一种节能型汽车启动马达制造技术

本实用新型专利技术公开了一种节能型汽车启动马达，涉及马达技术领域。本实用新型专利技术包括马达保护壳，马达保护壳的顶部设置有散热扇，马达保护壳内安装有马达本体,马达本体的输出端设置有定子，定子的顶端设置有转子，马达保护壳的内侧壁设置有防护机构，马达保护壳的内顶壁设置有润滑机构，防护机构包括固定板，固定板设置在马达保护壳的内表壁，固定板内开设有滑槽，滑槽内设置有移动板，移动板与滑槽滑动连接。本实用新型专利技术通过设置防护机构在冬季用车时可以使保温套套接在马达本体的外表面，避免马达本体表面的温度过低，而降低马达本体在启动时的电能，避免造成电能的浪费，节约能源。节约能源。节约能源。

【技术实现步骤摘要】
一种节能型汽车启动马达


[0001]本技术属于马达
，特别是涉及一种节能型汽车启动马达。

技术介绍

[0002]在汽车中启动马达是必不可少的组件，然而现有的启动马达在使用时还存在一定的不足之处，现有的启动马达在使用时往往是安装在马达壳内，当汽车在冬季使用时由于温度较低而马达壳内并没有设置对启动马达的保温机构，当需要通过马达启动车辆时由于马达表面温度较低，马达在使用时会造成电能的浪费，同时在马达转子在转动时会与汽车中其他连接轴产生摩擦，而造成机械能的浪费，降低马达转子的转速，因此我们对此进行改进，提出了一种节能型汽车启动马达。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种节能型汽车启动马达，以解决了现有的问题：现有的启动马达在使用时往往是安装在马达壳内，当汽车在冬季使用时由于温度较低而马达壳内并没有设置对启动马达的保温机构，当需要通过马达启动车辆时由于马达表面温度较低，马达在使用时会造成电能的浪费，同时在马达转子在转动时会与汽车中其他连接轴产生摩擦，而造成机械能的浪费，降低马达转子转速的缺陷。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术为一种节能型汽车启动马达，包括马达保护壳，所述马达保护壳的顶部设置有散热扇，所述马达保护壳内安装有马达本体,所述马达本体的输出端设置有定子，所述定子的顶端设置有转子，所述马达保护壳的内侧壁设置有防护机构，所述马达保护壳的内顶壁设置有润滑机构，所述防护机构包括固定板，所述固定板设置在马达保护壳的内表壁，所述固定板内开设有滑槽，所述滑槽内设置有移动板，所述移动板与滑槽滑动连接。
[0006]进一步地，所述马达保护壳内设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓与马达保护壳螺纹连接，所述紧固螺栓的顶端延伸至移动板内。
[0007]进一步地，所述移动板的侧面设置有保温套，所述保温套与马达本体套接，所述保温套的底部设置有卡板。
[0008]进一步地，所述保温套的侧面设置有粘板，所述粘板的表面涂覆有胶液，所述粘板与马达保护壳的内表壁粘接。
[0009]进一步地，所述润滑机构包括储油箱，所述储油箱设置在马达保护壳的内底壁，所述储油箱与马达保护壳固定连接。
[0010]进一步地，所述储油箱的顶部设置有顶盖，所述顶盖与储油箱卡接，所述储油箱的底部设置有滴油管。
[0011]进一步地，所述滴油管与储油箱连通，所述滴油管的外表面设置有调节阀，所述滴油管设置在转子的正上方。
[0012]进一步地，所述马达保护壳的侧面设置有侧盖，所述侧盖与马达保护壳转动连接。
[0013]进一步地，所述马达保护壳的形状为矩形，所述马达保护壳的材质为不锈钢。
[0014]进一步地，所述保温套的材质为海绵，所述保温套的形状为圆弧形。
[0015]本技术具有以下有益效果：
[0016]1、本技术通过设置防护机构在冬季用车时可以使保温套套接在马达本体的外表面，避免马达本体表面的温度过低，而降低马达本体在启动时的电能，避免造成电能的浪费，节约能源。
[0017]2、本技术通过设置润滑机构可以使储油箱内的润滑油通过滴油管滴加在转子的表面，使转子的表面更加润滑，进而减少转子与其他部件连接时的摩擦力，提高转子转速，避免造成机械能的浪费。
[0018]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术马达保护壳的内部结构示意图；
[0022]图3为本技术马达保护壳的剖视图；
[0023]图4为本技术的俯视图。
