一种轨道车辆内装地板、地板结构及轨道车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道车辆内装地板、地板结构及轨道车辆，解决了现有技术中轨道车辆内装地板重量大、强度低、隔音降噪效率低的问题，具有提高内装地板的强度，而且能够有效降低噪音，将产生的振动进行能量回收，对车辆内部分用电设备进行供电的有益效果，具体方案如下：一种轨道车辆内装地板，包括第一板和第二板，第二板位于第一板的下方，第一板为平板，第二板冲压有多个凸台，部分或全部凸台与第一板固连，第一板和\或第二板的外侧设置若干振动能量回收装置，振动能量回收装置与车辆内部分用电设备连接。电设备连接。电设备连接。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆内装地板、地板结构及轨道车辆


[0001]本专利技术涉及轨道车辆交通
，尤其是一种轨道车辆内装地板、地板结构及轨道车辆。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
[0003]随着人们生活水平的不断提高，人们对乘坐轨道车辆的舒适程度也提出了更高的要求，列车轻量化及提高驾乘舒适性已成为当今铁路交通领域的焦点。
[0004]专利技术人发现，轨道车辆在运行过程中产生的噪声振动，均会通过车辆内装地板传递到车内，从而不能保证乘客乘车的舒适性，现有的车辆内装地板的强度不够，同时隔声降噪的效果差，不满足现阶段列车内装地板轻量化及隔声降噪要求。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本专利技术的第一目的是提供一种轨道车辆内装地板，有效的提高内装地板的强度，而且能够有效降低噪音。
[0006]本专利技术的第二目的是提供一种轨道车辆地板结构，有效的对车辆内装地板进行支撑，并进一步起到隔音降噪的目的。
[0007]本专利技术的第三目的是提供一种轨道车辆，以满足现阶段列车内装地板轻量化及隔声降噪要求。
[0008]为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：
[0009]一种轨道车辆内装地板，包括第一板和第二板，第二板位于第一板的下方，第一板为平板，第二板冲压有多个凸台，部分或全部凸台与第一板固连，第一板和第二板之间设有振动能量回收装置，第一板和\或第二板的外侧同样设置若干振动能量回收装置，振动能量回收装置与轨道车辆内部分用电设备连接。
[0010]如上所述的内装地板，第一板用于对第二板进行承载，因第二板设置多个凸台，凸台的设置不仅能够提高内装地板的强度，而且能够有效降低噪音；同时，在振动能量回收装置的设置作用下，能够将轨道车辆地板处产生的振动进行能量回收，对车辆内部分用电设备进行供电。
[0011]如上所述的一种轨道车辆内装地板，所述第二板位于所述第一板的下方，第一板和第二板之间的侧部固定有封边结构件，通过封边结构件的设置，能够保证内装地板端部的稳定性。
[0012]如上所述的一种轨道车辆内装地板，所述封边结构件包括位于第一板和第二板之间的框体，框体的一侧设置向第一板外侧延伸的侧边，框体对立的两侧分别同第一板、第二板固连，框体起到支撑第一板和第二板端部的作用，框体侧部设置侧边便于同第一板的连接。
[0013]如上所述的一种轨道车辆内装地板，所述封边结构件沿着第一板和第二板的周侧方向设置；
[0014]沿着第一板的一侧，所述封边结构件设置有若干段，相邻两段封边结构件之间相互卡嵌并焊接连接。
[0015]如上所述的一种轨道车辆内装地板，所述振动能量回收装置为设于第一板和第二板之间的一类发电模块；
[0016]或者，振动能量回收装置为设于第一板和\或第二板外侧的二类发电模块，通过一类发电模块、二类发电模块的设置，有效地将振动能量转化为电能，一类发电模块和第二类发电模块同轨道车辆内部分用电设备如灯条连接。
[0017]如上所述的一种轨道车辆内装地板，所述凸台为圆台，凸台靠近第一板的一端直径小于另一端的直径。
[0018]如上所述的一种轨道车辆内装地板，为了充分利用空间，所述第二板设有多排多列所述的凸台；
[0019]相邻两凸台之间间隔设定距离设置。
[0020]第二方面，本专利技术还提供了一种轨道车辆地板结构，包括车体地板和所述的一种轨道车辆内装地板，内装地板与车体地板连接，且内装地板与车体地板之间设置振动能量回收装置，安装座连接内装地板和车体地板。
[0021]如上所述的一种轨道车辆地板结构，所述车体地板开有若干滑槽，滑槽沿着车体地板的宽度方向设置，安装座的两侧分别设置T型螺栓以嵌入滑槽中；
[0022]安装座具有设定的高度，安装座顶部设置垫块，紧固件穿过内装地板、垫块和安装座。
[0023]如上所述的一种轨道车辆地板结构，所述车体地板内部镂空，有效减轻车体地板的重量，并进一步起到隔音降噪的目的，车体地板的顶部设置多条同所述安装座配合的滑槽，相邻两滑槽之间间隔设定距离设置。
