一种汽车前保险杠安装结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车前保险杠技术领域，且公开了一种汽车前保险杠安装结构，包括保险杠本体，所述保险杠本体的内侧两端均固定有连接板，两个所述连接板的侧板之间安装有连接架，所述连接架与连接板的连接处设置有紧固螺栓，且连接架的两端靠近连接板的一侧均固定有限位板，所述连接板的内部开设有腔槽，所述腔槽的内部一端安装有海绵块，且腔槽的内部另一端固定有第二弹簧，本实用新型专利技术通过定位杆、限位板、海绵块和第二弹簧等结构的配合，可将连接板与限位板锁死在一起，进而大大增强了保险杠本体与连接板之间的连接强度，即使紧固螺栓活动保险杠本体也不易松动分离，大大提高了装置的稳定性。的稳定性。的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前保险杠安装结构


[0001]本技术属于汽车前保险杠
，具体涉及一种汽车前保险杠安装结构。

技术介绍

[0002]汽车前后端装有保险杠，其不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。
[0003]现有的汽车前保险杠与横梁支架之间通常通过螺栓固定连接，但车辆在行驶运动的过程中，不断地颠簸振动容易导致螺栓活动，从而降低了保险杠与横梁支架之间的稳定性，容易导致保险杠松动分离，影响安全性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车前保险杠安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的保险杠与横梁支架之间的稳定性不佳，影响安全性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车前保险杠安装结构，包括保险杠本体，所述保险杠本体的内侧两端均固定有连接板，两个所述连接板的侧板之间安装有连接架，所述连接架与连接板的连接处设置有紧固螺栓，且连接架的两端靠近连接板的一侧均固定有限位板，所述连接板的内部开设有腔槽，所述腔槽的内部一端安装有海绵块，且腔槽的内部另一端固定有第二弹簧，所述第二弹簧与海绵块之间连接有滑块，所述滑块的一侧且位于第二弹簧的内部安装有定位杆，所述定位杆远离滑块的一端延伸至连接板的外部，所述限位板的侧壁开设有与定位杆相匹配的定位孔。
>[0006]优选地，所述保险杠本体的内侧安装有伸缩筒，所述伸缩筒的外壁连接有第一弹簧，且伸缩筒远离保险杠本体的一端固定有挡板，所述挡板远离伸缩筒的一侧与连接架相抵触。
[0007]优选地，所述保险杠本体的侧壁中间安装有散热格栅，且保险杠本体的外侧两端均开设有凹槽。
[0008]优选地，所述定位孔的内壁安装有橡胶垫，且橡胶垫的外壁开设有防滑槽。
[0009]优选地，所述第一弹簧的一端与保险杠本体固定连接，且第一弹簧的另一端与挡板固定连接。
[0010]优选地，所述连接架的侧壁开设有通孔，所述挡板的侧壁设置有防滑凸纹。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]（1）本技术通过定位杆、限位板、海绵块和第二弹簧等结构的配合，可将连接板与限位板锁死在一起，进而大大增强了保险杠本体与连接板之间的连接强度，即使紧固螺栓活动保险杠本体也不易松动分离，大大提高了装置的稳定性。
[0013]（2）本技术通过伸缩筒、第一弹簧和挡板构成缓冲结构，在保险杠本体发生碰
撞，能够大大减小连接架受到的震动冲击，从而防止了连接架断裂损坏，降低了维修成本，且大大提高了驾驶员的安全性。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为图1中A部的放大图；
[0016]图3为图1中B部的放大图；
[0017]图中：1、保险杠本体；2、散热格栅；3、连接板；4、限位板；5、伸缩筒；6、连接架；7、第一弹簧；8、挡板；9、紧固螺栓；10、腔槽；11、海绵块；12、滑块；13、第二弹簧；14、定位杆；15、定位孔。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
