一种摩托车轮胎轮毂安装用辅助定位组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车轮胎轮毂安装用辅助定位组件，包括支撑架、固定块和定位杆，所述支撑架与固定块固定连接，所述定位杆与支撑架滑动连接。该实用新型专利技术，通过设置定位杆、限位机构和推动机构的配合使用，定位杆能够使摩托车支撑定位，从而方便使用者安装轮胎，限位机构能够使定位杆固定，推动机构能够使限位机构从定位杆的内部移出，实现移动定位杆，解决了现有使用者往往都是通过人力拧动螺栓使定位杆固定，产时间的使用会使固定效果变差，比较费力，不方便使用的问题，该摩托车轮胎轮毂安装用辅助定位组件，具备方便使用者快速的使定位杆固定，从而使定位杆对摩托车进行支撑定位的优点。撑定位的优点。撑定位的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车轮胎轮毂安装用辅助定位组件


[0001]本技术属于辅助定位组件
，尤其涉及一种摩托车轮胎轮毂安装用辅助定位组件。

技术介绍

[0002]为了方便使用者对摩托车进行安装轮胎轮毂，需要用到支撑架对摩托车进行支撑定位，从而可以使安装的过程较为方便，现有的支撑架在使用时，会用到定位杆进行定位，现有定位的方式需要使用者拧动螺栓进行定位，长时间的拧动螺栓会使固定效果变差，也比较费力，现有技术存在的问题是：使用者往往都是通过人力拧动螺栓使定位杆固定，产时间的使用会使固定效果变差，比较费力，不方便使用。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种摩托车轮胎轮毂安装用辅助定位组件，具备方便使用者快速的使定位杆固定，从而使定位杆对摩托车进行支撑定位的优点，解决了现有使用者往往都是通过人力拧动螺栓使定位杆固定，产时间的使用会使固定效果变差，比较费力，不方便使用的问题。
[0004]本技术是这样实现的，一种摩托车轮胎轮毂安装用辅助定位组件，包括支撑架、固定块和定位杆，所述支撑架与固定块固定连接，所述定位杆与支撑架滑动连接，所述支撑架内部的顶部开设有与定位杆配合使用的活动孔，所述固定块的内部开设有空腔，所述空腔内壁的左侧固定安装有限位机构，所述限位机构的右侧配合使用有推动机构。
[0005]作为本技术优选的，所述限位机构包括限位块，所述限位块的表面与空腔的内部活动连接，所述限位块的左侧与定位杆的内部配合使用，所述限位块右侧内部的顶部和底部均配合使用有转杆，两个转杆的后侧均转动连接有凸块，两个凸块的左侧均与空腔内壁的左侧固定连接。
[0006]作为本技术优选的，所述推动机构包括推杆，所述推杆的表面与空腔的内部活动连接，所述推杆的左侧固定连接有挤压弹簧，所述挤压弹簧的左侧与限位块的右侧固定连接，所述推杆左侧的顶部和底部均转动连接有传动杆，两个传动杆的左侧均与两个转杆相反的一侧活动连接。
[0007]作为本技术优选的，所述定位杆的内部开设有限位槽，所述限位槽的内部与限位块的左侧配合使用，所述限位槽的数量为多个且均匀分布于定位杆的内部。
[0008]作为本技术优选的，所述限位块的顶部和底部均滑动连接L形块，两个L形块的左侧均与空腔内壁的左侧固定连接。
[0009]作为本技术优选的，所述空腔内壁的左侧开设有滑孔，所述限位块的左侧通过滑孔依次贯穿固定块、支撑架和定位杆并延伸至定位杆的内部。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置定位杆、限位机构和推动机构的配合使用，定位杆能够使
摩托车支撑定位，从而方便使用者安装轮胎，限位机构能够使定位杆固定，推动机构能够使限位机构从定位杆的内部移出，实现移动定位杆，具备方便使用者快速的使定位杆固定，从而使定位杆对摩托车进行支撑定位的优点。
[0012]2、本技术通过设置限位机构，能够从固定块的内部移动至定位杆的内部，从而使定位杆对摩托车支撑定位，实现方便使用者安装轮胎。
[0013]3、本技术通过设置推动机构，能够使限位机构从定位杆的内部移出，从而可以移动定位杆进行调节长度。
[0014]4、本技术通过设置限位槽，多个限位槽与限位块的配合使用，能够使定位杆移动至多个位置，方便使用。
[0015]5、本技术通过设置L形块，能够起到一个限位的作用，可以限制限位块的移动。
[0016]6、本技术通过设置滑孔，能够使限位块通过滑孔移动至限位槽的内部和从限位槽的内部，实现定位杆在支撑架内部的移动和固定。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0018]图2是本技术实施例提供的图1中A处的放大图；
