一种高稳定性的汽车踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高稳定性的汽车踏板，涉及汽车配件技术领域。本实用新型专利技术包括安装板和踏板，安装板一侧面安装有踏板，踏板内部上表面安装有传动柱，传动柱下表面连接有固定杆，固定杆下表面安装有缓冲板，缓冲板下表面连接有伸缩弹簧，方便通过伸缩弹簧使传动柱恢复原位，踏板内部相对两表面均安装有复位弹簧，复位弹簧一表面安装有斜板，斜板与传动柱之间通过连接杆铰接。本实用新型专利技术通过作用力带动传动柱向下移动，从而通过固定杆与缓冲板向下移动，方便卸掉踏板受到的震动力，通过伸缩弹簧使传动柱恢复原位，传动柱通过连接杆带动斜板向外移动，方便通过复位弹簧使斜板恢复原位，方便卸掉踏板受到的震动力，方便提高踏板的稳定性。的稳定性。的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种高稳定性的汽车踏板


[0001]本技术属于汽车配件
，特别是涉及一种高稳定性的汽车踏板。

技术介绍

[0002]随着经济水平的高速发展，消费能力也相应提高，越来越多的人购买汽车，由于有些车型底盘较高，通常会在汽车的侧方安装汽车踏板，方便乘客和驾驶人员登车。
[0003]但是现有的汽车踏板稳定效果较差，导致踏板容易发生晃动，不方便乘客和驾驶登车，容易造成乘客和驾驶人员摔倒，极大地增加了乘客和驾驶人员的危险系数。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高稳定性的汽车踏板，解决现有的汽车踏板稳定效果较差，导致踏板容易发生晃动，从而使乘客和驾驶人员发生危险的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术为一种高稳定性的汽车踏板，包括安装板和踏板，所述安装板为板体结构，所述安装板一侧面安装有踏板，所述踏板内部上表面安装有传动柱，所述传动柱下表面连接有固定杆，所述固定杆下表面安装有缓冲板，方便作用力带动传动柱向下移动，从而通过固定杆与缓冲板向下移动，方便卸掉踏板受到的震动力，所述缓冲板下表面连接有伸缩弹簧，方便通过伸缩弹簧使传动柱恢复原位，所述踏板内部相对两表面均安装有复位弹簧，所述复位弹簧一表面安装有斜板，所述斜板与传动柱之间通过连接杆铰接，方便传动柱通过连接杆带动斜板向外移动，方便通过复位弹簧使斜板恢复原位，方便卸掉踏板受到的震动力，方便对踏板进行减震，从而增加踏板的稳定性，所述斜板下表面连接有支撑板，所述支撑板与踏板滑动配合，方便通过支撑板提高斜板的稳定性。
[0007]所述安装板一表面安装有主卡扣，另一表面安装有副卡扣，所述主卡扣和副卡扣位置相适应，通过主卡扣与副卡扣相互配合，方便安装与拆卸踏板。
[0008]所述主卡扣包括按钮、挡板、按压弹簧、按压杆、传动杆和传动弹簧，所述安装板一表面安装有按钮，所述按钮一表面安装有若干按压弹簧和按压杆，所述按压弹簧和按压杆位置相适应，方便通过按压弹簧恢复按钮的位置，方便重复安装与拆卸踏板，方便更换踏板。
[0009]所述安装板内部一表面安装有若干挡板，所述挡板与按钮位置相适应，方便通过挡板限制按钮的位置。
[0010]所述安装板一侧面设置有若干凹槽，所述凹槽内部安装有传动弹簧，所述传动弹簧一表面连接有传动杆，方便通过传动弹簧限制传动杆的位置，所述传动杆与按压杆位置相适应，方便按钮通过按压杆带动传动杆移动，方便通过传动杆将插杆固定在凹槽内，方便安装踏板，所述主卡扣和副卡扣结构相同。
[0011]所述踏板一侧面安装有若干插杆，所述插杆与凹槽位置相适应，方便插杆进出凹槽，方便安装与拆卸踏板。
[0012]所述伸缩弹簧与踏板固定连接。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]本技术通过作用力带动传动柱向下移动，从而通过固定杆与缓冲板向下移动，方便卸掉踏板受到的震动力，通过伸缩弹簧使传动柱恢复原位，传动柱通过连接杆带动斜板向外移动，方便通过复位弹簧使斜板恢复原位，方便卸掉踏板受到的震动力，方便对踏板进行减震，方便提高踏板的稳定性，通过主卡扣与副卡扣相互配合，方便安装与拆卸踏板。
[0015]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术左侧结构示意图；
[0018]图2为本技术右侧结构示意图；
