30)；所述侧部支架(20)能够折叠，且所述底部支架(10)至少能够在所述侧部支架(20)折叠方向发生尺寸变化，所述侧部支架(20)在折叠的过程中均不高于所述支撑杆(30)的顶部。2.根据权利要求1所述的折叠车，其特征在于，每组所述侧部支架(20)包括多个交叉铰接设置的连接杆(21)，相对靠近所述支撑杆(30)的两个所述连接杆(21)中，其中一个所述连接杆(21)的端部铰接连接于所述支撑杆(30)，另一个所述连接杆(21)的端部可滑动地铰接于所述支撑杆(30)。3.根据权利要求2所述的折叠车，其特征在于，其中一个所述连接杆(21)连接于所述支撑杆(30)的顶端，另一个所述连接杆(21)可滑动地连接于所述支撑杆(30)的顶端与所述底部支架(10)之间。4.根据权利要求1
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3任意一项所述的折叠车，其特征在于，多个所述支撑杆(30)围设成棱边数至少为四的偶数多边形，所述折叠车多个相对的侧面分别设置有两组所述侧部支架(20)，以使所述折叠车能够沿多个方向折叠或展开。5.根据权利要求4所述的折叠车，其特征在于，所述支撑杆(30)为四个，四个所述支撑杆(30)围设成长方体，所述折叠车能够沿长度方向及宽度方向折叠或展开。6.根据权利要求5所述的折叠车，其特征在于，所述底部支架(10)包括四根支杆(11)及第一连接件(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李跃明，
申请(专利权)人：杭州巨星科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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