一种高空逃生背包及其离心减速式缓降器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高空逃生背包及其离心减速式缓降器，包括固定架；轮毂，可转动安装于所述固定架上，用于缠绕绳索；离心减速机构，与所述轮毂相关联以限制所述轮毂的转动速度；该离心减速机构包括穿设于所述轮毂且可转动设于所述固定架上的主轴、多个沿主轴圆周方向设置的导杆、可滑动套设于所述导杆的离心块，所述轮毂通过传动机构驱动主轴旋转；当主轴带动导杆转动时，离心块在离心力的作用下与轮毂内壁摩擦配合。本实用新型专利技术通过设置离心块与轮毂配合，当离心块通过导杆随主轴转动时，离心块在离心力的作用下与轮毂内壁摩擦配合，进而调整轮毂运转时的转速，可靠性高，且缓降效果好，提高安全性能。提高安全性能。提高安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种高空逃生背包及其离心减速式缓降器


[0001]本技术属于逃生设备
，尤其是涉及一种高空逃生背包及其离心减速式缓降器。

技术介绍

[0002]目前，城市化建设的步伐越来越快，城市用地的紧张致使高层楼房越来越多，在高楼层发生火灾等灾难危情时，人们撤离事故现场的方式十分有限，而且危险系数很高，在此背景下，诞生了高楼层缓降逃生设备。然而目前的缓降逃生设备的减速机构，存在可靠性低、缓降效果不佳，使得缓降逃生设备的安全性能较低，如果使用可能会带来极其严重的后果。

