户内手车式高压断路器制造技术

一种户内手车式高压断路器，用于供电系统对电路进行控制和保护，由熄弧室、电流互感器、液压动力操动机构、车体等组成。其液压动力操动机构由液压动力装置及主轴、拐臂、连杆、挚子等构成。该设备结构简单、安全可靠、操作平稳、冲击力小、动作灵活、维修方便。可广泛用于电力、铁道、冶金、矿山、石油、化工等领域的高压配电系统。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及高压电气
，特别是涉及电压等级为35千伏以下，能对电路进行控制和保护的一种装置。目前国内生产的户内手车式高压断路器，其操动系统大多采用直流电磁操动机构和弹簧贮能操动机构。直流电磁操动机构必须备有大容量的蓄电池或整流电源，合闸瞬间要求电源提供上百安培的电流，冲击力大，总体投资费用高。弹簧贮能操动机构结构复杂，冲击力大，零件的加工精度和热处理要求高，装配和维修难度大，易出现机械故障，可靠性差，单台制造费用高。本技术的目的在于克服上述已有高压断路器操动系统存在的缺点，提供一种由熄弧室、电流互感器、液压动力操动机构、车体等组成的新型高压断路器。使其结构简单、安全可靠、操作平稳、冲击力小、动作灵活、维修方便。本技术的目的可以通过以下方式实现。保持高压断路器原熄弧室、电流互感器、母线插头、绝缘支撑、缓冲油缸、分闸拉簧、转轴、限位装置、连接板、触头压簧、软导线、支架、绝缘连杆、门体、车轮、接地装置、车体等基本组成。并设计操动系统为由液压动力装置及主轴、拐臂、连杆、挚子、机械闭锁等构成的液压动力操动机构。液压动力装置由电动机、叶轮、泵壳、分油器、活塞、油缸、推杆等构成，形成一个独立的部分，它用铰链和车体底部固定连接，可整体拆装。在液压动力装置上方且平行于车体底部装设有主轴，在主轴上垂直焊有合闸驱动拐臂，手动合闸拐臂、合闸挚动拐臂，动作计数拐臂、电机开关拐臂、辅开联动拐臂等。在主轴上方还装设有与主轴平行的合闸挚子轴。该挚子轴上装有扭簧控制，挡轴限位的合闸挚子。在合闸挚子前方用支架安装有分闸电磁装置，其铁芯上同轴装有分闸手把。手把轴上套有压簧，压簧前方，手把轴上的侧部焊有闭锁挡块。闭锁挡块下方，车体底部装有机械闭锁装置。机械闭锁装置由闭锁杆、闭锁定位板、机械闭锁手柄、闭锁销、压簧等构成，形成一个独立的部分，它用螺钉和车体底部固定连接。本技术与现有高压断路器相比较，结构简单、安全可靠，能源功率小、制造费用低。因操作系统为液压动力操动机构，故操作平稳、冲击力小、动作灵活、维修方便。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附附图说明图1为户内手车式高压断路器主视图附图2为户内手车式高压断路器右视图图中，1为限位挡铁，2为电流互感器，3为导电板，4为母线插头，5为熄弧室，6为软导线，7为触头弹簧，8为连接杆，9为小连接板，10为支架，11为绝缘连杆，12为转轴，13为大连接板，14为门体，15为连杆，16为筋板，17为合闸挚子，18为挡轴，19为顶杆，20为分闸电磁装置，21为压簧，22为手把轴，23为分闸手把，24为门把，25为合闸挚动拐臂，26为合闸手柄，27为手动合闸拐臂，28为合闸驱动拐臂，29为闭锁杆，30为闭锁定位板，31为机械闭锁手柄，32为闭锁销，33为压簧，34为车轮，35为销轴，36为支座，37为液压动力装置，38为绝缘支撑，39为底板，40为车体，41为侧挡条，42为电动机，43为叶轮，44为泵壳，45为分油器，46为活塞，47为油缸，48为推杆，49为计数器，50为动作计数拐臂，51为电机开关拐臂，52为辅开联动拐臂，53为行程开关，54为辅助开关，55为缓冲油缸，56为合闸缓冲拐臂，57为限位装置，58为分闸限位拐臂，59为分闸动力拐臂，60为分闸弹簧，61为车把，62为闭锁挡块，63为支架，64为合闸挚子轴，65为扭簧，66为主轴，67为机械闭锁装置，68为闭锁挡铁，69为压板，70为接地装置。实施例在本实施例中，液压动力操动机构由液压动力装置37及主轴66、拐臂28、连杆15、挚子17、合闸手柄26、分闸手把23、机械闭锁装置67等组成。液压动力装置37由电动机42、叶轮43，泵壳44、分油器45、活塞46、油缸47、推杆48等构成。它用铰链和车体40底部固定连接。手动操作装置设有分闸手把23，合闸手柄26。分闸手把23与分闸电磁装置20的铁芯同轴连接，装在固定于车体40的支架63上，构成了分闸手动操作装置。合闸手柄26和手动合闸拐臂27构成了合闸手动操作装置。当户内手车式高压断路器(以下简称断路器)合闸电动操作时，按下合闸按钮，电动机42回路接通，电机轴高速旋转，与电机轴同轴连接的叶轮43将工作油压入活塞46的下部工作腔，迫使活塞46连同推杆48一齐上移。推杆48顶动焊于主轴66上的合闸驱动拐臂28绕主轴66中心顺时针转动，并连动铰接于合闸驱动拐臂28上的连杆15向上方运动。