一种汽车排气尾管的连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车排气尾管的连接结构，包括连接管，所述连接管的外壁焊接有第一连接套，所述连接管的外壁设置有弹簧，所述弹簧的上端抵触有第二连接套，所述第二连接套的上端焊接有第一定位杆。该汽车排气尾管的连接结构，通过磁片、过滤框、过滤网、防滑片和限位杆的设置，磁片与过滤框通过限位杆进行固定连接后，当磁片的设置便于对零件进行快速固定，过滤框对过滤网的固定便于对汽车尾气进行过滤，通过第一固定环、转轴、第二固定环和橡胶圈的设置，第一固定环与第二固定环通过转轴进行旋转，第一固定环与第二固定环内部的橡胶圈设置便于对装置零件进行固定，对尾管连接处进行防滑。行防滑。行防滑。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气尾管的连接结构


[0001]本技术涉及汽车相关
，尤其涉及一种汽车排气尾管的连接结构。

技术介绍

[0002]汽车是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车，包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个，一般轿车强调的是舒适性，以乘员为中心，而且是从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机，在中国内地的行驶证管理方面，轿车特指区别于货车、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽车，俗称为小轿车，轿车又称私家车，其中汽车排气管需要和出气管进行连接，故此，需要一种汽车排气尾管的连接结构。
[0003]但是现有的汽车排气尾管的连接结构，在使用过程中，不便于对尾气进行过滤，造成污染大，不便于对装置进行固定防脱。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车排气尾管的连接结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车排气尾管的连接结构，但是现有的汽车排气尾管的连接结构，在使用过程中，不便于对尾气进行过滤，造成污染大，不便于对装置进行固定防脱的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车排气尾管的连接结构，包括连接管，所述连接管的外壁焊接有第一连接套，所述连接管的外壁设置有弹簧，所述弹簧的上端抵触有第二连接套，所述第二连接套的上端焊接有第一定位杆，所述第一定位杆的上端螺钉连接有定位套，所述第二连接套的上端设置有过滤机构，所述第一定位杆的外壁螺钉连接有固定机构，所述固定机构的一端内壁设置有固定栓，所述固定栓的两端均螺钉连接有固定套，所述连接管的另一端螺钉连接有第二定位杆，所述第二定位杆的外壁螺钉连接有连接机构，所述连接机构的上端焊接有连接筒，所述连接筒的上端贴合有橡胶环。
[0006]优选的，所述过滤机构包括磁片、过滤框、过滤网、防滑片和限位杆，所述第二连接套的上端安装有磁片，所述磁片的上端贴合有过滤框，所述过滤框的内壁设置有过滤网，所述过滤框的上端设置有防滑片，所述防滑片的内壁设置有限位杆。
[0007]优选的，所述过滤框与过滤网卡合连接，且过滤框的内壁直径大于过滤网的外壁直径。
[0008]优选的，所述固定机构包括第一固定环、转轴、第二固定环和橡胶圈，所述第一定位杆的外壁设置有第一固定环，所述第一固定环的一端设置有转轴，所述转轴的一侧设置有第二固定环，所述第二固定环的内壁设置有橡胶圈。
[0009]优选的，所述固定栓与固定套螺纹连接，且固定套以固定栓的中轴线对称设置。
[0010]优选的，所述连接机构包括第一转接套、转珠和第二转接套，所述第二定位杆的外壁螺钉连接有第一转接套，所述第一转接套的内壁均设置有转珠，所述转珠的外壁设置有第二转接套。
[0011]优选的，所述连接筒的上端内壁与橡胶环的外壁紧密贴合，且连接筒的上端内壁
直径大于橡胶环的外壁直径。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车排气尾管的连接结构，通过磁片、过滤框、过滤网、防滑片和限位杆的设置，磁片与过滤框通过限位杆进行固定连接后，当磁片的设置便于对零件进行快速固定，过滤框对过滤网的固定便于对汽车尾气进行过滤，通过第一固定环、转轴、第二固定环和橡胶圈的设置，第一固定环与第二固定环通过转轴进行旋转，第一固定环与第二固定环内部的橡胶圈设置便于对装置零件进行固定，对尾管连接处进行防滑。
附图说明
[0013]图1为本技术正视剖视结构示意图；