技术实现思路

[0003]本技术为了克服现有技术的不足，提供一种绳索可回收缓降器及采用该缓降器的高空逃生背包。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种离心减速式缓降器，包括
[0005]固定架，包括两个对称设置的支板及多根分别连接两个支板的连接柱；
[0006]轮毂，可转动安装于所述固定架上，用于缠绕绳索；
[0007]离心减速机构，与所述轮毂相关联以限制所述轮毂的转动速度；该离心减速机构包括穿设于所述轮毂且可转动设于所述固定架上的主轴、多个沿主轴圆周方向设置的导杆、可滑动套设于所述导杆的离心块，所述轮毂通过传动机构驱动主轴旋转；当主轴带动导杆转动时，离心块在离心力的作用下与轮毂内壁摩擦配合。
[0008]可选的，所述轮毂内壁上设有第一阻尼部，所述离心块上设有与第一阻尼部相配合的第二阻尼部，以与轮毂轴线重合的平面作为第一基准面，以该第一基准面作离心减速机构的截面，在此截面上，第一阻尼部两侧腰边形成的夹角为α，第二阻尼部两侧侧壁形成的夹角为β，其中β≤α≤1.2β。
[0009]可选的，所述第二阻尼部朝向主轴一端设有内槽，且该内槽与第二阻尼部连通。
[0010]可选的，以与轮毂轴线重合的平面作为第一基准面，以该第一基准面作离心减速机构的截面，在此截面上，第一阻尼部的腰边与第二阻尼部侧壁之间的间距为d,其中0≤d<3mm。
[0011]可选的，所述导杆上套设有弹性件，所述弹性件一端与离心块相接。
[0012]可选的，所述固定架上还设置有用于对绳索进行导向的导向机构，所述导向机构包括第一辊组和第二辊组，该第一辊组和第二辊组相垂直设置；所述第一辊组由两根平行设置的第一导向辊构成；所述第二辊组由两根平行设置的第二导向辊构成，并且供绳索折绕的第二导向辊上可转动套设有轴套。
[0013]可选的，所述轮毂的两侧设置有侧板；将侧板的直径设为D1，轴套的直径设为D2，以垂直于轮毂轴线的平面为第二基准面，以轴套轴线在第二基准面上的投影点为第一基准
点C1，以轮毂轴线在第二基准面上的投影点为第二基准点C2，以C1与C2连线的长度为L3,其中(0.54
‑
0.6)*(D1+D2)>L3>0.5(D1+D2)。
[0014]可选的，所述传动机构包括设于所述轮毂内壁上的齿圈、多个分别与齿圈啮合的行星齿轮、套设于所述主轴且与主轴止转配合的中心齿轮，所述中心齿轮与多个行星齿轮同时啮合。
[0015]本技术还公开了一种高空逃生背包，包括如上述任一项所述的离心减速式缓降器，该高空逃生背包还包括：
[0016]背包，所述缓降器安装于背包内；
[0017]背带，与背包相连，用于绑缚在使用者身上；
[0018]预埋件，设置于楼体上，用于连接绳索自由端或缓降器。
[0019]综上所述，本技术的有益效果如下：
[0020]设置离心块与轮毂配合，当离心块通过导杆随主轴转动时，离心块在离心力的作用下与轮毂内壁摩擦配合，进而调整轮毂运转时的转速，可靠性高，且缓降效果好，提高安全性能。
附图说明
[0021]图1为本技术实施例一的立体图。
[0022]图2为图1另一视角的立体图。
[0023]图3为图1的部分剖视结构图。
[0024]图4为图3中离心减速机构的剖视图。
[0025]图5为图4中A处的放大图。
[0026]图6为图4中离心块与轮毂配合的部分结构示意图。
[0027]图7为图1中第一、第二阻尼部的另一实施方式的结构示意图。
[0028]图8为图1中轮毂和轴套在同一基准面上的投影图。
[0029]图9为图1中传动机构的结构示意图。
[0030]图10为图1中安装座的剖视图。
[0031]图11为图1中轮毂的立体图。
[0032]图12为图1中缓降器安装刹车装置的立体图。
[0033]图13为图1中缓降器安装驱动机构的立体图。
[0034]图14为图12的爆炸图。
[0035]图15为刹车装置和蓄电池的力臂示意图。
[0036]图16为缓降器处于倾斜状态下刹车装置和蓄电池的力臂示意图。
具体实施方式
[0037]为了使本
的人员更好的理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
[0038]如图1
‑
3所示，一种高空逃生背包，包括缓降器10、用于绑缚在使用者身上的背带及与背带连接的背包；所述缓降器10包括固定架11、轮毂12及离心减速机构20；所述固定架11连接固定，并与背包或背带连接；所述轮毂12可转动安装在固定架11上，该轮毂12设为圆
筒结构，用于缠绕绳索；所述离心减速机构20与轮毂12相关联，用于限制轮毂12的转动速度。
[0039]本实施例中背包和背带形成类似双肩背包结构，缓降器10固定在背包内，绳索的自由端由背包中拉出，且绳索的自由端与安装在楼体上的抓绳器连接；当然，于其他实施例中，所述背带可以与缓降器10直接连接以单独使用；本实施例下具体操作时，穿戴有背带的使用者下降过程中，缓降器10随使用者同步下降。
[0040]当然，于其他实施例中，缓降器10可与背带分开使用，将缓降器10固定在楼体的预埋件上，并将背带与绳索的自由端连接，本实施例下具体操作时，穿戴有背带的使用者下降过程中，绳索自由端随使用者同步下降。
[0041]参考图3
‑
5，在一些实施例中，所述离心减速机构20包括主轴21、单向离合组件22、导杆23、离心块24及弹性件25；所述主轴21两端分别可转动设于固定架11上，且该主轴21的轴线与轮毂12的中心线重合，所述轮毂12绕主轴21转动，并通过传动机构30带动主轴21回转；所述离心块24设有多个，多个离心块24沿主轴21间隔设置，离心块24在离心力的作用朝向远离主轴21方向移动；所述导杆23一端穿设于离心块24，使得离心块24可沿导杆23滑动，导杆23另一端通过单向离合组件22与主轴21连接，从而带动离心块24转动；同一个离心块24连接有两根导杆23，使得离心块24在滑动过程中不会出现卡死的情况，运行更加平稳；所述弹性件25设为弹簧，套设于导杆23，且位于离心块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种离心减速式缓降器，其特征在于：包括固定架(11)，包括两个对称设置的支板(111)及多根分别连接两个支板(111)的连接柱；轮毂(12)，可转动安装于所述固定架(11)上，用于缠绕绳索；离心减速机构(20)，与所述轮毂(12)相关联以限制所述轮毂(12)的转动速度；该离心减速机构(20)包括穿设于所述轮毂(12)且可转动设于所述固定架上的主轴(21)、多个沿主轴(21)圆周方向设置的导杆(23)、可滑动套设于所述导杆(23)的离心块(24)，所述轮毂(12)通过传动机构(30)驱动主轴(21)旋转；当主轴(21)带动导杆(23)转动时，离心块(24)在离心力的作用下与轮毂(12)内壁摩擦配合。2.根据权利要求1所述的一种离心减速式缓降器，其特征在于：所述轮毂(12)内壁上设有第一阻尼部(121)，所述离心块(24)上设有与第一阻尼部(121)相配合的第二阻尼部(241)，以与轮毂轴线重合的平面作为第一基准面，以该第一基准面作离心减速机构的截面，在此截面上，第一阻尼部(121)两侧腰边形成的夹角为α，第二阻尼部(241)两侧侧壁形成的夹角为β，其中β≤α≤1.2β。3.根据权利要求2所述的一种离心减速式缓降器，其特征在于：所述第二阻尼部(241)朝向主轴(21)一端设有内槽(242)，且该内槽(242)与第二阻尼部(241)连通。4.根据权利要求2所述的一种离心减速式缓降器，其特征在于：以与轮毂轴线重合的平面作为第一基准面，以该第一基准面作离心减速机构的截面，在此截面上，第一阻尼部(121)的腰边与第二阻尼部(241)侧壁之间的间距为d,其中0≤d<3mm。5.根据权利要求1所述的一种离心减速式缓降器，其特征在于：所述导杆(23)上套设有弹性件(25...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯铭，
申请(专利权)人：金华捷科工具有限公司，
类型：新型
国别省市：