断路器装配车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种断路器装配车。断路器装配车包括：车体，包括车架和设置在车架上的车轮；限位凸起，限位凸起设置在车架上，以用于对断路器限位止挡；安装框架，安装框架具有安装在车架上的安装状态和与车架分离的拆卸状态；其中，当安装框架处于安装状态时，安装框架用于承载断路器；当安装框架处于拆卸状态时，车架用于承载断路器。本实用新型专利技术有效地解决了现有技术中用于真空断路器的装配车的通用性较差的问题。用性较差的问题。用性较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
断路器装配车


[0001]本技术涉及输配电设备
，具体而言，涉及一种断路器装配车。

技术介绍

[0002]目前，真空断路器是工矿企业、发电厂、变电站、高压开关柜和输配电线路中的重要元件，用于控制和保护电气设施。其中，35kV真空断路器具有种类多、结构差异大、质量重、合分闸操作动能大、市场体量少等特点，不同类型的真空断路器需要使用不同的装配车进行生产、装配、调试及转场，进而需要设计、加工多种不同的装配车。
[0003]然而，上述设置导致装配车的通用性较差，增大了工作人员的劳动强度，甚至影响真空断路器的加工周期。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种断路器装配车，以解决现有技术中用于真空断路器的装配车的通用性较差的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供了一种断路器装配车，包括：车体，包括车架和设置在车架上的车轮；限位凸起，限位凸起设置在车架上，以用于对断路器限位止挡；安装框架，安装框架具有安装在车架上的安装状态和与车架分离的拆卸状态；其中，当安装框架处于安装状态时，安装框架用于承载断路器；当安装框架处于拆卸状态时，车架用于承载断路器。
[0006]进一步地，安装框架远离车架的表面具有多个第一安装孔，多个第一安装孔沿安装框架的长度方向和/或宽度方向间隔设置；断路器装配车还包括：第一紧固件，第一紧固件穿设在第一安装孔和断路器上，以连接安装框架和断路器。
[0007]进一步地，第一安装孔为腰形孔或矩形孔。
[0008]进一步地，安装框架具有第一避让凹部，第一避让凹部用于避让断路器的真空灭弧室、弹簧操作机构及油缓冲器中的至少一个；其中，多个第一安装孔围绕第一避让凹部设置。
[0009]进一步地，限位凸起包括：安装结构，设置在车架上；第一限位结构，第一限位结构可活动地设置在安装结构上，以调整限位凸起对断路器的止挡位置。
[0010]进一步地，第一限位结构可翻转地设置在安装结构上，限位凸起具有第一限位结构对断路器限位止挡的第一止挡状态和安装结构对断路器限位止挡的第二止挡状态；其中，以通过翻转第一限位结构使限位凸起在第一止挡状态和第二止挡状态之间切换。
[0011]进一步地，安装结构包括相对设置的第一安装板和第二安装板，第一安装板和第二安装板之间形成安装空间，第一限位结构可翻转地设置在安装空间内。
[0012]进一步地，车架具有多个第二安装孔，限位凸起还包括：定位销，可选择性地设置在第二安装孔内；其中，定位销和第一限位结构分别位于断路器的相对设置的两侧，多个第二安装孔沿车架的长度方向和/或宽度方向间隔设置。
[0013]进一步地，车架具有第二避让凹部，第二避让凹部用于避让断路器的弹簧操作机构；和/或，车架具有第三避让凹部，第三避让凹部用于避让断路器的接地夹。
[0014]进一步地，断路器装配车还包括：把手，把手设置在车体的前侧。
[0015]应用本技术的技术方案，断路器装配车包括安装框架，安装框架可拆卸地设置在车架上，以实现车架或者安装框架对断路器的承载。这样，当需要对ZN85
‑
40.5系列的真空断路器进行运转、装配和试验时，工作人员操作安装框架，以使安装框架处于拆卸状态，通过车架承载ZN85
‑
40.5系列的真空断路器；当需要对NV3
‑
40.5、ZW32
‑
40.5、NV77
‑
40.5系列的真空断路器进行运转、装配和试验时，工作人员操作安装框架，以使安装框架处于安装状态，通过安装框架承载真空断路器。这样，与现有技术中针对不同系列的真空断路器使用不同的装配车相比，本申请中的断路器装配车能够对不同系列的真空断路器进行运转、装配和试验，进而解决了现有技术中用于真空断路器的装配车的通用性较差的问题，提升了断路器装配车的通用性，也缩短了真空断路器的加工周期。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1示出了根据本技术的断路器装配车的实施例的安装框架处于拆卸状态时的立体结构示意图；以及