[0014]图2为本技术过滤机构结构示意图；
[0015]图3为本技术固定机构结构示意图；
[0016]图4为本技术连接机构结构示意图。
[0017]图中：1、连接管；2、第一连接套；3、弹簧；4、第二连接套；5、第一定位杆；6、定位套；7、过滤机构；701、磁片；702、过滤框；703、过滤网； 704、防滑片；705、限位杆；8、固定机构；801、第一固定环；802、转轴； 803、第二固定环；804、橡胶圈；9、固定栓；10、固定套；11、第二定位杆； 12、连接机构；1201、第一转接套；1202、转珠；1203、第二转接套；13、连接筒；14、橡胶环。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车排气尾管的连接结构，包括连接管1，连接管1的外壁焊接有第一连接套2，连接管1的外壁设置有弹簧3，弹簧3的上端抵触有第二连接套4，第二连接套4的上端焊接有第一定位杆5，第一定位杆5的上端螺钉连接有定位套6，第二连接套4的上端设置有过滤机构7，第一定位杆5的外壁螺钉连接有固定机构8，固定机构8的一端内壁设置有固定栓9，固定栓9的两端均螺钉连接有固定套10，连接管1的另一端螺钉连接有第二定位杆11，第二定位杆11的外壁螺钉连接有连接机构12，连接机构12的上端焊接有连接筒13，连接筒13的上端贴合有橡胶环14。
[0020]进一步的，过滤机构7包括磁片701、过滤框702、过滤网703、防滑片704和限位杆705，第二连接套4的上端安装有磁片701，磁片701的上端贴合有过滤框702，过滤框702的内壁设置有过滤网703，过滤框702的上端设置有防滑片704，防滑片704的内壁设置有限位杆705，通过磁片701、过滤框702、过滤网703、防滑片704和限位杆705的设置，磁片701与过滤框702 通过限位杆705进行固定连接后，当磁片701的设置便于对零件进行快速固定。
[0021]进一步的，过滤框702与过滤网703卡合连接，且过滤框702的内壁直径大于过滤网703的外壁直径，通过过滤框702对过滤网703的固定便于对汽车尾气进行过滤。
[0022]进一步的，固定机构8包括第一固定环801、转轴802、第二固定环803 和橡胶圈
804，第一定位杆5的外壁设置有第一固定环801，第一固定环801 的一端设置有转轴802，转轴802的一侧设置有第二固定环803，第二固定环 803的内壁设置有橡胶圈804，通过第一固定环801、转轴802、第二固定环 803和橡胶圈804的设置，第一固定环801与第二固定环803通过转轴802进行旋转，第一固定环801与第二固定环803内部的橡胶圈804设置便于对装置零件进行固定，对尾管进行防滑。
[0023]进一步的，固定栓9与固定套10螺纹连接，且固定套10以固定栓9的中轴线对称设置，通过固定套10对固定栓9进行固定，便于对装置零件进行夹紧。
[0024]进一步的，连接机构12包括第一转接套1201、转珠1202和第二转接套 1203，第二定位杆11的外壁螺钉连接有第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气尾管的连接结构，包括连接管(1)，其特征在于：所述连接管(1)的外壁焊接有第一连接套(2)，所述连接管(1)的外壁设置有弹簧(3)，所述弹簧(3)的上端抵触有第二连接套(4)，所述第二连接套(4)的上端焊接有第一定位杆(5)，所述第一定位杆(5)的上端螺钉连接有定位套(6)，所述第二连接套(4)的上端设置有过滤机构(7)，所述第一定位杆(5)的外壁螺钉连接有固定机构(8)，所述固定机构(8)的一端内壁设置有固定栓(9)，所述固定栓(9)的两端均螺钉连接有固定套(10)，所述连接管(1)的另一端螺钉连接有第二定位杆(11)，所述第二定位杆(11)的外壁螺钉连接有连接机构(12)，所述连接机构(12)的上端焊接有连接筒(13)，所述连接筒(13)的上端贴合有橡胶环(14)。2.根据权利要求1所述的一种汽车排气尾管的连接结构，其特征在于，所述过滤机构(7)包括磁片(701)、过滤框(702)、过滤网(703)、防滑片(704)和限位杆(705)，所述第二连接套(4)的上端安装有磁片(701)，所述磁片(701)的上端贴合有过滤框(702)，所述过滤框(702)的内壁设置有过滤网(703)，所述过滤框(702)的上端设置有防滑片(704)，所述防滑片(704)的内壁设置有限位杆(705)。3.根据权利要求2所述的一种汽车排气尾管的连接结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱良程，
申请(专利权)人：瑞安市瑞鼎管业有限公司，
类型：新型
国别省市：