一种方向机总成电机转向轮毂制造技术

本实用新型专利技术涉及一种方向机总成电机转向轮毂，包括轮辐和轮辋，轮辐的一侧设置轴向凹环，轮辋的外周设置半齿，半齿的一端开放、另一端采用斜面封闭齿槽，半齿的开放端与轮辐的轴向凹环对置；半齿的开放端采用圆角过渡，齿槽部位的圆角角度大于齿顶部位的圆角角度；转向轮毂的重心偏向半齿所在的轴的位置。轮辐上设置轴向凹环，也就是只在轴向凹环的底部连接轮辋，轮辋的外周设置半齿，半齿的位置对应轮辐轴向凹环的底部位置，这样轮毂的重心偏向半齿所在的轴的位置，转向轮毂在转向时，减小车轮定位参数变化，转向操纵性稳定；半齿表示齿槽只有一端开放，另一端被封闭，本方案中，齿槽的封闭端为斜面，斜面封闭齿槽的一端，避免削弱半齿的强度。半齿的强度。半齿的强度。

【技术实现步骤摘要】
一种方向机总成电机转向轮毂


[0001]本技术属于汽车领域，尤其是涉及一种方向机总成电机转向轮毂。

技术介绍

[0002]方向机又名汽车转向器，它是汽车转向系中最重要的部件。随着技术的发展，尤其是新能源电动汽车技术发展，汽车的驱动形式发生较大的改变，汽车的转向也与传统的转向机构有了实质上的变化。
[0003]轮毂电机就是在车轮内安装电机，将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内。对于转向轮而言，除了轮毂电机来驱动车轮转动外，还通过方向机来控制车轮转向。
[0004]对于转向的车轮而言，转向轮毂除了传递动力外，还要承担转向的扭转力，因此对转向轮毂的精度和稳定性提出了更多的要求。

