一种具有检测结构的轨道打磨车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有检测结构的轨道打磨车，涉及到轨道打磨车领域，包括轨道车主体和打磨机构，还包括拍摄机构，所述打磨机构包括两组打磨盘、调节组件和升降组件，所述升降组件设置在轨道车主体的左侧，且轨道车主体的左侧通过升降组件滑动连接有升降板，两组所述打磨盘均设置在升降板的下方，所述调节组件设置在升降板上，且调节组件中的两组竖杆下端分别与两组打磨盘固定连接，所述拍摄机构设置在升降板的下侧。本实用新型专利技术便于对打磨后的轨道两侧进行拍摄，从而便于人们观察了解轨道打磨状况，且便于对打磨力度进行调节，便于提高对轨道的打磨效果。高对轨道的打磨效果。高对轨道的打磨效果。

【技术实现步骤摘要】
一种具有检测结构的轨道打磨车


[0001]本技术属于轨道打磨车
，具体为一种具有检测结构的轨道打磨车。

技术介绍

[0002]轨道车是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具，轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车；不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车。
[0003]目前，铁路轨道在长期使用后，表面会产生较多的锈迹，因此，需要定期对轨道的表面进行打磨，去除锈迹，而在对轨道打磨时，一般通过轨道车带动打磨盘进行移动，从而实现对轨道的打磨，但是，现有技术中，在对轨道进行打磨时，打磨盘对轨道的两侧进行摩擦打磨，打磨后的轨道两侧不便于进行观察，无法确定轨道的打磨效果，影响其使用。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种具有检测结构的轨道打磨车，有效的解决了目前在对轨道进行打磨时，打磨盘对轨道的两侧进行摩擦打磨，打磨后的轨道两侧不便于进行观察，无法确定轨道的打磨效果，影响其使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有检测结构的轨道打磨车，包括轨道车主体和打磨机构，还包括拍摄机构，所述打磨机构包括两组打磨盘、调节组件和升降组件，所述升降组件设置在轨道车主体的左侧，且轨道车主体的左侧通过升降组件滑动连接有升降板，两组所述打磨盘均设置在升降板的下方，所述调节组件设置在升降板上，且调节组件中的两组竖杆下端分别与两组打磨盘固定连接，所述拍摄机构设置在升降板的下侧。
[0006]优选的，所述调节组件包括两个双向螺纹杆和两组弹性伸缩套筒，两个所述双向螺纹杆均设置在升降板的上方，且两个双向螺纹杆的相对两端固定连接，两个所述双向螺纹杆的相反的两端均通过第一轴承转动连接有支撑块，两个所述支撑块均与升降板固定连接，两组所述弹性伸缩套筒分别与两个双向螺纹杆螺纹套设，所述升降板的上端开设有两个前后对称分布的条形口，两组所述竖杆的上端分别穿过两个条形口并分别与两组弹性伸缩套筒的下侧固定连接，两个所述条形口的内部均固定设置有纵向设置的滑杆，两组所述竖杆的杆壁均通过圆孔分别与两个滑杆滑动套设，每组两个所述弹性伸缩套筒的伸缩方向相反设置，后侧所述双向螺纹杆的后端向后延伸并固定连接第一手轮。
[0007]优选的，所述弹性伸缩套筒包括外套筒、内套筒和多个弹簧，所述内套筒滑动套设在外套筒的内部，所述内套筒的外圆侧壁开设有多个均匀分布的限位滑槽，多个所述限位滑槽的内部均滑动设置有多个限位滑块，多个所述限位滑块均与外套筒的内圆侧壁固定连接，多个所述弹簧分别设置在多限位滑槽中，且多个弹簧的一端分别与多个限位滑块固定连接。
[0008]优选的，所述升降组件包括固定板、移动块和单向螺纹杆，所述固定板竖直固定设
置在轨道车主体的左侧，且固定板的左侧开设有竖直设置在移动槽，所述移动块滑动设置在移动槽中，所述升降板与移动块固定连接，所述单向螺纹杆竖直设置在移动槽中，所述移动块通过螺纹孔与单向螺纹杆螺纹连接，所述单向螺纹杆的上下两端均通过第二轴承分别与移动槽的上下两侧转动连接，且单向螺纹杆的上端向上延伸并固定连接有第二手轮。
[0009]优选的，所述固定板的左侧开设有两个竖直设置的导向槽，两个所述导向槽的内部均滑动设置有导向块，两个所述导向块均与升降板固定连接，两个所述导向槽的内部均固定设置有竖直设置的导向杆，两个所述导向块均通过导向孔分别与两个导向杆滑动套设。
