本实用新型专利技术提供轨道交通站台屏蔽门的安装装置，属于屏蔽门安装技术领域，以解决目前的小型吊运设备在吊运安装屏蔽门的过程中容易产生晃动现象，影响屏蔽门安装的效率，且对准时精准性较差的问题，包括支撑台；所述支撑台上端面通过四根支撑柱固定安装有框形支架，且框形支架内侧中部焊接有支撑板件；所述框形支架底部设有升降机构，且升降机构底部安装有前后调节件，前后调节件底部安装有左右调节件，通过升降机构、前后调节件和左右调节件的配合，能够在整个吊运安装过程中，由于不易使屏蔽门产生晃动的现象，从而大大提高了屏蔽门的安装效率，且对准时无需考验操作人员操作技术，从而提高了本安装装置在对准屏蔽门时的精准度。准度。准度。
【技术实现步骤摘要】
轨道交通站台屏蔽门的安装装置
[0001]本技术属于屏蔽门安装
，更具体地说，特别涉及轨道交通站台屏蔽门的安装装置。
技术介绍
[0002]站台屏蔽门是安装在地铁车站站台边缘，将行车区与站台候车区隔开，设有与列车门相对应、可多极控制开启与关闭的滑动门连续屏障，而站台屏蔽门在进行安装时，一般通过小型吊运设备进行安装。
[0003]目前的小型吊运设备在对屏蔽门进行吊运安装时，由于吊运安装过程中对操作人员要求较高，且屏蔽门在吊运安装过程中还易产生晃动现象，不仅影响屏蔽门安装的效率，且对准时精准性较差，并且目前的小型吊运设备在固定使用时，由于只通过踩下移动轮上的刹车装置进行制动，从而使得小型吊运设备的稳定性有待提高。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供轨道交通站台屏蔽门的安装装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供轨道交通站台屏蔽门的安装装置，以解决目前的小型吊运设备在吊运安装屏蔽门的过程中容易产生晃动现象，影响屏蔽门安装的效率，且对准时精准性较差的问题。
[0006]本技术轨道交通站台屏蔽门的安装装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]轨道交通站台屏蔽门的安装装置，包括支撑台；所述支撑台上端面通过四根支撑柱固定安装有框形支架，且框形支架内侧中部焊接有支撑板件；所述框形支架底部设有升降机构，且升降机构底部安装有前后调节件，前后调节件底部安装有左右调节件，且左右调节件底部设有夹持部，夹持部上夹持有屏蔽门；所述支撑台上端面的后侧右部一根支撑柱上安装有控制器，且支撑台左右两侧均设置有一个移动部，两个移动部之间位于支撑台底部转动连接有同步杆，且同步杆左右两端均固定连接有一个第一锥齿轮。
[0008]进一步的，所述升降机构包括升降板、升降螺杆、竖向导杆、升降电机和转动螺母，所述升降板上端面中心部位固定连接有贯穿支撑板件的一根升降螺杆，且升降螺杆外部通过螺纹连接有转动螺母，转动螺母转动连接在支撑板件上端面，升降螺杆上端设有限位块，转动螺母外部固定安装有蜗轮；所述升降板上端面四个边角处均焊接有一根竖向导杆，且每根竖向导杆外部均滑动连接有一个滑动套，并且四个滑动筒均固定在框形支架上；所述升降电机安装在支撑板件上端面，且升降电机上的转轴固定连接有与蜗轮啮合的蜗杆，升降板底端面前后两侧均焊接有一个竖向支板。
[0009]进一步的，所述前后调节件包括前后调节电机、第一驱动螺杆、前后移动板、第一滑筒和第一螺纹筒，所述前后调节电机安装在升降板底部的后侧一个竖向支板上，且前后
调节电机上的转轴固定连接有第一驱动螺杆，第一驱动螺杆外部通过螺纹连接有第一螺纹筒，第一驱动螺杆转动连接在两个竖向支板上；所述前后移动板顶端面焊接有两个第一滑筒，且每个第一滑筒内部均滑动有固定连接在升降板底部两个竖向支板之间的一根滑杆，前后移动板顶端面与第一螺纹筒固定连接，前后移动板左右两端面均焊接有一个矩形板。
