本实用新型专利技术涉及市政防撞技术领域，具体为一种市政工程用道路防撞装置，包括立柱，所述立柱的顶部固定连接有内桩，所述内桩的表面固定连接有外桩，所述外桩的表面固定连接有缓冲板，所述缓冲板的两侧均固定连接有缓冲橡胶垫，所述缓冲板远离警示条的一侧分别固定连接有密封弹板和缓冲弹簧，所述内桩的内部设置有卡接装置。本实用新型专利技术通过对外桩、缓冲板、缓冲橡胶垫间注沙，利用沙子增强缓冲性能与抗撞性能，具有弹性的密封环境保障了沙子不进水的同时避免其在被撞后粉碎的问题，同时缓冲弹簧通过密封弹板将沙子隔离，达到增加外桩整体的缓冲性能的效果，缓冲弹簧在封闭环境内进行防护，达到避免其受雨雪腐蚀的效果。达到避免其受雨雪腐蚀的效果。达到避免其受雨雪腐蚀的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种市政工程用道路防撞装置
[0001]本技术涉及市政防撞
，具体为一种市政工程用道路防撞装置。
技术介绍
[0002]公路修建或者维护时，需要在施工场地周围摆放一些防撞墩，一方面防撞汽车意外闯入施工场地，另一方面起到隔离行人、行车的作用，便于公路施工的正常进行，防撞墩放置在公路及城市道路的转弯、出入口、收费口及其他需要隔离或防撞的危险地段的路面上，起安全隔离、警示、预防碰撞并能在发生碰撞时起缓冲作用，吸收并降低碰撞冲击力，还有对行人进行保护。
[0003]经检索，公开号为CN212294473U的中国专利，公开了一种市政道路用防撞墩，包括底板，该市政道路用防撞墩，通过在立柱的一周开设有孔，且在圆孔中活动安装有支撑杆，且将支撑杆的另一端与防撞板固定连接，便于防撞板在与车辆发生碰撞时发生收缩，对车辆进行缓冲，且支撑杆的外侧固定套接有弹簧二，弹簧二对车辆碰撞产生的动能进行缓冲和吸收，便于对事故车辆进行阻挡。
[0004]上述专利存在以下不足：采用开放式的缓冲方式容易导致外界杂质卡入弹簧内，影响缓冲效果，同时在长期的户外工作中，雨雪对弹簧的腐蚀也比较严重，其在上锈腐蚀后的缓冲性能大大减小。鉴于此，我们提出一种市政工程用道路防撞装置。
技术实现思路
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种市政工程用道路防撞装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种市政工程用道路防撞装置，包括立柱，所述立柱的顶部固定连接有内桩，所述内桩的表面固定连接有外桩，所述外桩的表面固定连接有缓冲板，所述缓冲板的两侧均固定连接有缓冲橡胶垫，所述缓冲板的外侧固定连接有警示条，所述缓冲板远离警示条的一侧分别固定连接有密封弹板和缓冲弹簧，且缓冲弹簧位于密封弹板的内部，所述内桩的内部设置有卡接装置。
[0006]优选的，所述内桩的顶端固定连接有内提手，所述外桩的顶端固定连接有外提手，所述外桩的顶端固定连接有进沙管，所述密封弹板和缓冲弹簧远离缓冲板的一端均与外桩的表面固定连接。
[0007]优选的，外桩的内部固定连接有L型卡块，所述内桩的内部开设有卡槽，所述卡接装置包括有限位弹簧，所述限位弹簧的一端与内桩的内部固定连接，所述限位弹簧的另一端固定连接有弧形顶块。
[0008]优选的，所述L型卡块的表面与卡槽的内部插接固定，所述弧形顶块的表面与内桩的内壁滑动连接。
[0009]有以上技术方案可见，本说明书实施例提供的一种市政工程用道路防撞装置，至少具备以下有益效果：
[0010](1)、本技术通过对外桩、缓冲板、缓冲橡胶垫之间注沙，利用沙子增强缓冲性能与抗撞性能，具有弹性的密封环境保障了沙子不进水的同时避免其在被撞后粉碎的问题，同时缓冲弹簧通过密封弹板将沙子隔离，达到增加外桩整体的缓冲性能的效果，缓冲弹簧在封闭环境内进行防护，进一步达到避免其受雨雪腐蚀的效果。
[0011](2)、本技术通过卡接装置，利用其内部各个结构之间的相互运作达到便于拆卸的效果，内桩与外桩采用可拆卸的方式达到便于其进行分散搬运的同时便于进行更换的效果，在常态下的卡接固定进一步达到避免外桩受撞击后与内桩脱离问题的效果。
附图说明
[0012]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分:
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术中外柱剖面结构俯视图；