图3所示，本技术提供如下技术方案：一种汽车前保险杠安装结构，包括保险杠本体1，保险杠本体1的内侧两端均固定有连接板3，两个连接板3的侧板之间安装有连接架6，连接架6与连接板3的连接处设置有紧固螺栓9，且连接架6的两端靠近连接板3的一侧均固定有限位板4，连接板3的内部开设有腔槽10，腔槽10的内部一端安装有海绵块11，且腔槽10的内部另一端固定有第二弹簧13，第二弹簧13与海绵块11之间连接有滑块12，滑块12的一侧且位于第二弹簧13的内部安装有定位杆14，定位杆14远离滑块12的一端延伸至连接板3的外部，限位板4的侧壁开设有与定位杆14相匹配的定位孔15。
[0020]具体，通过紧固螺栓9可将保险杠本体1与连接板3连接，从而可将保险杠本体1快速安装在连接架6上；
[0021]而在保险杠本体1与连接架6安装时，可先将定位杆14按入腔槽10内，使定位杆14带动滑块12移动并挤压海绵块11，而后滑块12可拉动第二弹簧13伸长，之后将保险杠本体1与连接板3对接，并使限位板4贴在连接板3上，然后在第二弹簧13和海绵块11的回弹下，可使定位杆14复位并插入定位孔15中，从而可将连接板3与限位板4锁死在一起，进而大大增强了保险杠本体1与连接板3之间的连接强度，即使紧固螺栓9活动保险杠本体1也不易松动分离，大大提高了装置的稳定性。
[0022]进一步地，保险杠本体1的内侧安装有伸缩筒5，伸缩筒5的外壁连接有第一弹簧7，且伸缩筒5远离保险杠本体1的一端固定有挡板8，挡板8远离伸缩筒5的一侧与连接架6相抵触。
[0023]具体，通过在保险杠本体1与连接架6之间增设缓冲结构，且缓冲结构由伸缩筒5、第一弹簧7和挡板8构成，一旦保险杠本体1发生碰撞，第一弹簧7受力发生弹性形变，在其弹性作用下，能够大大减小连接架6受到的震动冲击，从而防止了连接架6断裂损坏，降低了维修成本，且大大提高了驾驶员的安全性。
[0024]进一步地，保险杠本体1的侧壁中间安装有散热格栅2，且保险杠本体1的外侧两端
均开设有凹槽。
[0025]具体，通过散热格栅2可对汽车发动机进行通风散热。
[0026]进一步地，定位孔15的内壁安装有橡胶垫，且橡胶垫的外壁开设有防滑槽。
[0027]具体，橡胶垫具有防滑的作用。
[0028]进一步地，第一弹簧7的一端与保险杠本体1固定连接，且第一弹簧7的另一端与挡板8固定连接。
[0029]进一步地，连接架6的侧壁开设有通孔，挡板8的侧壁设置有防滑凸纹。
[0030]具体，通过通孔便于连接汽车配件。
[0031]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0032]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前保险杠安装结构，其特征在于：包括保险杠本体（1），所述保险杠本体（1）的内侧两端均固定有连接板（3），两个所述连接板（3）的侧板之间安装有连接架（6），所述连接架（6）与连接板（3）的连接处设置有紧固螺栓（9），且连接架（6）的两端靠近连接板（3）的一侧均固定有限位板（4），所述连接板（3）的内部开设有腔槽（10），所述腔槽（10）的内部一端安装有海绵块（11），且腔槽（10）的内部另一端固定有第二弹簧（13），所述第二弹簧（13）与海绵块（11）之间连接有滑块（12），所述滑块（12）的一侧且位于第二弹簧（13）的内部安装有定位杆（14），所述定位杆（14）远离滑块（12）的一端延伸至连接板（3）的外部，所述限位板（4）的侧壁开设有与定位杆（14）相匹配的定位孔（15）。2.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠安装结构，其特征在于：所述保险杠本体（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：戎伟明，
申请(专利权)人：丹阳市弘铭汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：