[0019]图3是本技术实施例提供局部结构的前视剖视图；
[0020]图4是本技术实施例提供的图3中B处的放大图；
[0021]图5是本技术实施例提供局部结构的右视剖视图。
[0022]图中：1、支撑架；2、固定块；3、定位杆；4、活动孔；5、空腔；6、限位机构；601、限位块；602、转杆；603、凸块；7、推动机构；701、推杆；702、挤压弹簧；703、传动杆；8、限位槽；9、L形块；10、滑孔。
具体实施方式
[0023]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0024]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0025]如图1至图5所示，本技术实施例提供的一种摩托车轮胎轮毂安装用辅助定位组件，包括支撑架1、固定块2和定位杆3，支撑架1与固定块2固定连接，定位杆3与支撑架1滑动连接，支撑架1内部的顶部开设有与定位杆3配合使用的活动孔4，固定块2的内部开设有空腔5，空腔5内壁的左侧固定安装有限位机构6，限位机构6的右侧配合使用有推动机构7。
[0026]参考图3，限位机构6包括限位块601，限位块601的表面与空腔5的内部活动连接，限位块601的左侧与定位杆3的内部配合使用，限位块601右侧内部的顶部和底部均配合使用有转杆602，两个转杆602的后侧均转动连接有凸块603，两个凸块603的左侧均与空腔5内壁的左侧固定连接。
[0027]采用上述方案：通过设置限位机构6，能够从固定块2的内部移动至定位杆3的内部，从而使定位杆3对摩托车支撑定位，实现方便使用者安装轮胎。
[0028]参考图3，推动机构7包括推杆701，推杆701的表面与空腔5的内部活动连接，推杆
701的左侧固定连接有挤压弹簧702，挤压弹簧702的左侧与限位块601的右侧固定连接，推杆701左侧的顶部和底部均转动连接有传动杆703，两个传动杆703的左侧均与两个转杆602相反的一侧活动连接。
[0029]采用上述方案：通过设置推动机构7，能够使限位机构6从定位杆3的内部移出，从而可以移动定位杆3进行调节长度。
[0030]参考图3，定位杆3的内部开设有限位槽8，限位槽8的内部与限位块601的左侧配合使用，限位槽8的数量为多个且均匀分布于定位杆3的内部。
[0031]采用上述方案：通过设置限位槽8，多个限位槽8与限位块601的配合使用，能够使定位杆3移动至多个位置，方便使用。
[0032]参考图3，限位块601的顶部和底部均滑动连接L形块9，两个L形块9的左侧均与空腔5内壁的左侧固定连接。
[0033]采用上述方案：通过设置L形块9，能够起到一个限位的作用，可以限制限位块601的移动。
[0034]参考图图4和图5，空腔5内壁的左侧开设有滑孔10，限位块601的左侧通过滑孔10依次贯穿固定块2、支撑架1和定位杆3并延伸至定位杆3的内部。
[0035]采用上述方案：通过设置滑孔10，能够使限位块601通过滑孔10移动至限位槽8的内部和从限位槽8的内部，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车轮胎轮毂安装用辅助定位组件，包括支撑架(1)、固定块(2)和定位杆(3)，所述支撑架(1)与固定块(2)固定连接，所述定位杆(3)与支撑架(1)滑动连接，其特征在于：所述支撑架(1)内部的顶部开设有与定位杆(3)配合使用的活动孔(4)，所述固定块(2)的内部开设有空腔(5)，所述空腔(5)内壁的左侧固定安装有限位机构(6)，所述限位机构(6)的右侧配合使用有推动机构(7)。2.如权利要求1所述的一种摩托车轮胎轮毂安装用辅助定位组件，其特征在于：所述限位机构(6)包括限位块(601)，所述限位块(601)的表面与空腔(5)的内部活动连接，所述限位块(601)的左侧与定位杆(3)的内部配合使用，所述限位块(601)右侧内部的顶部和底部均配合使用有转杆(602)，两个转杆(602)的后侧均转动连接有凸块(603)，两个凸块(603)的左侧均与空腔(5)内壁的左侧固定连接。3.如权利要求2所述的一种摩托车轮胎轮毂安装用辅助定位组件，其特征在于：所述推动机构(7)包括推杆(701)，所述推杆(701)的表面与空腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵丹，李唐勲，徐圆圆，
申请(专利权)人：江苏安路驰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：