本实用新型专利技术涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种混合动力车用电池保护装置，包括防护壳，所述防护壳的内侧固定安装有放置架，所述放置架的内侧活动安装有蓄电池，所述防护壳的内侧前后壁均固定安装有位于放置架左右两侧的隔板，左侧所述隔板的左侧固定安装有电池主控芯片，所述防护壳的内侧底壁固定安装有左侧与电池主控芯片插接的第一触点片，所述蓄电池的顶部活动设置有与电池主控芯片插接的第二触点片，所述防护壳的顶部通过螺栓固定有与第一触点片接触的压板，所述防护壳的底部固定安装有水冷架，所述水冷架的内部固定安装有延伸至放置架内部的导杆。该混合动力车用电池保护装置，具备了可增加电池散热性能的优点。具备了可增加电池散热性能的优点。具备了可增加电池散热性能的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种混合动力车用电池保护装置
[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体为一种混合动力车用电池保护装置。
技术介绍
[0002]广义上说，混合动力汽车是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供，通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车，即采用传统的内燃机和电动机作为动力源。
[0003]现有的混合动力车为了防止电池出现意外通常具备电池保护装置，然而现有的电池保护装置在将电池保护的同时往往忽略了其散热效果，无法方便的对电池进行散热，故而提出一种混合动力车用电池保护装置来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种混合动力车用电池保护装置，具备了可增加电池散热性能的优点，解决了现有的混合动力车为了防止电池出现意外通常具备电池保护装置，然而现有的电池保护装置在将电池保护的同时往往忽略了其散热效果，无法方便的对电池进行散热的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种混合动力车用电池保护装置，包括防护壳，所述防护壳的内侧固定安装有放置架，所述放置架的内侧活动安装有蓄电池，所述防护壳的内侧前后壁均固定安装有位于放置架左右两侧的隔板，左侧所述隔板的左侧固定安装有电池主控芯片，所述防护壳的内侧底壁固定安装有左侧与电池主控芯片插接的第一触点片，所述蓄电池的顶部活动设置有与电池主控芯片插接的第二触点片，所述防护壳的顶部通过螺栓固定有与第一触点片接触的压板，所述防护壳的底部固定安装有水冷架，所述水冷架的内部固定安装有延伸至放置架内部的导杆，右侧所述隔板的右侧通过紧固件固定安装有输出轴延伸至水冷架内部的电动机，所述水冷架的内部固定安装有与电动机输出轴传动连接的液体搅动装置，所述水冷架的底部固定安装有延伸至水冷架内部的制冷片。
[0008]本技术的有益效果是：
[0009]该混合动力车用电池保护装置，具备了可增加电池散热性能的优点。
[0010]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0011]进一步，所述液体搅动装置包括固定于水冷架内侧底壁的滑动架，所述滑动架的内侧滑动连接有滑动块，所述滑动块的底部固定安装有与滑动架固定连接的弹簧，所述滑动块的内侧转动连接有与电动机传动连接的传动块，所述滑动块的前后两侧均转动连接有与传动块传动连接的从动块，两个所述从动块的相背侧均固定安装有搅动扇。
[0012]采用上述进一步方案的有益效果是，液体搅动装置的设置可使得冷却液开始流动，进而提升散热性能，同时防止单处热量蓄积。
[0013]进一步，所述从动块的外侧和传动块的外侧均设置有斜齿轮且相互啮合，所述弹簧呈压缩状态。
[0014]采用上述进一步方案的有益效果是，该种设置可保证传动块的转动可传导至从动块，使之带动搅动扇转动。
[0015]进一步，所述传动块的顶部开设有方形传动槽，所述电动机的底部固定设置有延伸至方形传动槽内部的传动块。
[0016]采用上述进一步方案的有益效果是，方形传动槽和传动块的设置可方便其传动的同时，可方便的进行取下。
[0017]进一步，所述导杆的数量为若干个，且若干个所述导杆呈阵列分布于水冷架内部。
[0018]采用上述进一步方案的有益效果是，导杆的设置热量导至下方的冷却液中，使得冷却效果更佳。
