本实用新型专利技术公开了一种根据本实用新型专利技术实施例的用于混合动力专用变速器的液压控制系统，包括：油箱、混合动力泵组、油压调节系统、第一主供油路、冷却润滑系统、待冷却件，和二位二通比例流量阀，混合动力泵组包括机械泵和电子泵，机械泵的入口和电子泵的入口均与油箱连通；油压调节系统的入口与机械泵的出口连通；电子泵的出口和油压调节系统的第一出口均与第一主供油路连通；冷却润滑系统包括包括冷油器、压滤器和冷却润滑油路，冷油器和压滤器串联。根据本实用新型专利技术实施例的用于混合动力专用变速器的液压控制系统，采用了并行结构，驱动电机和发动机都和差速器结合，有效地实现了功率汇聚功能，简化了结构构型，提升了动力经济性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
用于混合动力专用变速器的液压控制系统及汽车
[0001]本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于混合动力专用变速器的液压控制系统及汽车。
技术介绍
[0002]目前混合动力专用变速器是研发的前沿技术之一，除一些国际巨头研发有混动成熟变速器使用，国内尚处于研发初期推广阶段。
[0003]目前现有技术的主要问题集中在：
[0004]1、如何高效实现离合器的接合和分离(即档位的接合分离)、离合器的热保护功能。
[0005]2、如何实现冷却润滑流量的按需供给，能够通过控制策略实现离合器冷却，电机冷却以及轴齿的润滑流量高效分配。
[0006]3、如何实现液压驻车方案的有效配置，大幅度降低成本。
技术实现思路
[0007]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于混合动力专用变速器的液压控制系统及汽车，所述用于混合动力专用变速器的液压控制系统及汽车简单高效的实现：离合器的接合和分离(即档位的接合分离)、离合器的热保护功能；冷却润滑流量的按需供给，能够通过控制策略实现离合器冷却，电机冷却以及轴齿的润滑流量高效分配。
[0008]根据本技术实施例的用于混合动力专用变速器的液压控制系统，包括：油箱、混合动力泵组、油压调节系统、第一主供油路、冷却润滑系统、待冷却件，和二位二通比例流量阀，所述混合动力泵组包括机械泵和电子泵，所述机械泵的入口和所述电子泵的入口均与所述油箱连通；所述油压调节系统的入口与所述机械泵的出口连通；所述电子泵的出口和所述油压调节系统的第一出口均与所述第一主供油路连通；所述冷却润滑系统包括包括冷油器、压滤器和冷却润滑油路，所述冷油器和所述压滤器串联，且一端与所述第一主供油路连通，另一端与所述冷却润滑油路连通；所述待冷却件包括：轴齿、驱动电机、发电机和离合器，所述轴齿的入口与所述冷却润滑油路连通，所述驱动电机的入口与所述冷却润滑油路连通，所述发电机和所述离合器并联后与所述冷却润滑油路连通；所述二位二通比例流量阀的第一入口与所述冷却润滑油路连通，所述二位二通比例流量阀的第二入口与油压调节系统的第二出口连通，所述二位二通比例流量阀的出口与并联后的所述发电机和所述离合器连通。
[0009]根据本技术实施例的用于混合动力专用变速器的液压控制系统，采用了并行结构，驱动电机和发动机都和差速器结合，有效地实现了功率汇聚功能，简化了结构构型，提升了动力经济性。该方案能够简单高效的实现：离合器的接合和分离(即档位的接合分离)、离合器的热保护功能；冷却润滑流量的按需供给，能够通过控制策略实现离合器冷却，
电机冷却以及轴齿的润滑流量高效分配。液压控制系统维持主油路的工作油压，保证各控制机构顺利工作；保证各换档执行元件的供油，以满足换档等操纵需要；为整个变速器中各运动零件如齿轮、轴承、止推垫片、离合器摩擦片等提供润滑用油，并保证正常的润滑油温度；通过油液的循环散热冷却，使整个自动变速器的热量得以散出，保持变速器在合理的温度范围内工作；控制液力变矩器工作，并及时将变矩器工作时的热量带走，以保持正常的工作温度。
[0010]进一步地，述冷却润滑系统还包括并联设置的第一油路、第二油路、第三油路，所述第一油路、所述第二油路和所述第三油路并联后的一端与所述第一主供油路连通，另一端与所述冷却润滑油路连通，所述第一油路上设有串联的所述冷油器和所述压滤器，所述压滤器上并联有第一单向阀，所述第二油路上设有二位二通温控阀，所述第三油路上设置有二位二通液控阀。
[0011]进一步地，所述冷却润滑油路还包括第四油路和二位二通阀，所述二位二通阀设于所述第四油路上，所述第四油路的一端与所述油箱连通，所述第四油路的另一端与所述冷却润滑油路连通。
[0012]进一步地，所述混合动力泵组还包括：滤油器，并联后的所述机械泵和所述电子泵与所述滤油器的出口连通，所述油箱与所述滤油器的入口连通。
[0013]进一步地，所述油压调节系统包括依次串联的主压调节阀、蓄能器和先导电磁阀，所述主压调节阀的入口与所述机械泵连通，所述主压调节阀的第一出口与所述蓄能器连通，所述主压调节阀的第二出口与所述第一主供油路连通。
[0014]进一步地，用于混合动力专用变速器的液压控制系统，还包括：第二主供油路和离合器油路系统，所述先导电磁阀的第一出口与第二主供油路连通，所述先导电磁阀的第二出口与所述二位二通比例流量阀，所述机械泵的第二出口与所述第二主供油路连通，所述油压调节系统的第三出口与所述第二主供油路连通；所述离合器油路系统包括多个离合器子油路，多个所述离合器子油路并联后与所述第二主供油路连通。