[0015]图3为本技术中卡接装置结构示意图；
[0016]图4为本技术中外柱结构示意图。
[0017]图中：1、立柱；2、内桩；21、内提手；22、卡槽；3、外桩；31、外提手；32、进沙管；33、L型卡块；4、缓冲板；5、缓冲橡胶垫；6、警示条；7、密封弹板；8、缓冲弹簧；9、卡接装置；91、限位弹簧；92、弧形顶块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
图4所示，本技术提供的技术方案：
[0020]一种市政工程用道路防撞装置，包括立柱1，立柱1的顶部固定连接有内桩2，内桩2的表面固定连接有外桩3，外桩3的表面固定连接有缓冲板4，缓冲板4的两侧均固定连接有缓冲橡胶垫5，缓冲板4的外侧固定连接有警示条6，缓冲板4远离警示条6的一侧分别固定连接有密封弹板7和缓冲弹簧8，且缓冲弹簧8位于密封弹板7的内部，内桩2的内部设置有卡接装置9，对外桩3内部进行注沙，沙子填满外桩3与缓冲板4、缓冲橡胶垫5之间的空隙中，进一步达到利用沙子进行缓冲的效果，同时具有弹性的密封环境保障了沙子不进水的同时避免其在被撞后粉碎的问题，缓冲弹簧8通过密封弹板7将沙子隔离，增加外桩3整体的缓冲性能，同时缓冲弹簧8在封闭环境内进行防护，进一步达到避免其受雨雪腐蚀的效果。
[0021]本实施例中，内桩2的顶端固定连接有内提手21，外桩3的顶端固定连接有外提手31，外桩3的顶端固定连接有进沙管32，密封弹板7和缓冲弹簧8远离缓冲板4的一端均与外桩3的表面固定连接，通过设置内、外的提手达到分别对内桩2与外桩3进行移动的效果，通过设置进沙管32，达到对外桩3内进行注沙的效果，具有弹性的密封环境保障了沙子不进水的同时避免其在被撞后粉碎的问题，利用沙子与弹簧相结合的方式达到提高缓冲性能与抗撞性能的效果。
[0022]进一步的是，外桩3的内部固定连接有L型卡块33，内桩2的内部开设有卡槽22，卡
接装置9包括有限位弹簧91，限位弹簧91的一端与内桩2的内部固定连接，限位弹簧91的另一端固定连接有弧形顶块92，通过设置卡接装置9，利用其内部各个结构之间的相互运作达到便于拆卸的效果，内桩2与外桩3采用可拆卸的方式达到便于其进行分散搬运的同时便于进行更换的效果，在常态下的卡接固定进一步达到避免外桩3受撞击后与内桩2脱离问题的效果。
[0023]更进一步的是，L型卡块33的表面与卡槽22的内部插接固定，弧形顶块92的表面与内桩2的内壁滑动连接。
[0024]本技术在使用时，通过进沙管32对外桩3内部进行注沙，注入的沙被外桩3、缓冲板4和缓冲橡胶垫5进行密封包裹，沙子填满外桩3与缓冲板4、缓冲橡胶垫5之间的空隙中，进一步达到利用沙子进行缓冲的效果，同时具有弹性的密封环境保障了沙子不进水的同时避免其在被撞后粉碎的问题，缓冲弹簧8通过密封弹板7将沙子隔离，进一步达到保障其缓冲空间的效果，增加外桩3整体的缓冲性能，同时缓冲弹簧8在封闭环境内进行防护，进一步达到避免其受雨雪腐蚀的效果，内桩2与外桩3进行卡接固定，当需要对其拆卸时转动外桩3，外桩3上的各个圆形整列分布的L型卡本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政工程用道路防撞装置，包括立柱(1)，其特征在于：所述立柱(1)的顶部固定连接有内桩(2)，所述内桩(2)的表面固定连接有外桩(3)，所述外桩(3)的表面固定连接有缓冲板(4)，所述缓冲板(4)的两侧均固定连接有缓冲橡胶垫(5)，所述缓冲板(4)的外侧固定连接有警示条(6)，所述缓冲板(4)远离警示条(6)的一侧分别固定连接有密封弹板(7)和缓冲弹簧(8)，且缓冲弹簧(8)位于密封弹板(7)的内部，所述内桩(2)的内部设置有卡接装置(9)。2.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路防撞装置，其特征在于：所述内桩(2)的顶端固定连接有内提手(21)，所述外桩(3)的顶端固定连接有外提手(31)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋伟一，
申请(专利权)人：广东泽森建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。