一种可站立驾驶的大客车、大货车制造技术

本发明专利技术提供一种可站立驾驶的大客车、大货车，涉及货车技术领域。包括驾驶室，所述驾驶室内设置有可调节的座椅，所述座椅可折叠，在所述驾驶室内还设置有供驾驶员站立的凹形内舱，所述凹形内舱里增设有与常规驾驶室功能一致的离合器、制动踏板和油门或电门踏板。本发明专利技术既可坐着开车，也可站立开车，可以在长途开车过程中，减轻劳累，缓解驾驶疲劳，提高安全系数，减少交通事故，减少可能的职业病发生及缓解职业病痛，体验不同驾驶风格，增添驾驶乐趣。增添驾驶乐趣。增添驾驶乐趣。

【技术实现步骤摘要】
一种可站立驾驶的大客车、大货车


[0001]本专利技术涉及大客货车
，具体而言，涉及一种可站立驾驶的大客车、大货车。

技术介绍

[0002]目前，全球高等级公路发展迅猛，交通事故与日俱增，高等级公路驾驶车辆视线好路况优、久坐驾驶动作少，易困、易累；不困不等于不累，不累不等于不困，又困又累便是严重疲劳驾驶；每年全球疲劳驾驶引发交通事故案例众多，悲惨程度触目惊心，尤其是长途大客车大客货车，多拉快跑赶时限，单人驾驶为省钱
……
随之而来的腰酸背痛、腰椎间盘突出、颈椎痔疮等职业病苦不堪言。
[0003]为解决上述技术问题，本申请提出了一种可站立驾驶的大客车、大货车。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种可站立驾驶的大客车、大货车，其能够解决长途驾驶带来的驾驶疲劳、腰酸背痛、腰椎间盘突出、颈椎痔疮等职业病问题。
[0005]本专利技术的实施例是这样实现的：
[0006]一种可站立驾驶的大客车、大货车，包括驾驶室，所述驾驶室内设置有可调节的座椅，所述座椅可折叠，在所述驾驶室内还设置有供驾驶员站立的有凹形内舱，所述凹形内舱内增设有与常规驾驶室功能一致的离合器、制动踏板以及油门或电门踏板。
[0007]本专利技术实施例至少具有如下优点或有益效果：
[0008]本专利技术提供的一种可站立驾驶的大客车、大货车，通过将座椅设置为可折叠，并且在驾驶室内增设凹形内舱，凹形内舱内增设有与常规驾驶室一致的离合器、制动踏板和油门踏板。于是在驾驶员久坐开车感觉到疲劳或者腰酸背疼时，可将座椅折叠，然后驾驶员站立于凹形内舱上进行开车操作，可以有效缓解驾驶员驾驶疲劳以及腰酸背痛的问题，同时凹形内舱里增设有与常规驾驶室功能一致的离合器、制动踏板和油门踏板便于驾驶员操作，可见的，本专利技术提供的可站立驾驶的大客车、大货车既可坐着开车，也可站立开车，可以在长途开车过程中，减轻劳累，缓解驾驶疲劳，提高安全系数，减少交通事故，减少可能的职业病发生及缓解职业病痛，体验不同驾驶风格，增添驾驶乐趣。
[0009]在本专利技术的一些实施例中，所述驾驶室内设置有两条平行的导轨，所述座椅滑动安装于所述导轨。
[0010]基于上述设计，可以实现座椅的自由调节，便于驾驶员根据自身需要调节座椅位置，保持舒适的驾驶姿势，增加驾驶时的舒适感和体验感，起到缓解驾驶员驾驶时腰酸背痛的目的。
[0011]在本专利技术的一些实施例中，所述座椅包括椅座、椅垫以及椅背，所述椅座包括与导轨匹配的两根钢梁，所述椅背固定于钢梁的一端，所述椅垫通过枢轴转动安装于所述椅背、且可支撑于所述椅座上。
[0012]基于上述设计，通过将椅座滑动安装于导轨，从而便于移动椅背，使得驾驶员以站立姿势驾驶时，椅背能够移动至与驾驶员背部贴合，给驾驶员予以支撑，并且椅垫可折叠，通过将椅垫折叠能够为驾驶员站立驾驶提供足够的操作空间。
[0013]在本专利技术的一些实施例中，所述椅背上设置有安全带。
[0014]基于上述设计，通过在椅背上设置安全带，可以为驾驶员在坐着驾驶以及站立驾驶时提供保护。
[0015]在本专利技术的一些实施例中，所述凹形内舱的表面扣合有舱盖。
[0016]基于上述设计，通过在内侧的表面设置舱盖，在坐着驾驶时，将舱盖密封凹形内舱，避免驾驶员误操作凹形内舱里增设的离合器、制动踏板和油门踏板，当驾驶员站立驾驶时，通过打开舱盖，便可以站立于凹形内舱操作离合器、制动踏板和油门踏板，安全方便、且实用。
[0017]在本专利技术的一些实施例中，所述凹形内舱内还设置有供驾驶员站立的升降踏板。
[0018]基于上述设计，通过升降踏板可上下调节高度，保证驾驶员站立驾驶与坐着驾驶的高度相当，便于操作方向盘。
[0019]在本专利技术的一些实施例中，所述驾驶室内相对的设置有两把扶手，所述扶手位于座椅两侧。
[0020]基于上述设计，通过在座椅两侧设置扶手，为驾驶员在站立驾驶时提供支撑，保证驾驶员能安全稳定的驾驶大客车、大货车。
[0021]在本专利技术的一些实施例中，所述驾驶室内设置有固定板，所述扶手的一端与所述固定板转动连接，另一端与固定板磁吸合连接。
