本实用新型专利技术公开了一种报废汽车拆解用零件输送装置，涉及零件输送装置技术领域。本实用新型专利技术包括与地面水平的平板，所述平板上固定连接有长度可调的推杆，所述平板上铰接有一装载斗，所述平板上还设置有一用于驱动所述装载斗绕其铰接点转动的驱动组件。本实用新型专利技术通过设置的装载斗，可将拆解后的零件放置在其内，再通过驱动组件的作用，可驱动装载斗绕铰接点转动，并使得装载斗内的零件自身重力对挡板进行挤压，使得固定机构解除挡板在装载斗上的固定，并由装载斗上的开口处倒入至指定位置上，由此完成了对零件的倒卸，故也解决了而现有的输送装置都是先将拆解的零件进行装箱，接着通过平板车将装有零件的箱体进行运输，此运输过程较为麻烦的问题。程较为麻烦的问题。程较为麻烦的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种报废汽车拆解用零件输送装置
[0001]本技术涉及零件输送装置设备
，具体涉及一种报废汽车拆解用零件输送装置。
技术介绍
[0002]为了达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，称为报废汽车，为了使得报废汽车上的零件可回收再利用，需要通过将报废汽车上的零件拆解下来，并利用输送装置将拆解后的零件进行运输；
[0003]而现有的输送装置都是先将拆解的零件进行装箱，接着通过平板车将装有零件的箱体进行运输，此运输过程较为麻烦，且增加了工作人员的劳动量，从而降低了该装置的实用性，同时现有的输送装置在对零件运输的过程中，由于零件都是堆积在该装置内部的，当该装置将零件运输至指定位置上时，不易对零件倒卸至指定位置上。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于：为解决现有的输送装置都是先将拆解的零件进行装箱，接着通过平板车将装有零件的箱体进行运输，此运输过程较为麻烦，且增加了工作人员的劳动量，从而降低了该装置的实用性，同时现有的输送装置在对零件运输的过程中，由于零件都是堆积在该装置内部的，当该装置将零件运输至指定位置上时，不易对零件倒卸至指定位置上的问题，本技术提供了一种报废汽车拆解用零件输送装置。
[0005]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0006]一种报废汽车拆解用零件输送装置，包括与地面水平的平板，所述平板上固定连接有长度可调的推杆，所述平板上铰接有一装载斗，所述平板上还设置有一用于驱动所述装载斗绕其铰接点转动的驱动组件，还包括开设在所述装载斗上的开口，所述装载斗上铰接有一将开口进行密闭的挡板，所述装载斗与所述挡板之间还设置有一固定机构，以形成所述挡板绕其铰接点转动后对开口密闭的固定状态。
[0007]进一步地，所述推杆包括对称固定在所述平板上的L形杆，两个所述L形杆远离所述平板的末端插设有一U形杆，两个所述L形杆上均开设有通孔一，还包括沿所述U形杆U形长度向排列对称开设的多个通孔二，两个所述通孔一的内部均滑动连接有穿过其且分别插入至其中两个所述通孔二内的插销。
[0008]进一步地，所述驱动组件包括固定在所述平板上的铰接块一，还包括固定在所述装载斗上的铰接块二，所述铰接块一与所述铰接块二之间通过一液压杆相铰接。
[0009]进一步地，所述固定机构包括对称开设在所述挡板上的孔槽一，还包括对称开设在所述装载斗上的孔槽二，两个所述孔槽一的内部均滑动连接有穿过其且分别插入至两个所述孔槽二内的插杆，两个所述插杆上均固定套设有拉簧，且两个所述拉簧分别远离两个所述插杆的末端均固定在所述装载斗外壁上。
[0010]进一步地，所述平板要其厚度向的四周均固定连接有万向轮，且多个所述万向轮均贴合在地面上。
[0011]本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置的装载斗，可将拆解后的零件放置在其内，接着通过驱动组件的作用，可驱动装载斗绕铰接点转动，并使得装载斗内的零件自身重力对挡板进行挤压，使得固定机构解除挡板在装载斗上的固定，并由装载斗上的开口处倒入至指定位置上，由此完成了对零件的倒卸，故也解决了而现有的输送装置都是先将拆解的零件进行装箱，接着通过平板车将装有零件的箱体进行运输，此运输过程较为麻烦的问题。
附图说明
[0013]图1是本技术立体结构示意图；
[0014]图2是本技术另一立体结构示意图；
[0015]图3是本技术固定机构立体结构示意图；
[0016]图4是本技术推杆立体结构示意图；
