本实用新型专利技术涉及门禁管理系统技术领域，提供一种车辆门禁管理系统用车辆智能防护装置，旨在解决现有的车辆门禁管理系统不能有效的对车辆进行防护，横杆容易损伤车辆，不能有效的对车辆进行阻拦，安全性较差的问题，包括上端不封闭的安装槽和安装槽内腔中水平设置的承重板，所述安装槽的底壁上贯通开设有多个下水孔，且安装槽的内底壁上通过多个固定座安装有多个减震弹簧板，减震弹簧板均由多个弹簧钢板制成，减震弹簧板的两侧分别通过连接爪转动连接有转动柱，转动柱两侧均通过连动板转动连接有固定座，固定座均固定安装在承重板的底壁上。本实用新型专利技术尤其适用于门禁管理系统车辆防护用，具有较高的社会使用价值和应用前景。具有较高的社会使用价值和应用前景。具有较高的社会使用价值和应用前景。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆门禁管理系统用车辆智能防护装置
[0001]本技术涉及门禁管理系统
，具体涉及一种车辆门禁管理系统用车辆智能防护装置。
技术介绍
[0002]车辆门禁管理系统可以自动识别并记录车辆，自动放行或阻挡的管理系统，广泛的应用于机关、单位、社区、停车场、汽车场站、货场等出入口进行安全、有效的管理，可以有效的提高车辆的出入效率，尽量减少人工的参与，从而最大限度的减少人员费用和人为失误造成的损失，大大提高整个停车场的安全性与使用效率。
[0003]现有的车辆门禁管理系统在使用中不能很好的对车辆进行防护，在部分导致传感器失灵的场景中容易造成横杆对车辆进行打击和碰撞，容易对车辆造成损伤，并且在特殊情况时不能有效的对车辆进行阻拦，降低了车辆门禁管理系统的安全性，为此，我们提出了一种车辆门禁管理系统用车辆智能防护装置。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种车辆门禁管理系统用车辆智能防护装置，克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，旨在解决现有的车辆门禁管理系统不能有效的对车辆进行防护，横杆容易损伤车辆，不能有效的对车辆进行阻拦，安全性较差的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0008]一种车辆门禁管理系统用车辆智能防护装置，包括上端不封闭的安装槽和安装槽内腔中水平设置的承重板，所述安装槽的底壁上贯通开设有多个下水孔，且安装槽的内底壁上通过多个固定座安装有多个减震弹簧板，减震弹簧板均由多个弹簧钢板制成，减震弹簧板的两侧分别通过连接爪转动连接有转动柱，转动柱两侧均通过连动板转动连接有固定座，固定座均固定安装在承重板的底壁上，所述安装槽的一侧侧壁上通过连接管贯通连接有安装箱；所述安装箱靠近承重板一侧的侧壁上部贯穿设有开口且开口中转动设有横杆，且横杆的下端设有弹性垫，横杆向安装箱的内侧延伸并固定连接在扭力电机的输出端上，扭力电机水平固定安装在安装箱的内顶壁上，所述扭力电机的输出端上还固定套设有卡接轮盘，卡接轮盘远离横杆的一侧环形侧壁上开设有卡接槽，横杆中滑动连接有卡接块，卡接块下端固定连接有第三滑套，第三滑套内通过压缩弹簧滑动连接有连动杆，且连动杆的上端设有与第三滑套相匹配的限位块，连动杆向下延伸并通过第二滑套滑动安装在安装箱的内侧壁上，连动杆向下延伸贯穿第二滑套并连接有滑动套，滑动套中滑动连接有凸轮环形侧壁上向两侧延伸的凸缘，凸轮通过轴座转动安装在安装箱的内侧壁上，凸轮的转动轴向靠近安装槽的一侧延伸贯穿连接管并固定套设有齿轮，齿轮通过转动架转动安装在安装槽
的内底壁上，齿轮啮合有齿条，齿条向上延伸并通过固定座固定安装在承重板的底壁上。
[0009]优选的，所述齿条两侧侧壁滑动连接有第一滑套，第一滑套竖直固定安装在安装槽的内底壁上。
[0010]优选的，所述承重板的顶壁上设有防滑齿，且承重板上开设有条形开口，条形开口中滑动设有减速带，且减速带底壁的前后两侧竖直固定连接有防护板。
[0011]更优选的，所述减速带的底壁上通过多个伸缩杆弹簧连接有定位板，定位板的底壁固定连接在升降气缸的伸缩端上，定位板的底壁上还竖直固定连接有多个导柱，导柱分别滑动连接有导套，多个导套均竖直固定安装在安装槽的内底壁上。
[0012]更优选的，所述定位板的底壁上设有多个第一承重块，第一承重块下端分别滑动连接有第二承重块，第二承重块固定安装在安装槽的内底壁上，多个第二承重块的上端均设有减震垫。
[0013]更优选的，所述安装槽对应定位板两侧的内底壁上竖直固定连接有固定柱，固定柱均固定安装有限位板，限位板上端均设有缓冲垫。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术实施例提供了一种车辆门禁管理系统用车辆智能防护装置，具备以下有益效果：
[0016]1、本技术中，通过多个减震弹簧板对承重板进行支撑，承重板下降时带动齿条下降，协同齿轮带动凸轮转动，配合连动杆带动卡接块上行，配合压缩弹簧将卡接块压紧在卡接轮盘上的卡接槽中，使用机械结构避免传感器、电机等的失灵使横杆在车辆未完全驶出时落下，有效的保证了车辆的安全通行，有效的保障了通过车辆的安全。