[0024]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0025]1、马达保护壳；2、侧盖；3、散热扇；4、马达本体；5、定子；6、转子；7、防护机构；701、固定板；702、滑槽；703、移动板；704、保温套；705、紧固螺栓；706、卡板；707、粘板；8、润滑机构；801、储油箱；802、顶盖；803、滴油管；804、调节阀。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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图4所示，本技术为一种节能型汽车启动马达，包括马达保护壳1，马达保护壳1的顶部设置有散热扇3，马达保护壳1内安装有马达本体4,马达本体4的输出端设置有定子5，定子5的顶端设置有转子6，马达保护壳1的内侧壁设置有防护机构7，马达保护壳1的内顶壁设置有润滑机构8，防护机构7包括固定板701，固定板701设置在马达保护壳1的内表壁，固定板701内开设有滑槽702，滑槽702内设置有移动板703，移动板703与滑槽702滑动连接，马达保护壳1内设置有紧固螺栓705，紧固螺栓705与马达保护壳1螺纹连接，紧固螺栓705的顶端延伸至移动板703内，移动板703的侧面设置有保温套704，保温套704具有弹性，保温套704与马达本体4套接，保温套704的底部设置有卡板706，保温套704的侧面设置有粘板707，粘板707的表面涂覆有胶液，粘板707与马达保护壳1的内表壁粘接，润滑机
构8包括储油箱801，储油箱801设置在马达保护壳1的内底壁，储油箱801与马达保护壳1固定连接，储油箱801的顶部设置有顶盖802，顶盖802与储油箱801卡接，储油箱801的底部设置有滴油管803，滴油管803与储油箱801连通，滴油管803的外表面设置有调节阀804，调节阀804可以对滴油管803滴油的流速进行调节，滴油管803设置在转子6的正上方，马达保护壳1的侧面设置有侧盖2，侧盖2与马达保护壳1转动连接，马达保护壳1的形状为矩形，马达保护壳1的材质为不锈钢，保温套704的材质为海绵，保温套704的形状为圆弧形，防护机构7可以使保温套704套接在马达本体4的外表面，避免马达本体4表面的温度过低，而降低马达本体4在启动时的电能，避免造成电能的浪费，润滑机构8可以使储油箱801内的润滑油通过滴油管803滴加在转子6的表面，使转子6的表面更加润滑，进而减少转子6与其他部件连接时的摩擦力，提高转子6转速，避免造成机械能的浪费。
[0028]本实施例的一个具体应用为：在冬季不开车时推动移动板703使保温套704套接在马达本体4的外表面，然后转动紧固螺栓705使紧固螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节能型汽车启动马达，包括马达保护壳(1)，其特征在于：所述马达保护壳(1)的顶部设置有散热扇(3)，所述马达保护壳(1)内安装有马达本体(4),所述马达本体(4)的输出端设置有定子(5)，所述定子(5)的顶端设置有转子(6)，所述马达保护壳(1)的内侧壁设置有防护机构(7)，所述马达保护壳(1)的内顶壁设置有润滑机构(8)，所述防护机构(7)包括固定板(701)，所述固定板(701)设置在马达保护壳(1)的内表壁，所述固定板(701)内开设有滑槽(702)，所述滑槽(702)内设置有移动板(703)，所述移动板(703)与滑槽(702)滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种节能型汽车启动马达，其特征在于：所述马达保护壳(1)内设置有紧固螺栓(705)，所述紧固螺栓(705)与马达保护壳(1)螺纹连接，所述紧固螺栓(705)的顶端延伸至移动板(703)内。3.根据权利要求2所述的一种节能型汽车启动马达，其特征在于：所述移动板(703)的侧面设置有保温套(704)，所述保温套(704)与马达本体(4)套接，所述保温套(704)的底部设置有卡板(706)。4.根据权利要求3所述的一种节能型汽车启动马达，其特征在于：所述保温套(704)的侧面设置有粘板(707)，所述粘板(70...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹满华，
申请(专利权)人：无锡达灵汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：