电池包系统和电动车技术方案

本发明专利技术提供了电池包系统和电动车，包括：电池单元组，电池单元组包括多个电池单元，每个电池单元包括BMS、电池模组和功率转换器；每个电池单元之间相互串联和/或并联连接，电池模组和功率转换器分别与BMS相连接；BMS用于根据功率转换器控制电池模组的输出电压和/或输出电流，以及根据需求控制电池单元的数量；每个电池单元均包括电池模组和功率转换器，每个电池单元均可作为独立的功能模块应用，用户通过调整每个电池单元的数量以及输出电压和/或输出电流，即可灵活调整电池包系统的容量和电压，以满足不同场景下的容量需求和电压需求，并且能够保持各个电池单元的容量平衡。并且能够保持各个电池单元的容量平衡。并且能够保持各个电池单元的容量平衡。

【技术实现步骤摘要】
电池包系统和电动车


[0001]本专利技术涉及电池
，尤其是涉及电池包系统和电动车。

技术介绍

[0002]电动车是指使用电能作为动力源，通过电动机驱动行驶的车辆，属于新能源车辆。由于其对环境影响小，因而发展前景被广泛看好。电动车的动力电池是其关键技术，决定了它的续航里程和成本。
[0003]电池在不同的应用市场对电池的电压和容量需求不同，而现有市场上的单个的标准电池模组一般标称电压和容量较低，如51V，40Ah等。随着续航里程和动力的逐渐增加的趋势，现有技术中的标准电池模组无法灵活满足不同场景下的需求。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供电池包系统和电动车，每个电池单元均包括电池模组和功率转换器，每个电池单元均可作为独立的功能模块应用，用户通过调整每个电池单元的数量以及输出电压和/或输出电流，即可灵活调整电池包系统的容量和电压，以满足不同场景下的容量需求和电压需求，并且能够保持各个电池单元的容量平衡。
[0005]第一方面，本专利技术实施例提供了电池包系统，所述系统包括电池单元组，所述电池单元组包括多个电池单元，每个所述电池单元包括BMS、电池模组和功率转换器；每个所述电池单元之间相互串联和/或并联连接，所述电池模组和所述功率转换器分别与所述BMS相连接；
[0006]所述BMS，用于根据所述功率转换器控制所述电池模组的输出电压和/或输出电流，以及根据需求控制所述电池单元的数量。
[0007]进一步的，所述电池单元还包括开关模块，所述开关模块与所述BMS相连接；
[0008]所述BMS，用于控制所述开关模块的状态调整所述电池单元的数量；其中，所述开关模块为继电器或MOS开关管。
[0009]进一步的，所述BMS，用于在每个所述电池单元之间相互串联连接的情况下，根据所述功率转换器控制所述电池模组的输出电压。
[0010]进一步的，所述BMS，用于在每个所述电池单元之间相互并联连接的情况下，根据所述功率转换器控制所述电池模组的输出电流。
[0011]进一步的，所述BMS，用于接收每个所述电池单元发送的对应ID，将所述ID通过竞争算法，得到最小的ID，并将所述最小的ID对应的电池单元作为主电池单元，将其余的电池单元作为从电池单元；
[0012]以及根据所述功率转换器控制所述主电池单元的输出电压和所述从电池单元的输出电流。
[0013]进一步的，所述电池单元组包括N1个串联式电池包，每个所述串联式电池包包括M1个电池单元；其中，N1个所述串联式电池包之间相互并联，M1个所述电池单元之间相互串
联；
[0014]所述BMS，用于获取每个所述串联式电池包的主电池单元和多个从电池单元；从每个所述串联式电池包的主电池单元中选取ID最小的一个主电池单元作为总电池单元；
[0015]所述总电池单元，用于接收其余所述主电池单元的信息。
[0016]进一步的，所述主电池单元，用于接收每个所述从电池单元发送的电压信息和电流信息，并将所述电压信息和所述电流信息发送给所述总电池单元。
[0017]进一步的，所述电池单元组包括X个横向电池序列和Y个纵向电池序列，每个所述横向电池序列包括N2个电池单元，每个所述纵向电池序列包括M2个电池单元；X个所述横向电池序列和Y个所述纵向电池序列之间呈矩阵式连接；
[0018]所述BMS，用于获取每个所述横向电池序列的主电池单元和多个从电池单元；从每个所述横向电池序列的主电池单元中选取ID最小的一个主电池单元作为总电池单元；
[0019]或者，