[0010]进一步的，所述左右调节件包括左右移动板、第二螺纹筒、左右调节电机、第二调节螺杆、第二滑筒，所述左右移动板上端面前后两侧均固定连接有一根滑动杆，且每根滑动杆外部均滑动连接有一个第二滑筒，两个第二滑筒均固定连接在前后移动板底端面；所述左右调节电机安装在前后移动板右侧一块矩形板上，且左右调节电机上的转轴固定连接有第二调节螺杆，第二调节螺杆转动连接在两个矩形板上，第二调节螺杆外部通过螺纹连接有固定连接在左右移动板上端面的第二螺纹筒，左右调节电机、前后调节电机、升降电机与控制器电性连接。
[0011]进一步的，所述夹持部包括匚字形连接板、夹持螺杆、夹板和夹持螺母，所述匚字形连接板固定连接在左右移动板底端面，且匚字形连接板内侧通过导杆滑动连接有两个夹板，匚字形连接板内侧转动连接有一根夹持螺杆，且夹持螺杆外部呈对称状设置有两处反向螺纹，夹持螺杆外部通过两处反向螺纹连接有两个夹持螺母，且两个夹持螺母分别固定镶嵌在两个夹板内部。
[0012]进一步的，所述夹持部还包括吸盘、连接管和进气管，每个所述夹板夹持面上均呈左右对称状固定连接有两组吸盘，且每组吸盘的数量均为四个，每组四个吸盘之间均通过三根连接管连通，且外侧一根连接管上连接有进气管，进气管另一端通过螺纹连接有密封盖。
[0013]进一步的，所述移动部包括匚字形固定板、支撑螺杆、升降板件、滑动支柱和匚字形滑套，所述匚字形固定板固定连接在支撑台一侧，且匚字形固定板内侧面上呈均匀状开设有四个T型滑槽，匚字形固定板内侧通过T型滑槽滑动连接有升降板件，且升降板件上通过螺纹连接有一根支撑螺杆，支撑螺杆转动连接在匚字形固定板上，且支撑螺杆下端设置有第二锥齿轮，两个移动部中的两个第二锥齿轮分别与同步杆两端的两个第一锥齿轮啮合；所述升降板件外侧面固定连接有两根滑动支柱，且每根滑动支柱下端均安装有一个万向轮，每个滑动支柱外部均滑动连接有一个匚字形滑套，且两个匚字形滑套均固定连接在匚字形固定板外侧下部。
[0014]进一步的，所述支撑台底端面四个边角处均焊接有一根支腿，且每根支腿下端均设有垫板，并且每个垫板底端面均设有防滑胶垫。
[0015]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0016]1、通过升降机构、前后调节件和左右调节件的配合，能够在安装屏蔽门时，通过前后调节件将左右调节件、夹持部和屏蔽门的前后位置进行调节，然后通过左右调节件将夹持部和屏蔽门的左右位置进行调节，最后通过升降机构将夹持部和屏蔽门向下带动至指定安装位置即可，且在整个吊运安装过程中，由于不易使屏蔽门产生晃动的现象，从而大大提高了屏蔽门的安装效率，且对准时无需考验操作人员操作技术，从而提高了本安装装置在对准屏蔽门时的精准度；
[0017]2、通过移动部与支撑台的配合，能够在安装时，通过转动其中一根支撑螺杆，使第二锥齿轮带动第一锥齿轮转动，然后通过同步杆带动另一根支撑螺杆同时转动，从而使两
个升降板件均在螺纹作用下带动滑动支柱向上滑动，且支撑台底部的四根支腿向下移动，从而使四根支腿下端垫板上的防滑胶垫与地面接触，然后通过四根支腿将支撑台进行支撑，从而使得本安装装置在进行制动使用时，不会产生位移现象，从而提高了本安装装置使用时的稳定性，且结构简单，操作便捷，实用性较强。