[0017]附图标记：1、平板；2、推杆；3、装载斗；4、驱动组件；5、开口；6、挡板；7、固定机构；8、万向轮；21、L形杆；22、U形杆；23、通孔一；24、通孔二；25、插销；41、铰接块一；42、铰接块二；43、液压杆；71、孔槽一；72、孔槽二；73、插杆；74、拉簧。
具体实施方式
[0018]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0019]如图1、图2、图3、图4所示，一种报废汽车拆解用零件输送装置，包括与地面水平的平板1，且平板1上固定连接有长度可调的推杆2，并且平板1上铰接有一装载斗3，同时平板1上还设置有一用于驱动装载斗3绕其铰接点转动的驱动组件4，还包括开设在装载斗3上的开口5，且装载斗3上铰接有一将开口5进行密闭的挡板6，并且装载斗3与挡板6之间还设置有一固定机构7，以形成挡板6绕其铰接点转动后对开口5密闭的固定状态，在一些实施例中，通过设置的装载斗3，可将拆解后的零件放置在其内，接着通过驱动组件4的作用，可驱动装载斗3绕铰接点转动，并使得装载斗3内的零件自身重力对挡板6进行挤压，使得固定机构7解除挡板6在装载斗3上的固定，并由装载斗3上的开口5处倒入至指定位置上，由此完成了对零件的倒卸，故也解决了而现有的输送装置都是先将拆解的零件进行装箱，接着通过平板1车将装有零件的箱体进行运输，此运输过程较为麻烦的问题，更具体的为，首先需要说明的是，要根据工作人员的身高看来调节推杆2的自身高度，由此可使得推杆2便于不同身高的工作人员进行使用，接着将拆解后的零件放入至装载斗3内，当装载斗3内的零件盛满时，可将该装置整体移动至倒卸处，同时利用驱动组件4的作用驱动装载斗3整体绕其铰接点转动，并使得装载斗3在平板1上呈倾斜状，由此通过装载斗3内零件的自身重力对挡板6进行挤压，由此可解除固定机构7对挡板6的固定，并且将装载斗3上的开口5打开，此时零件会由开口5处倒卸至指定位置上，利用工作人员对零件的回收利用。
[0020]如图4所示，在一些实施例中，推杆2包括对称固定在平板1上的L形杆21，且两个L形杆21远离平板1的末端插设有一U形杆22，并且两个L形杆21上均开设有通孔一23，还包括
沿U形杆22U形长度向排列对称开设的多个通孔二24，同时两个通孔一23的内部均滑动连接有穿过其且分别插入至其中两个通孔二24内的插销25，更具体的为，当需要调节推杆2自身高度时，首先可拉动两个插销25，使得两个插销25分别远离两个通孔二24，由此故可取消U形杆22在两个L形杆21内的固定，接着驱动U形杆22在两个L形杆21内移动至与工作人员身高适配的位置上，可再通过驱动两个插销25，使得两个插销25重新插入至与两个通孔一23对应的两个通孔二24内。
[0021]如图2所示，在一些实施例中，驱动组件4包括固定在平板1上的铰接块一41，还包括固定在装载斗3上的铰接块二42，且铰接块一41与铰接块二42之间通过一液压杆43相铰接，更具体的为，通过液压杆43分别与铰接块一41和铰接块二42相铰接，由此可通过液压杆43驱动平板1上的装载斗3绕其铰接点转动，并使得液压杆43也分别绕两个铰接点转动，此时装载斗3与平板1之间形成倾斜状态本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种报废汽车拆解用零件输送装置，包括与地面水平的平板(1)，其特征在于，所述平板(1)上固定连接有长度可调的推杆(2)，所述平板(1)上铰接有一装载斗(3)，所述平板(1)上还设置有一用于驱动所述装载斗(3)绕其铰接点转动的驱动组件(4)，还包括开设在所述装载斗(3)上的开口(5)，所述装载斗(3)上铰接有一将开口(5)进行密闭的挡板(6)，所述装载斗(3)与所述挡板(6)之间还设置有一固定机构(7)，以形成所述挡板(6)绕其铰接点转动后对开口(5)密闭的固定状态。2.根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解用零件输送装置，其特征在于，所述推杆(2)包括对称固定在所述平板(1)上的L形杆(21)，两个所述L形杆(21)远离所述平板(1)的末端插设有一U形杆(22)，两个所述L形杆(21)上均开设有通孔一(23)，还包括沿所述U形杆(22)U形长度向排列对称开设的多个通孔二(24)，两个所述通孔一(23)的内部均滑动连接有穿过其且分别插入至其中两个所述通孔二(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛北源，李翔宇，高博文，
申请(专利权)人：承德顺邦再生资源回收利用有限公司，
类型：新型
国别省市：
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