连杆15推动焊于转轴12上的大连接板13绕其转轴12中心逆时针转动并连动铰接于大连接板13上的绝缘连杆11向前运动。绝缘连杆11推动铰接于支架10上的小连接板9绕其铰链中心逆时针转动，并连动小连接板9上的连接杆8向下运动，触头弹簧7被压缩，推动熄弧室5中的动触头与熄弧室5中的静触头接合，导致高压电路导通，实现合闸。在整个机构合闸动作的同时，由于转轴12绕其中心逆时针转动，焊于转轴12上的分闸动力拐臂59上的分闸弹簧60被拉伸，贮存了分闸能量。为了锁住合闸位置，使动、静触头按需要时间进行接合，在推动焊于主轴66上的合闸驱动拐臂28绕其主轴66中心顺时针转动的同时，焊于同一主轴66上且平行于合闸驱动拐臂28的合闸挚动拐臂25也绕其主轴66中心顺时针转动，直至过“死点”被合闸挚子17锁住。合闸挚子17由扭簧65控制，且被挡轴18限位，安装在与主轴66平行的合闸挚子轴64上。同时，电机开关拐臂51触碰行程开关53，切断电动机42电源，电动机42停止旋转。此时，活塞46、推杆48在重力作用下恢复原位。合闸过程完成。此时，焊于同一主轴66上，且平行于合闸驱动拐臂25的动作计数拐臂50及辅开联动拐臂52也实现了各自的功能。当户内手车式高压断路器(以下简称断路器)分闸电动操作时，按下分闸按钮，分闸电磁装置20中线圈通电，铁芯推动顶杆19向前运动，并使机械锁扣位置的合闸挚子17“死点”释放。连杆15失去支撑，转轴12在分闸弹簧60的作用下绕其中心顺时针转动，带动绝缘连杆11向后运动，小连接板9作顺时针转动，连接杆8带动熄弧室5中的动触头脱离静触头向上运动，直至焊接于转轴12上的分闸限位拐臂58撞击到限位装置57，各部运动均停止，分闸完成。当手动合闸操作时，将合闸手柄26插入手动合闸拐臂27的伸出端向下运动，迫使手动合闸拐臂27绕其主轴66中心顺时针转动。同时，焊于同一主轴66上的合闸驱动拐臂28也绕其主轴66中心顺时针转动，并连动铰接于合闸驱动拐臂28上的连杆1 5向上方运动。连杆15推动焊于转轴12上的大连接板13绕其转轴12中心逆时针转动，并连动铰接于大连接板13上的绝缘连杆11向前运动，绝缘连杆11推动铰接于支架10上的小连接板9绕其铰链中心逆时针转动，并连动小连接板9上的连接杆8向下运动，触头弹簧7被压缩，推动熄弧室5中的动触头与熄弧室5中的静触头接合，导致高压电路导通，实现合闸。当手动分闸操作时，推动分闸手把23向前运动，套在分闸手把轴22上的压簧21被压缩。与分闸手把轴22同轴连接的分闸电磁装置20中的顶杆17，迫使机械锁扣位置的合闸挚子17“死点”释放。连杆15失去支撑，转轴12在分闸弹簧60的作用下绕其中心顺时针转动，带动绝缘连杆11向后运动，小连接板9顺时针转动，连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种户内手车式高压断路器，由熄弧室、电流互感器、母线插头、绝缘支撑、手动操作装置、分闸弹簧、操动机构、车体等组成，其特征在于操动机构为液压动力装置（３７）及主轴（６６），拐臂（２８）、连杆（１５）、挚子（１７）等构成的液压动力操动机构，液压动力装置（３７）由电动机（４２）、叶轮（４３）、泵壳（４４）、分油器（４５）、活塞（４６）、油缸（４７）、推杆（４８）等构成，在液压动力装置（３７）上方且平行于车体（４０）的底部装设有主轴（６６），在主轴（６６）上垂直焊有合闸驱动拐臂（２８），手动合闸拐臂（２７）、合闸挚动拐臂（２５）、动作计数拐臂（５０）、电机开关拐臂（５１）、辅开联动拐臂（５２）等；在主轴（６６）上方还装设有与主轴（６６）平行的合闸挚子轴（６４），该挚子轴（６４）上装设有扭簧（６５）控制，挡轴（１８） 限位的合闸挚子（１７），在合闸挚子（１７）前方用支架（６３）安装有分闸电磁装置（２０），其铁芯上同轴装有分闸手把（２３），手把轴（２２）上套有压簧（２１），压簧（２１）前方，手把轴（２２）上的侧部焊有闭锁挡块（６２），闭锁挡块（６２）下方，车体（４０）底部装有机械闭锁装置（６７）。...

【技术特征摘要】
1.一种户内手车式高压断路器，由熄弧室、电流互感器、母线插头、绝缘支撑、手动操作装置、分闸弹簧、操动机构、车体等组成，其特征在于操动机构为液压动力装置(37)及主轴(66)，拐臂(28)、连杆(15)、挚子(17)等构成的液压动力操动机构，液压动力装置(37)由电动机(42)、叶轮(43)、泵壳(44)、分油器(45)、活塞(46)、油缸(47)、推杆(48)等构成，在液压动力装置(37)上方且平行于车体(40)的底部装设有主轴(66)，在主轴(66)上垂直焊有合闸驱动拐臂(28)，手动合闸拐臂...

【专利技术属性】
技术研发人员：张琛，杨少选，李长江，薛万民，龚浩，刘达民，
申请(专利权)人：郑州铁路局西安科学技术研究所，
类型：实用新型
国别省市：61[中国|陕西]