[0019]图3为本技术上视图；
[0020]图4为本技术前视图；
[0021]图5为本技术图4中A
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A剖面示意图；
[0022]图6为本技术图4中B
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B剖面示意图；
[0023]图7为本技术图5中C处结构放大图。
[0024]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0025]1、安装板；2、踏板；3、主卡扣；4、副卡扣；5、按钮；6、挡板；7、按压弹簧；8、按压杆；9、传动杆；10、传动弹簧；11、插杆；12、凹槽；13、传动柱；14、固定杆；15、缓冲板；16、伸缩弹簧；17、复位弹簧；18、斜板；19、连接杆；20、支撑板。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”、“下”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]请参阅图1
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7所示，本技术为一种高稳定性的汽车踏板，包括安装板1和踏板2，安装板1为板体结构，安装板1一侧面安装有踏板2，踏板2内部上表面安装有传动柱13，传动柱13下表面连接有固定杆14，固定杆14下表面安装有缓冲板15，方便作用力带动传动柱13向下移动，从而通过固定杆14与缓冲板15向下移动，方便卸掉踏板2受到的震动力，缓冲
板15下表面连接有伸缩弹簧16，方便通过伸缩弹簧16使传动柱13恢复原位，踏板2内部相对两表面均安装有复位弹簧17，复位弹簧17一表面安装有斜板18，斜板18与传动柱13之间通过连接杆19铰接，方便传动柱13通过连接杆19带动斜板18向外移动，方便通过复位弹簧17使斜板18恢复原位，方便卸掉踏板2受到的震动力，方便对踏板2进行减震，从而增加踏板2的稳定性，斜板18下表面连接有支撑板20，支撑板20与踏板2滑动配合，方便通过支撑板20提高斜板18的稳定性。
[0029]伸缩弹簧16与踏板2固定连接。
[0030]安装板1一表面安装有主卡扣3，另一表面安装有副卡扣4，主卡扣3和副卡扣4位置相适应，通过主卡扣3与副卡扣4相互配合，方便安装与拆卸踏板2。
[0031]主卡扣3包括按钮5、挡板6、按压弹簧7、按压杆8、传动杆9和传动弹簧10，安装板1一表面安装有按钮5，按钮5一表面安装有若干按压弹簧7和按压杆8，按压弹簧7和按压杆8位置相适应，方便通过按压弹簧7恢复按钮5的位置，方便重复安装与拆卸踏板2，方便更换踏板2，安装板1内部一表面安装有若干挡板6，挡板6与按钮5位置相适应，方便通过挡板6限制按钮5的位置。
[0032]安装板1一侧面设置有若干凹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高稳定性的汽车踏板，包括安装板(1)和踏板(2)，其特征在于：所述安装板(1)为板体结构，所述安装板(1)一侧面安装有踏板(2)，所述踏板(2)内部上表面安装有传动柱(13)，所述传动柱(13)下表面连接有固定杆(14)，所述固定杆(14)下表面安装有缓冲板(15)，所述缓冲板(15)下表面连接有伸缩弹簧(16)，所述踏板(2)内部相对两表面均安装有复位弹簧(17)，所述复位弹簧(17)一表面安装有斜板(18)，所述斜板(18)与传动柱(13)之间通过连接杆(19)铰接，所述斜板(18)下表面连接有支撑板(20)，所述支撑板(20)与踏板(2)滑动配合。2.根据权利要求1所述的一种高稳定性的汽车踏板，其特征在于，所述安装板(1)一表面安装有主卡扣(3)，另一表面安装有副卡扣(4)，所述主卡扣(3)和副卡扣(4)位置相适应。3.根据权利要求2所述的一种高稳定性的汽车踏板，其特征在于，所述主卡扣(3)包括按钮(5)、挡板(6)、按压弹簧(7)、按压杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：靖柔，
申请(专利权)人：陕西顺展云康专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：