[0015]进一步地，离合器油路系统还包括：串联的压力电磁阀和流量电磁阀，串联的所述压力电磁阀和所述流量电磁阀位于并联的多个离合器子油路和所述第二主供油路之间。
[0016]进一步地，每个所述离合器子油路均包括：压力电磁阀、离合器、压力传感器和蓄能器，所述压力电磁阀的入口与所述第二主供油路连通，所述压力电磁阀的出口与所述离合器连通，所述压力传感器和所述蓄能器均位于所述压力电磁阀和所述离合器之间。
[0017]进一步地，用于混合动力专用变速器的液压控制系统，还包括：驻车系统，所述驻车系统包括串联的开关电磁阀和驻车制动器，所述开关电磁阀的入口与所述第二主供油路连通，所述开关电磁阀的出口与所述驻车制动器连通。
[0018]根据本技术实施例的用于混合动力专用变速器的液压控制系统，采用了并行结构，驱动电机和发动机都和差速器结合，有效地实现了功率汇聚功能，简化了结构构型，提升了动力经济性。该方案能够简单高效的实现：离合器的接合和分离(即档位的接合分离)、离合器的热保护功能；冷却润滑流量的按需供给，能够通过控制策略实现离合器冷却，电机冷却以及轴齿的润滑流量高效分配。液压控制系统维持主油路的工作油压，保证各控制机构顺利工作；保证各换档执行元件的供油，以满足换档等操纵需要；为整个变速器中各运动零件如齿轮、轴承、止推垫片、离合器摩擦片等提供润滑用油，并保证正常的润滑油温
度；通过油液的循环散热冷却，使整个自动变速器的热量得以散出，保持变速器在合理的温度范围内工作；控制液力变矩器工作，并及时将变矩器工作时的热量带走，以保持正常的工作温度。
[0019]根据本技术实施例的汽车，包括上述的用于混合动力专用变速器的液压控制系统；专利技术所述的液压控制系统，通过设置多个并联的变速箱换挡子油路可以设置更多个挡位，且挡位切换互不影响，在提升挡位数量的同时，提升车辆的燃油经济性，保证车辆的换挡安全。本专利技术所述的变速器通过设计结构简单、可以降低变速箱的体积、重量和制造成本，也提升了整车的燃油经济性。
[0020]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0021]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于混合动力专用变速器的液压控制系统(1000)，其特征在于，包括：油箱(3)；混合动力泵组，所述混合动力泵组包括机械泵(1)和电子泵(5)，所述机械泵(1)的入口和所述电子泵(5)的入口均与所述油箱(3)连通；油压调节系统，所述油压调节系统的入口与所述机械泵(1)的出口连通；第一主供油路(100)，所述电子泵(5)的出口和所述油压调节系统的第一出口均与所述第一主供油路(100)连通；冷却润滑系统，所述冷却润滑系统包括冷油器(9)、压滤器(10)和冷却润滑油路(200)，所述冷油器(9)和所述压滤器(10)串联，且一端与所述第一主供油路(100)连通，另一端与所述冷却润滑油路(200)连通；待冷却件，所述待冷却件包括：轴齿(11)、驱动电机(12)、发电机(13)和离合器(14)，所述轴齿(11)的入口与所述冷却润滑油路(200)连通，所述驱动电机(12)的入口与所述冷却润滑油路(200)连通，所述发电机(13)和所述离合器(14)并联后与所述冷却润滑油路(200)连通；二位二通比例流量阀(24)，所述二位二通比例流量阀(24)的第一入口与所述冷却润滑油路(200)连通，所述二位二通比例流量阀(24)的第二入口与油压调节系统的第二出口连通，所述二位二通比例流量阀(24)的出口与并联后的所述发电机(13)和所述离合器(14)连通。2.根据权利要求1所述的用于混合动力专用变速器的液压控制系统(1000)，其特征在于，述冷却润滑系统还包括并联设置的第一油路(300)、第二油路(400)、第三油路(500)，所述第一油路(300)、所述第二油路(400)和所述第三油路(500)并联后的一端与所述第一主供油路(100)连通，另一端与所述冷却润滑油路(200)连通，所述第一油路(300)上设有串联的所述冷油器(9)和所述压滤器(10)，所述压滤器(10)上并联有第一单向阀(6)，所述第二油路(400)上设有二位二通温控阀(27)，所述第三油路(500)上设置有二位二通液控阀(26)。3.根据权利要求1所述的用于混合动力专用变速器的液压控制系统(1000)，其特征在于，所述冷却润滑油路(200)还包括第四油路(600)和二位二通阀(25)，所述二位二通阀(25)设于所述第四油路(600)上，所述第四油路(600)的一端与所述油箱(3)连通，所述第四油路(600)的另一端与所述冷却润滑油路(200)连通。4.根据权利要求1所述的用于混合动力专用变速器的液压控...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄绪震，梁俊洁，王兆辉，宫雨，董剑飞，王健，康建斌，
申请(专利权)人：北京海纳川汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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