[0010]优选的，所述拍摄机构包括两组拍摄摄像头，两组所述拍摄摄像头均固定设置在升降板的下侧，且每组两个拍摄摄像头分别位于同组两个竖杆的前后两侧。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]1、通过设有的轨道车主体、打磨机构及拍摄机构的相互配合，需要对轨道进行打磨时，转动第二手轮带动单向螺纹杆转动，单向螺纹杆转动带动移动块向下移动，移动块带动升降板向下移动，升降板带动两组竖杆向下移动，两组竖杆带动两组打磨盘向下移动，使每组两打磨盘分别位于同一铁轨的两侧，转动第二手轮能够带动两个双向螺纹杆转动，双向螺纹杆转动能够带动同组的两个弹性伸缩套筒相对移动，两个弹性伸缩套筒带动同组的两个竖杆相对移动，从而带动同组的两个打磨盘相对移动，使同组的两个打磨盘分别与同一铁轨的两侧紧密相抵，通过轨道车主体带动两组打磨盘进行移动，从而能够对两个铁轨的前后两侧进行打磨，同时，每组两个拍摄摄像头分别对同一铁轨的前后两侧进行拍摄，能够拍摄铁轨打磨后的图像视频，便于人们观察轨道的打磨情况，便于人们进行操控轨道车主体进行移动对铁轨进行打磨，提高打磨效果。
附图说明
[0013]图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术的正面结构示意图；
[0015]图2为本技术的调节组件的侧面剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术的弹性伸缩套筒的剖面结构示意图；
[0017]图4为本技术的升降组件的侧面结构示意图。
[0018]图中：1、轨道车主体；2、打磨盘；3、升降板；4、竖杆；5、双向螺纹杆；6、支撑块；7、滑杆；8、第一手轮；9、外套筒；10、内套筒；11、弹簧；12、限位滑块；13、固定板；14、单向螺纹杆；15、第二手轮；16、导向块；17、导向杆；18、拍摄摄像头；19、移动块。
具体实施方式
[0019]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种具有检测结构的轨道打磨车，包括轨道车主体1和打磨机构，还包括拍摄机构，打磨机构包括两组打磨盘2、调节组件和升降组件，升降组件设置在轨道车主体1的左侧，且轨道车主体1的左侧通过升降组件滑动连接有升降板3，两组打磨盘2均设置在升降板3的下方，调节组件设置在升降板3上，且调节组件中的两组竖杆4下端分别与两组打磨盘2固定连接，拍摄机构设置在升降板3的下侧。
[0020]如图1和图2示，调节组件包括两个双向螺纹杆5和两组弹性伸缩套筒，两个双向螺纹杆5均设置在升降板3的上方，且两个双向螺纹杆5的相对两端固定连接，两个双向螺纹杆5的相反的两端均通过第一轴承转动连接有支撑块6，两个支撑块6均与升降板3固定连接，两组弹性伸缩套筒分别与两个双向螺纹杆5螺纹套设，升降板3的上端开设有两个前后对称分布的条形口，两组竖杆4的上端分别穿过两个条形口并分别与两组弹性伸缩套筒的下侧固定连接，两个条形口的内部均固定设置有纵向设置的滑杆7，两组竖杆4的杆壁均通过圆孔分别与两个滑杆7滑动套设，每组两个弹性伸缩套筒的伸缩方向相反设置，后侧双向螺纹杆5的后端向后延伸并固定连接第一手轮8。
[0021]如图3示，弹性伸缩套筒包括外套筒9、内套筒10和多个弹簧11，内套筒10滑动套设在外套筒9的内部，内套筒10的外圆侧壁开设有多个均匀分布的限位滑槽，多个限位滑槽的内部均滑动设置有多个限位滑块12，多个限位滑块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有检测结构的轨道打磨车，包括轨道车主体(1)和打磨机构，其特征在于：还包括拍摄机构，所述打磨机构包括两组打磨盘(2)、调节组件和升降组件，所述升降组件设置在轨道车主体(1)的左侧，且轨道车主体(1)的左侧通过升降组件滑动连接有升降板(3)，两组所述打磨盘(2)均设置在升降板(3)的下方，所述调节组件设置在升降板(3)上，且调节组件中的两组竖杆(4)下端分别与两组打磨盘(2)固定连接，所述拍摄机构设置在升降板(3)的下侧。2.根据权利要求1所述的一种具有检测结构的轨道打磨车，其特征在于：所述调节组件包括两个双向螺纹杆(5)和两组弹性伸缩套筒，两个所述双向螺纹杆(5)均设置在升降板(3)的上方，且两个双向螺纹杆(5)的相对两端固定连接，两个所述双向螺纹杆(5)的相反的两端均通过第一轴承转动连接有支撑块(6)，两个所述支撑块(6)均与升降板(3)固定连接，两组所述弹性伸缩套筒分别与两个双向螺纹杆(5)螺纹套设，所述升降板(3)的上端开设有两个前后对称分布的条形口，两组所述竖杆(4)的上端分别穿过两个条形口并分别与两组弹性伸缩套筒的下侧固定连接，两个所述条形口的内部均固定设置有纵向设置的滑杆(7)，两组所述竖杆(4)的杆壁均通过圆孔分别与两个滑杆(7)滑动套设，每组两个所述弹性伸缩套筒的伸缩方向相反设置，后侧所述双向螺纹杆(5)的后端向后延伸并固定连接第一手轮(8)。3.根据权利要求2所述的一种具有检测结构的轨道打磨车，其特征在于：所述弹性伸缩套筒包括外套筒(9)、内套筒(10)和多个弹簧(11)，所述内套筒(10)滑动套设在外套筒(9)的内部，所述内套筒(10)的外圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海龙，
申请(专利权)人：北京九州铁物轨道科技服务有限公司，
类型：新型
国别省市：