[0018]3、通过夹持部的设置，当在夹持屏蔽门时，只需转动夹持螺杆，即可使两个夹持螺母在两处反向螺纹作用下带动两个夹板同时向相对方向移动，然后通过两个夹板将四组吸盘夹持到屏蔽门上的玻璃表面，然后通过吸盘吸附到屏蔽门上的玻璃表面后，从而能够使夹持部具有更好的夹持效果，提高了夹持部在夹持屏蔽门时的稳固性。
附图说明
[0019]图1是本技术的第一视角结构示意图。
[0020]图2是本技术的第二视角结构示意图。
[0021]图3是本技术的框形支架、支撑板件和升降机构结构示意图。
[0022]图4是本技术的图本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.轨道交通站台屏蔽门的安装装置，其特征在于，包括：支撑台(1)；所述支撑台(1)上端面通过四根支撑柱固定安装有框形支架(2)，且框形支架(2)内侧中部焊接有支撑板件(3)；所述框形支架(2)底部设有升降机构(4)，且升降机构(4)底部安装有前后调节件(5)，前后调节件(5)底部安装有左右调节件(6)，且左右调节件(6)底部设有夹持部(7)，夹持部(7)上夹持有屏蔽门；所述支撑台(1)上端面的后侧右部一根支撑柱上安装有控制器(8)，且支撑台(1)左右两侧均设置有一个移动部(9)，两个移动部(9)之间位于支撑台(1)底部转动连接有同步杆(10)，且同步杆(10)左右两端均固定连接有一个第一锥齿轮。2.如权利要求1所述轨道交通站台屏蔽门的安装装置，其特征在于：所述升降机构(4)包括升降板(401)、升降螺杆(402)、竖向导杆(403)、升降电机(404)和转动螺母(405)，所述升降板(401)上端面中心部位固定连接有贯穿支撑板件(3)的一根升降螺杆(402)，且升降螺杆(402)外部通过螺纹连接有转动螺母(405)，转动螺母(405)转动连接在支撑板件(3)上端面，升降螺杆(402)上端设有限位块，转动螺母(405)外部固定安装有蜗轮；所述升降板(401)上端面四个边角处均焊接有一根竖向导杆(403)，且每根竖向导杆(403)外部均滑动连接有一个滑动套，并且四个滑动筒均固定在框形支架(2)上；所述升降电机(404)安装在支撑板件(3)上端面，且升降电机(404)上的转轴固定连接有与蜗轮啮合的蜗杆，升降板(401)底端面前后两侧均焊接有一个竖向支板。3.如权利要求2所述轨道交通站台屏蔽门的安装装置，其特征在于：所述前后调节件(5)包括前后调节电机(501)、第一驱动螺杆(502)、前后移动板(503)、第一滑筒(504)和第一螺纹筒(505)，所述前后调节电机(501)安装在升降板(401)底部的后侧一个竖向支板上，且前后调节电机(501)上的转轴固定连接有第一驱动螺杆(502)，第一驱动螺杆(502)外部通过螺纹连接有第一螺纹筒(505)，第一驱动螺杆(502)转动连接在两个竖向支板上；所述前后移动板(503)顶端面焊接有两个第一滑筒(504)，且每个第一滑筒(504)内部均滑动有固定连接在升降板(401)底部两个竖向支板之间的一根滑杆，前后移动板(503)顶端面与第一螺纹筒(505)固定连接，前后移动板(503)左右两端面均焊接有一个矩形板。4.如权利要求3所述轨道交通站台屏蔽门的安装装置，其特征在于：所述左右调节件(6)包括左右移动板(601)、第二螺纹筒(602)、左右调节电机(603)、第二调节螺杆(604)、第二滑筒(605)，所述左右移动板(601)上端面前后两侧均固定连接有一根滑动杆，且每根滑动杆外部均滑动连接有一个第二滑筒(605)，两个第二滑筒...
【专利技术属性】
技术研发人员：张健，
申请(专利权)人：张健，
类型：新型
国别省市：
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