[0020]获取每个所述纵向电池序列的主电池单元和多个从电池单元；从每个所述纵向电池序列的主电池单元中选取ID最小的一个主电池单元作为所述总电池单元。
[0021]进一步的，所述电池模组的电量为1千瓦时。
[0022]第二方面，本专利技术实施例提供了电动车，包括如上所述的电池包系统。
[0023]本专利技术实施例提供了电池包系统和电动车，包括：电池单元组，电池单元组包括多个电池单元，每个电池单元包括BMS、电池模组和功率转换器；每个电池单元之间相互串联和/或并联连接，电池模组和功率转换器分别与BMS相连接；BMS用于根据功率转换器控制电池模组的输出电压和/或输出电流，以及根据需求控制电池单元的数量；每个电池单元均包括电池模组和功率转换器，每个电池单元均可作为独立的功能模块应用，用户通过调整每个电池单元的数量以及输出电压和/或输出电流，即可灵活调整电池包系统的容量和电压，以满足不同场景下的容量需求和电压需求，并且能够保持各个电池单元的容量平衡。
[0024]本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
[0025]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本专利技术实施例一提供的电池包系统示意图；
[0028]图2为本专利技术实施例一提供的串联式电池单元连接关系示意图；
[0029]图3为本专利技术实施例一提供的并联式电池单元连接关系示意图；
[0030]图4为本专利技术实施例一提供的串并联式电池单元连接关系示意图；
[0031]图5为本专利技术实施例一提供的矩阵式电池单元连接关系示意图。
具体实施方式
[0032]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0033]为便于对本实施例进行理解，下面对本专利技术实施例进行详细介绍。
[0034]实施例一：
[0035]图1为本专利技术实施例一提供的电池包系统示意图。
[0036]参照图1，该系统包括电池单元组，电池单元组包括多个电池单元，每个电池单元包括BMS(Battery Management System，电池管理系统)、电池模组和功率转换器；每个电池单元之间相互串联和/或并联连接，电池模组和功率转换器分别与BMS相连接；
[0037]BMS，用于根据功率转换器控制电池模组的输出电压和/或输出电流，以及根据需求控制电池单元的数量。
[0038]这里，BMS是管理和监控电池的中枢，管理、维护和监控各个电池单元。例如，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包系统，其特征在于，所述系统包括电池单元组，所述电池单元组包括多个电池单元，每个所述电池单元包括BMS、电池模组和功率转换器；每个所述电池单元之间相互串联和/或并联连接，所述电池模组和所述功率转换器分别与所述BMS相连接；所述BMS，用于根据所述功率转换器控制所述电池模组的输出电压和/或输出电流，以及根据需求控制所述电池单元的数量。2.根据权利要求1所述的电池包系统，其特征在于，所述电池单元还包括开关模块，所述开关模块与所述BMS相连接；所述BMS，用于控制所述开关模块的状态调整所述电池单元的数量；其中，所述开关模块为继电器或MOS开关管。3.根据权利要求1所述的电池包系统，其特征在于，所述BMS，用于在每个所述电池单元之间相互串联连接的情况下，根据所述功率转换器控制所述电池模组的输出电压。4.根据权利要求1所述的电池包系统，其特征在于，所述BMS，用于在每个所述电池单元之间相互并联连接的情况下，根据所述功率转换器控制所述电池模组的输出电流。5.根据权利要求4所述的电池包系统，其特征在于，所述BMS，用于接收每个所述电池单元发送的对应ID，将所述ID通过竞争算法，得到最小的ID，并将所述最小的ID对应的电池单元作为主电池单元，将其余的电池单元作为从电池单元；以及根据所述功率转换器控制所述主电池单元的输出电压和所述从电池单元的输出电流。6.根据权利要求1所述的电池包系统，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋卫荣，姚长青，刘大春，黄贵芬，方建良，濮义欢，王飞飞，
申请(专利权)人：江苏爱玛车业科技有限公司，
类型：发明
国别省市：