[0022]基于上述设计，通过将扶手一端与固定板转动连接，另一端与固定板磁吸合连接，从而当驾驶员坐着驾驶时，便于将扶手收纳于固定板固定，避免扶手阻碍驾驶员操作。
[0023]在本专利技术的一些实施例中，所述扶手与固定板磁吸合连接的一端设置有伸缩杆，所述驾驶室的底板设置有用于插接伸缩杆的插孔。
[0024]基于上述设计，通过在扶手与固定板磁吸合连接的一端设置有伸缩杆，从而当驾驶员在站立驾驶时，将伸缩杆伸长插入驾驶室底板的插孔内，保证扶手为驾驶员提供稳定的支撑，提高驾驶的安全性。
[0025]在本专利技术的一些实施例中，所述扶手的表面设置有支撑软垫。
[0026]基于上述设计，通过在扶手表面设置有支撑软垫，从而当驾驶员站立驾驶时，扶手能够舒适的为驾驶员提供支撑，提高驾驶员驾驶的舒适体验感。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0028]图1为本专利技术实施例提供的可站立驾驶的大客车、大货车结构示意图；
[0029]图2为驾驶室的结构示意图；
[0030]图3为驾驶室的布局俯视图。
[0031]图标：1
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驾驶室，2
‑
车厢，3
‑
车轮，4
‑
导轨，5
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椅座，6
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椅垫，7
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椅背，8
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安全带，9
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固定板，10
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扶手，11
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伸缩杆，12
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凹形内舱，13
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舱盖，14
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伸缩缸，15
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法兰盘，16
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离合器，17
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制动踏板，18
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油门踏板，19
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升降踏板。
具体实施方式
[0032]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0033]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可站立驾驶的大客车、大货车，包括驾驶室，所述驾驶室内设置有可调节的座椅，其特征在于：所述座椅可折叠，在所述驾驶室内还设置有供驾驶员站立的凹形内舱，所述凹形内舱内增设有与常规驾驶室功能一致的离合器、制动踏板以及油门或电门踏板。2.根据权利要求1所述的可站立驾驶的大客车、大货车，其特征在于，所述驾驶室内设置有两条平行的导轨，所述座椅滑动安装于所述导轨。3.根据权利要求2所述的可站立驾驶的大客车、大货车，其特征在于，所述座椅包括椅座、椅垫以及椅背，所述椅座包括与导轨匹配的两根钢梁，所述椅背固定于钢梁的一端，所述椅垫通过枢轴转动安装于所述椅背、且可支撑于所述椅座上。4.根据权利要求3所述的可站立驾驶的大客车、大货车，其特征在于，所述椅背上设置有安全带。5.根据权利要求1所述的可站立驾驶的大客...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍洪少，
申请(专利权)人：伍洪少，
类型：发明
国别省市：