[0024]如上所述的一种轨道车辆地板结构，所述安装座包括第一座和第二座，第一座同所述的车体地板连接，第二座同所述的内装地板连接，第一座顶部设置π型件，π型件包绕有减振垫，减振垫顶侧为T型，第二座底部设置同减振垫的顶侧卡合连接的卡槽。
[0025]第三方面，本专利技术还提供了一种轨道车辆，包括一种轨道车辆内装地板，或者所述的一种轨道车辆地板结构。
[0026]上述本专利技术的有益效果如下：
[0027]1)本专利技术通过内装地板的提供，第一板用于对第二板进行承载，第二板设置多个凸台，凸台同第一板连接，多个凸台的设置不仅能够提高内装地板的强度，而且能够有效降低噪音；同时，因轨道车辆的速度越来越快及轨道存在不平顺性，轨道车辆地板处时常发生低频振动，振动能量回收装置设于第一板和第二板之间以及第一板和\或第二板的侧部，能够将轨道车辆地板处产生的振动进行能量回收，对车辆内部分用电设备进行供电。
[0028]2)本专利技术通过在第一板和第二板端部设置封边结构件，通过封边结构件的设置，能够保证内装地板端部的稳定性；封边结构件设置框体对第一板和第二板有效支撑，侧边便于第一板侧部同封边结构件的连接。
[0029]3)本专利技术通过地板结构的设置，车体地板对内装地板进行有效支撑，车体地板镂
空设置，有效减轻车体地板的重量，并进一步起到隔音降噪的目的，车体地板与内装地板之间设置振动能量回收装置，有效吸收轨道车辆地板处产生的振动能量，并转化为电能。
[0030]4)本专利技术通过在车体地板顶部设置滑槽，有效同安装座配合，安装座有效保证内装地板和车体地板的可靠连接；安装座设置减振垫，进一步起到隔振作用。
附图说明
[0031]构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0032]图1是本专利技术根据一个或多个实施方式的一种轨道车辆内装地板的结构示意图。
[0033]图2是本专利技术根据一个或多个实施方式的一种轨道车辆内装地板的局部剖视图。
[0034]图3是本专利技术根据一个或多个实施方式的一种轨道车辆内装地板的等轴测图。
[0035]图4是本专利技术根据一个或多个实施方式的一种轨道车辆内装地板的仰视图。
[0036]图5是本专利技术根据一个或多个实施方式的内装地板与车体地板安装结构示意图。
[0037]图6是本专利技术根据一个或多个实施方式的安装座与车体地板连接的结构示意图。
[0038]图7是本专利技术根据一个或多个实施方式的内装地板结构示意图。
[0039]图8是本专利技术根据一个或多个实施方式的整体结构示意图。
[0040]图9是本专利技术机械加振情况下内装地板的分贝变化示意图。
[0041]图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆内装地板，其特征在于，包括第一板和第二板，第二板位于第一板的下方，第一板为平板，第二板冲压有多个凸台，部分或全部凸台与第一板固连，第一板和第二板之间设有振动能量回收装置，第一板和\或第二板的外侧同样设置若干振动能量回收装置，振动能量回收装置与轨道车辆内部分用电设备连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆内装地板，其特征在于，所述第二板位于所述第一板的下方，第一板和第二板之间的侧部固定有封边结构件。3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆内装地板，其特征在于，所述封边结构件包括位于第一板和第二板之间的框体，框体的一侧设置向第一板外侧延伸的侧边，框体对立的两侧分别同第一板、第二板固连。4.根据权利要求2所述的一种轨道车辆内装地板，其特征在于，所述封边结构件沿着第一板和第二板的周侧方向设置；沿着第一板的一侧，所述封边结构件设置有若干段，相邻两段封边结构件之间相互卡嵌并焊接连接。5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆内装地板，其特征在于，所述振动能量回收装置为设于第一板和第二板之间的一类发电模块；或者，振动能量回收装置为设于第一板和\或第二板外侧的二类发电模块。6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆内装地板，其特征在于，所述凸台为圆台，凸台靠近第一板的一端直径小于另一端的直径。7.根据权利要求1所述的一种轨道车辆内装地板，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶宇，田洪雷，户迎灿，杜健，涂勤书，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：