技术实现思路

[0005]本技术一种方向机总成电机转向轮毂，轮毂的外周采用半齿结构，半齿一端开放、另一端采用斜面封闭齿槽，半齿开放端采用圆角过渡，且齿根的圆角角度大于齿顶的圆角角度，轮毂的幅面上设置有轴向凹环，使得轮毂的重心偏向半齿所在的轴的位置，从而使得转向轮毂与电机输出传递动力时，减小车轮定位参数变化，并获得稳定的转向操纵性。
[0006]本技术的具体技术方案为：一种方向机总成电机转向轮毂，包括轮辐和轮辋，轮辐的一侧设置轴向凹环，轮辋的外周设置半齿，半齿的一端开放、另一端采用斜面封闭齿槽，半齿的开放端与轮辐的轴向凹环对置；半齿的开放端采用圆角过渡，齿槽部位的圆角角度大于齿顶部位的圆角角度；转向轮毂的重心偏向半齿所在的轴的位置。
[0007]轮辐一侧内凹形成轴向凹环，也就是只在轴向凹环的底部连接轮辋，轮辋的外周设置半齿，半齿的位置对应轮辐轴向凹环的底部位置，这样轮毂的重心偏向半齿所在的轴的位置，转向轮毂在转向时，减小车轮定位参数变化，转向操纵性稳定；半齿表示齿槽只有一端开放，另一端被封闭，本方案中，齿槽的封闭端为斜面，斜面封闭齿槽的一端，避免削弱半齿的强度。
[0008]进一步优选，轴向凹环有两部分组成，分别为方形截面环和梯形截面环，轴向凹环的开口的径向尺寸大于轴向凹环的底部的径向尺寸；轴向凹环的径向内侧面为圆柱面，梯形截面环的径向外侧面为锥面。轴向凹环的开口部位为梯形截面环，这样轴向凹环的开口尺寸增大，便于装配电机转子及线圈。
[0009]进一步优选，梯形截面环的径向外侧面与封闭半齿齿槽的斜面相平行。
[0010]进一步优选，轮辐处的轴向凹环的深度大于轮毂轴向尺寸的1/2；半齿的齿长大于轮毂轴向尺寸的1/2。
[0011]进一步优选，半齿为梯形齿结构，半齿两侧齿面为斜面，两侧齿面形成的夹角为20
°±5°
。
[0012]进一步优选，轮辐上与轴向凹环相反的侧面上设置有一圈沉环，沉环的位置与轴
向凹环的径向外侧面相对应。
[0013]本技术的有益效果是：轮辐一侧内凹形成轴向凹环，也就是只在轴向凹环的底部连接轮辋，轮辋的外周设置半齿，半齿的位置对应轮辐轴向凹环的底部位置，这样轮毂的重心偏向半齿所在的轴的位置，转向轮毂在转向时，减小车轮定位参数变化，转向操纵性稳定；半齿表示齿槽只有一端开放，另一端被封闭，本方案中，齿槽的封闭端为斜面，斜面封闭齿槽的一端，避免削弱半齿的强度。
附图说明
[0014]图1是本技术一种结构示意图；
[0015]图2是本技术一种轴向示意图；
[0016]图中：1、轮辋，2、轮辐，3、轴向凹环，4、中心孔，5、端凸面，6、沉环，7、半齿，8、斜面，9、齿槽。
具体实施方式
[0017]下面通过具体实施例，并结合附图对本技术作进一步的描述。
[0018]实施例：
[0019]如图1图2所示，一种方向机总成电机转向轮毂，包括轮辐2和轮辋1，轮辐的一侧设置轴向凹环3，轮辋的外周设置半齿7，半齿的一端开放、另一端采用斜面8封闭齿槽9，半齿的开放端与轮辐的轴向凹环对置，半齿的位置对应轴向凹环的底部位置。
[0020]半齿的开放端采用圆角过渡，齿顶与半齿的侧端面为圆角过渡，齿槽的底部与侧端面为圆角过渡，齿槽部位的圆角角度大于齿顶部位的圆角角度。半齿的齿长大于轮毂轴向尺寸的1/2。半齿为梯形齿结构，半齿两侧齿面为斜面，两侧齿面形成的夹角为20
°±5°
。斜面与半齿的齿槽底部之间的交线处于轮毂的轴长的1/2处。
[0021]轴向凹环有两部分组成，分别为方形截面环和梯形截面环，轴向凹环的开口的径向尺寸大于轴向凹环的底部的径向尺寸。轴向凹环的径向内侧面为圆柱面，梯形截面环的径向外侧面为锥面。梯形截面环的径向外侧面与封闭半齿齿槽的斜面相平行。轮辐处的轴向凹环的深度大于轮毂轴向尺寸的1/2。转向轮毂的重心偏向半齿所在的轴的位置。
[0022]轮辐上与轴向凹环相反的侧面上设置有一圈沉环6，沉环的位置与轴向凹环的径向外侧面相对应。
[0023]轮毂的中心设置有中心孔4，轮辐对应轴向凹环底部的一端设置有端凸面5，端凸面呈环形，环形的中心为中心孔的中心。
[0024]以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术作任何限制，凡是根据本技术技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效变换，均仍属于本技术技术方案的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方向机总成电机转向轮毂，其特征在于，包括轮辐和轮辋，轮辐的一侧设置轴向凹环，轮辋的外周设置半齿，半齿的一端开放、另一端采用斜面封闭齿槽，半齿的开放端与轮辐的轴向凹环对置；半齿的开放端采用圆角过渡，齿槽部位的圆角角度大于齿顶部位的圆角角度；转向轮毂的重心偏向半齿所在的轴的位置。2.根据权利要求1所述的一种方向机总成电机转向轮毂，其特征在于，轴向凹环有两部分组成，分别为方形截面环和梯形截面环，轴向凹环的开口的径向尺寸大于轴向凹环的底部的径向尺寸；轴向凹环的径向内侧面为圆柱面，梯形截面环的径向外侧面为锥面。3.根据权利要求2所述的一种方向机总成电机转向轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡选明，
申请(专利权)人：杭州华达机械有限公司，
类型：新型
国别省市：