一种汽车发动机隔热罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机隔热罩，包括安装板，所述安装板的上表面固定连接有罩体，所述安装板的两侧内壁均固定连接有调节杆，所述调节杆远离安装板的一端固定连接有固定板，所述安装板的内侧面位于调节杆的下方固定连接有弹簧，所述弹簧远离安装板的一端固定连接有活动板，所述活动板的后表面固定连接有夹紧杆，且夹紧杆远离活动板的一端延伸出固定板的内部。本实用新型专利技术，通过安装的夹紧杆、活动板与弹簧，夹紧杆可与发动机的表面贴合，由于发动机的表面凹凸不平，使夹紧杆在对活动杆挤压时，弹簧的受力点不同，因此活动板出现倾斜，使夹紧杆在对发动机进行固定时较为全面，发动机在对罩体连接时较为牢固。机在对罩体连接时较为牢固。机在对罩体连接时较为牢固。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机隔热罩


[0001]本技术涉及隔热罩
，尤其涉及一种汽车发动机隔热罩。

技术介绍

[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，为了提高发动机的使用寿命，需要使用隔热罩对发动机进行隔热的同时还可对发动机进行防护；
[0003]但是现有的隔热罩在使用时，不具备对发动机进行固定的功能，导致发动机受到颠簸时容易在隔热罩的内部晃动造成损坏，同时不具备对发动机运作过程中发出的声响进行检测的功能，使人们无法及时了解发动机的异常从而进行检修，导致发动机损坏严重。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机隔热罩。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车发动机隔热罩，包括安装板，所述安装板的上表面固定连接有罩体，所述安装板的两侧内壁均固定连接有调节杆，所述调节杆远离安装板的一端固定连接有固定板，所述安装板的内侧面位于调节杆的下方固定连接有弹簧，所述弹簧远离安装板的一端固定连接有活动板，所述活动板的后表面固定连接有夹紧杆，且夹紧杆远离活动板的一端延伸出固定板的内部；
[0006]所述固定板的后表面位于夹紧杆的右侧设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部设置有声控传感器，所述固定板的后表面位于夹紧杆的左侧设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部设置有控制器，且控制器与声控传感器电性连接。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述安装板的上表面位于罩体的右侧设有螺纹孔。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述夹紧杆与固定板滑动连接。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述罩体的前表面设置有通风网。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述罩体呈半圆设置。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述罩体的内部设置有隔音棉。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述调节杆的横截面积依次递减。
[0019]本技术具有如下有益效果：
[0020]1、与现有技术相比，一种汽车发动机隔热罩，通过安装的夹紧杆、活动板与弹簧，夹紧杆可与发动机的表面贴合，由于发动机的表面凹凸不平，使夹紧杆在对活动杆挤压时，弹簧的受力点不同，因此活动板出现倾斜，使夹紧杆在对发动机进行固定时较为全面，发动机在对罩体连接时较为牢固。
[0021]2、与现有技术相比，一种汽车发动机隔热罩，通过安装的声控传感器与控制器，当夹紧杆在对发动机固定时，发动机与固定板的表面贴合，当发动机在正常行驶过程中，声控传感器可对发动机运行时发出的声音进行检测，当发动机运行时发出的声音超出规定声响时，声控感应器可将信号传递给控制器，控制器可将信号传送给仪表盘，使人们可通过仪表盘的提示对发动机的异常进行观察，及时对发动机进行检修。
[0022]3、与现有技术相比，一种汽车发动机隔热罩，通过设置的隔音棉，可提高罩体的隔音效果，防止发动机启动声音过大造成噪声污染。
附图说明
[0023]图1为本技术的整体结构示意图；
[0024]图2为本技术中安装板仰视结构示意图；
[0025]图3为图2中A处结构示意图；
[0026]图4为本技术中固定板后视结构示意图；
[0027]图5为本技术中罩体内部结构示意图。
[0028]图例说明：
[0029]1、安装板；2、罩体；3、通风网；4、弹簧；5、调节杆；6、固定板；7、夹紧杆；8、活动板；9、第一凹槽；10、第二凹槽；11、控制器；12、声控传感器；13、隔音棉。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]参照图1
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5，本技术提供的一种汽车发动机隔热罩：包括安装板1，安装板1的上表面固定连接有罩体2，安装板1的两侧内壁均固定连接有调节杆5，调节杆5的横截面积依次递减，使固定板6可推动调节杆5收缩，调节杆5远离安装板1的一端固定连接有固定板
6，安装板1的内侧面位于调节杆5的下方固定连接有弹簧4，弹簧4远离安装板1的一端固定连接有活动板8，活动板8的后表面固定连接有夹紧杆7，且夹紧杆7远离活动板8的一端延伸出固定板6的内部，夹紧杆7与固定板6滑动连接，当罩体2与发动机连接时，夹紧杆7可与发动机的表面贴合，由于发动机的表面凹凸不平，使夹紧杆7在对活动杆挤压时，弹簧4的受力点不同，因此活动板8出现倾斜，使夹紧杆7在对发动机进行固定时较为全面。
[0033]通过设置以上结构，方便对发动机进行固定，使发动机与罩体2连接时较为牢固。
[0034]固定板6的后表面位于夹紧杆7的右侧设有第一凹槽9，第一凹槽9的内部设置有声控传感器12，当夹紧杆7在对发动机固定时，发动机与固定板6的表面贴合，声控传感器12可对发动机运行时发出的声音进行检测，当发动机运行时发出的声音超出规定声响时，声控感应器可将信号传递给控制器11，控制器11可将信号传送给仪表盘，使人们可通过仪表盘的提示对发动机的异常进行观察，固定板6的后表面位于夹紧杆7的左侧设有第二凹槽10，第二凹槽10的内部设置有控制器11，且控制器11与声控传感器12电性连接。
[0035]通过设置以上结构，方便对发动机运行时发出的声响进行检测，从而方便人们发现发动机的异常，及时对发动机进行检修。
[0036]安装板1的上表面位于罩体2的右侧设有螺纹孔，使罩体2之间方便进行连接，罩体2的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机隔热罩，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的上表面固定连接有罩体(2)，所述安装板(1)的两侧内壁均固定连接有调节杆(5)，所述调节杆(5)远离安装板(1)的一端固定连接有固定板(6)，所述安装板(1)的内侧面位于调节杆(5)的下方固定连接有弹簧(4)，所述弹簧(4)远离安装板(1)的一端固定连接有活动板(8)，所述活动板(8)的后表面固定连接有夹紧杆(7)，且夹紧杆(7)远离活动板(8)的一端延伸出固定板(6)的内部；所述固定板(6)的后表面位于夹紧杆(7)的右侧设有第一凹槽(9)，所述第一凹槽(9)的内部设置有声控传感器(12)，所述固定板(6)的后表面位于夹紧杆(7)的左侧设有第二凹槽(10)，所述第二凹槽(10)的内部设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧士清，沈娟，胡伟峰，
申请(专利权)人：无锡市融达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：