[0019]进一步，所述制冷片为半导体制冷片且吸热端位于水冷架内部，所述制冷片的数量为若干个且呈阵列分布，所述水冷架的内部填充有冷却液。
[0020]采用上述进一步方案的有益效果是，冷却液的设置使得内部温度传导变快，同时制冷片可进行辅助散热。
附图说明
[0021]图1为本技术结构示意图；
[0022]图2为本技术图1中A处放大图；
[0023]图3为本技术液体搅动装置结构示意图；
[0024]图4为本技术放置架与蓄电池连接俯视图。
[0025]图中：1、防护壳；2、放置架；3、蓄电池；4、隔板；5、电池主控芯片；6、第一触点片；7、第二触点片；8、压板；9、水冷架；10、导杆；11、电动机；12、液体搅动装置；121、滑动架；122、滑动块；123、弹簧；124、传动块；125、从动块；126、搅动扇；13、制冷片。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例中，由图1
‑
4给出，一种混合动力车用电池保护装置，本技术包括防护壳1，防护壳1的内侧固定安装有放置架2，放置架2的内侧活动安装有蓄电池3，防护壳1的内侧前后壁均固定安装有位于放置架2左右两侧的隔板4，左侧隔板4的左侧固定安装有电池主控芯片5，防护壳1的内侧底壁固定安装有左侧与电池主控芯片5插接的第一触点片6，蓄电池3的顶部活动设置有与电池主控芯片5插接的第二触点片7，防护壳1的顶部通过螺栓固定有与第一触点片6接触的压板8，防护壳1的底部固定安装有水冷架9，水冷架9的内部固定安装有延伸至放置架2内部的导杆10，右侧隔板4的右侧通过紧固件固定安装有输出轴延伸
至水冷架9内部的电动机11，水冷架9的内部固定安装有与电动机11输出轴传动连接的液体搅动装置12，水冷架9的底部固定安装有延伸至水冷架9内部的制冷片13；
[0028]防护壳1的左侧设置有预留孔，用于导线的连接，保证电量的输入与输出，第一触点片6的顶部设置有呈压缩状态的弹性片，保证第二触点片7始终与蓄电池3接触；
[0029]进一步，液体搅动装置12包括固定于水冷架9内侧底壁的滑动架121，滑动架121的内侧滑动连接有滑动块122，滑动块122的底部固定安装有与滑动架121固定连接的弹簧123，滑动块122的内侧转动连接有与电动机11传动连接的传动块124，滑动块122的前后两侧均转动连接有与传动块124传动连接的从动块125，两个从动块125的相背侧均固定安装有搅动扇126；
[0030]液体搅动装置的设置可使得冷却液开始流动，进而提升散热性能，同时防止单处热量蓄积；
[0031]进一步，从动块125的外侧和传动块124的外侧均设置有斜齿轮且相互啮合，弹簧123呈压缩状态；
[0032]该种设置可保证传动块的转动可传导至从动块，使之带动搅动扇转动；
[0033]进一步，传动块124的顶部开设有方形传动槽，电动机11的底部固定设置有延伸至方形传动槽内部的传动块；
[0034]方形传动槽和传动块的设置可方便其本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种混合动力车用电池保护装置，包括防护壳(1)，其特征在于：所述防护壳(1)的内侧固定安装有放置架(2)，所述放置架(2)的内侧活动安装有蓄电池(3)，所述防护壳(1)的内侧前后壁均固定安装有位于放置架(2)左右两侧的隔板(4)，左侧所述隔板(4)的左侧固定安装有电池主控芯片(5)，所述防护壳(1)的内侧底壁固定安装有左侧与电池主控芯片(5)插接的第一触点片(6)，所述蓄电池(3)的顶部活动设置有与电池主控芯片(5)插接的第二触点片(7)，所述防护壳(1)的顶部通过螺栓固定有与第一触点片(6)接触的压板(8)，所述防护壳(1)的底部固定安装有水冷架(9)，所述水冷架(9)的内部固定安装有延伸至放置架(2)内部的导杆(10)，右侧所述隔板(4)的右侧通过紧固件固定安装有输出轴延伸至水冷架(9)内部的电动机(11)，所述水冷架(9)的内部固定安装有与电动机(11)输出轴传动连接的液体搅动装置(12)，所述水冷架(9)的底部固定安装有延伸至水冷架(9)内部的制冷片(13)。2.根据权利要求1所述的一种混合动力车用电池保护装置，其特征在于：所述液体搅动装置(12)包括固定于水冷架(9)内侧底壁的滑动架(121)，所述滑动架(121)的内侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：张家俊，
申请(专利权)人：张家俊，
类型：新型
国别省市：
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