[0018]图2示出了图1中的断路器装配车的A处放大示意图；
[0019]图3示出了图1中的断路器装配车的B处放大示意图；
[0020]图4示出了图1中的断路器装配车的安装框架处于安装状态时的立体结构示意图；
[0021]图5示出了图1中的断路器装配车的承载ZN85
‑
40.5系列的真空断路器时的立体结构示意图；
[0022]图6示出了图1中的断路器装配车的承载ZW32
‑
40.5系列的真空断路器时的立体结构示意图；
[0023]图7示出了图1中的断路器装配车的承载NV77
‑
40.5系列的真空断路器时的立体结构示意图；
[0024]图8示出了图1中的断路器装配车的承载NV3
‑
40.5系列的真空断路器时的立体结构示意图；以及
[0025]图9示出了图3中的限位凸起处于第二止挡状态时的局部放大图。
[0026]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0027]10、车体；11、车架；111、第二安装孔；112、第二避让凹部；113、第三避让凹部；114、第三安装孔；12、车轮；20、限位凸起；21、安装结构；211、第一安装板；212、第二安装板；22、第一限位结构；23、定位销；30、断路器；40、安装框架；41、第一安装孔；42、第一避让凹部；50、止挡架；60、把手。
具体实施方式
[0028]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相
互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0029]需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0030]在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“左、右”通常是针对附图所示的左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本技术。
[0031]为了解决现有技术中用于真空断路器的装配车的通用性较差的问题，本申请提供了一种断路器装配车。
[0032]如图1至图9所示，断路器装配车包括车体10、限位凸起20及安装框架40。车体10包括车架11和设置在车架11上的车轮12。限位凸起20设置在车架11上，以用于对断路器30限位止挡。安装框架40具有安装在车架11上的安装状态和与车架11分离的拆卸状态。其中，当安装框架40处于安装状态时，安装框架40用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种断路器装配车，其特征在于，包括：车体(10)，包括车架(11)和设置在所述车架(11)上的车轮(12)；限位凸起(20)，所述限位凸起(20)设置在所述车架(11)上，以用于对断路器(30)限位止挡；安装框架(40)，所述安装框架(40)具有安装在所述车架(11)上的安装状态和与所述车架(11)分离的拆卸状态；其中，当所述安装框架(40)处于安装状态时，所述安装框架(40)用于承载所述断路器(30)；当所述安装框架(40)处于拆卸状态时，所述车架(11)用于承载所述断路器(30)。2.根据权利要求1所述的断路器装配车，其特征在于，所述安装框架(40)远离所述车架(11)的表面具有多个第一安装孔(41)，多个所述第一安装孔(41)沿所述安装框架(40)的长度方向和/或宽度方向间隔设置；所述断路器装配车还包括：第一紧固件，所述第一紧固件穿设在所述第一安装孔(41)和所述断路器(30)上，以连接所述安装框架(40)和所述断路器(30)。3.根据权利要求2所述的断路器装配车，其特征在于，所述第一安装孔(41)为腰形孔或矩形孔。4.根据权利要求2所述的断路器装配车，其特征在于，所述安装框架(40)具有第一避让凹部(42)，所述第一避让凹部(42)用于避让所述断路器(30)的真空灭弧室、弹簧操作机构及油缓冲器中的至少一个；其中，多个所述第一安装孔(41)围绕所述第一避让凹部(42)设置。5.根据权利要求1所述的断路器装配车，其特征在于，所述限位凸起(20)包括：安装结构(21)，设置在所述车架(11)上；第一限位结构(22)，所述第一限位结构(22)可活动地设置在所述安装结构(21)上，以调整所述限位凸起(20)对所述断路器...

【专利技术属性】
技术研发人员：张秀章，侯银顺，
申请(专利权)人：浙江正泰电气科技有限公司，
类型：新型
国别省市：