[0017]2、本技术中，通过伸缩杆弹簧对减速带进行弹性支撑，避免车辆经过时产生过大颠簸，同时配合升降气缸和定位板在需要禁止车辆出入时将减速带升起对车辆进行阻挡，有效的避免了车辆的强行冲卡，提高了门禁的管理效果。
[0018]3、本技术中，通过第一承重块和第二承重块在正常状态时对减速带进行支撑，避免升降气缸的长时间工作，有效的节约了能源，提高了升降气缸的寿命。
[0019]4、本技术中，通过限位板在较重的车辆经过时对减速带进行支撑，有效的提高了减速带的承重能力，提高了减速带的通过性，有效的提高了伸缩杆弹簧的使用寿命。
附图说明
[0020]下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对一种车辆门禁管理系统用车辆智能防护装置的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。
[0021]图1为本技术外观示意图；
[0022]图2为本技术正面示意图；
[0023]图3为本技术俯视示意图；
[0024]图4为本技术中减速带示意图。
[0025]图中：安装槽1、承重板2、减震弹簧3、固定座301、连动板302、转动柱303、连接爪304、固定座305、连接管4、安装箱5、扭力电机6、横杆7、弹性垫71、固定座8、齿条9、第一滑套10、齿轮11、转动架12、凸轮13、凸缘14、滑动套15、连动杆16、第二滑套17、第三滑套18、限位块19、压缩弹簧20、卡接块21、卡接轮盘22、减速带23、伸缩杆弹簧24、定位板25、升降气缸
26、第一承重块27、第二承重块28、导柱29、导套30、防护板31、固定柱32、限位板33。
具体实施方式
[0026]下面结合附图1
‑
4和实施例对本技术进一步说明：
[0027]一种车辆门禁管理系统用车辆智能防护装置，包括上端不封闭的安装槽1和安装槽1内腔中水平设置的承重板2，所述安装槽1的底壁上贯通开设有多个下水孔，下水孔连接至下水管道，将渗入的雨水排出，且安装槽1的内底壁上通过多个固定座305安装有多个减震弹簧板3，对承重板2进行弹性支撑，减震弹簧板3均由多个弹簧钢板制成，减震弹簧板3的两侧分别通过连接爪304转动连接有转动柱303，转动柱303两侧均通过连动板302转动连接有固定座301，固定座301均固定安装在承重板2的底壁上，所述安装槽1的一侧侧壁上通过连接管4贯通连接有安装箱5，所述安装箱5靠近承重板2一侧的侧壁上部贯穿设有开口且开口中转动设有横杆7，且横杆7的下端设有弹性垫71，横杆7向安装箱5的内侧延伸并固定连接在扭力电机6的输出端上，扭力电机6水平固定安装在安装箱5的内顶壁上本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆门禁管理系统用车辆智能防护装置，包括上端不封闭的安装槽(1)和安装槽(1)内腔中水平设置的承重板(2)，其特征在于，所述安装槽(1)的底壁上贯通开设有多个下水孔，且安装槽(1)的内底壁上通过多个固定座(305)安装有多个减震弹簧板(3)，减震弹簧板(3)均由多个弹簧钢板制成，减震弹簧板(3)的两侧分别通过连接爪(304)转动连接有转动柱(303)，转动柱(303)两侧均通过连动板(302)转动连接有固定座(301)，固定座(301)均固定安装在承重板(2)的底壁上，所述安装槽(1)的一侧侧壁上通过连接管(4)贯通连接有安装箱(5)；所述安装箱(5)靠近承重板(2)一侧的侧壁上部贯穿设有开口且开口中转动设有横杆(7)，且横杆(7)的下端设有弹性垫(71)，横杆(7)向安装箱(5)的内侧延伸并固定连接在扭力电机(6)的输出端上，扭力电机(6)水平固定安装在安装箱(5)的内顶壁上，所述扭力电机(6)的输出端上还固定套设有卡接轮盘(22)，卡接轮盘(22)远离横杆(7)的一侧环形侧壁上开设有卡接槽，横杆(7)中滑动连接有卡接块(21)，卡接块(21)下端固定连接有第三滑套(18)，第三滑套(18)内通过压缩弹簧(20)滑动连接有连动杆(16)，且连动杆(16)的上端设有与第三滑套(18)相匹配的限位块(19)，连动杆(16)向下延伸并通过第二滑套(17)滑动安装在安装箱(5)的内侧壁上，连动杆(16)向下延伸贯穿第二滑套(17)并连接有滑动套(15)，滑动套(15)中滑动连接有凸轮(13)环形侧壁上向两侧延伸的凸缘(14)，凸轮(13)通过轴座转动安装在安装箱(5)的内侧壁上，凸轮(13)的转动轴向靠近安装槽(1)的一侧延伸贯穿连接管(4)并固...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘傲龙，荚瑞峰，金林，王勃，王良，
申请(专利权)人：合肥天盾保全电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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