一种铁路站场内集装箱转运系统和集装箱转运方法技术方案

本申请公开了一种铁路集装箱站场内集装箱转运系统，属于集装箱转运技术领域。该铁路集装箱站场内集装箱转运系统包括了多条并排设置的铁路装卸线、设于多条铁路装卸线之间并与铁路装卸线并排设置的空轨线，以及吊装集装箱的吊装设备和转运集装箱的地面转运车。设置空轨线后，地面转运车只需往返于集装箱装卸区和集装箱转运区即可完成集装箱的一次转运，从而缩短了地面转运车单次运输集装箱所需要的时间，提高地面运转车的运载频率，从而提高了铁路集装箱站场内的集装箱转运效率。铁路集装箱站场内的集装箱转运效率。铁路集装箱站场内的集装箱转运效率。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路站场内集装箱转运系统和集装箱转运方法


[0001]本申请属于铁路
，尤其涉及一种铁路站场内集装箱转运系统和集装箱转运方法。

技术介绍

[0002]铁路集装箱运输通常要设置规模大小不等的专用集装箱站场，通过集装箱装卸线连接铁路编组站和集装箱站场，铁路编组站场以铁路牵引车将集装箱列车牵引到集装箱站场内进行装卸集装箱，装卸站场内由装卸设备进行集装箱的装卸作业，在列车装卸完成之后由牵引车拉回编组站场编组发运。
[0003]目前的铁路集装箱站场内，大多采用集卡完成对集装箱的转运和短驳。部分集卡需要在同一装卸线上的多列列车之间来回移动以完成同一装卸线上的列车之间的集装箱转运作业，部分集卡需要在多条装卸线之间来回穿梭完成不同装卸线上的列车之间的集装箱装卸转运作业，还有部分集卡需要在装卸线与堆场之间来移动完成不同站场的集装箱转运作业。
[0004]在集装箱装站场内部作业繁忙时段，多条铁路装卸线同时进行集装箱的装卸，需要投入大量集卡进行运输，对铁路站场内部交通形成较大压力，可能会出现堵车现象，势必会导致集装箱的转运效率降低。牵引车从集装箱列车的一端牵引集装箱列车的进站后，需要通过两次铁路咽喉区的铁路线岔道实现两次变换轨道，才能够将牵引车从集装箱列车的一端移动至集装箱列车的另一端，以牵引集装箱列车出站。整个牵引车换线牵引时所消耗时间长，导致部分列车无法及时的被牵引至指定的装卸线上、部分列车装卸完成后无法及时从装卸线上牵引出去，从而导致集装箱的转运效率进一步降低。

技术实现思路

[0005]本申请旨在至少能够在一定程度上解决目前的铁路站场内集装箱转运效率低、装卸方式单一的技术问题。为此，本申请提供了一种铁路站场内集装箱转运系统和转运方法。
[0006]本申请实施例提供的一种铁路集装箱站场内集装箱转运系统，包括：
[0007]供集装箱列车和牵引车行驶的多条铁路装卸线，多条所述铁路装卸线并排设置，所述铁路装卸线的一侧设有集装箱装卸区；
[0008]吊装设备，横跨所述铁路装卸线或设于所述铁路装卸线的一侧，所述吊装设备用于将集装箱列车上的集装箱抓取至所述集装箱装卸区或将所述集装箱装卸区内的集装箱抓取至集装箱列车上；
[0009]供空轨车行驶的空轨线，位于所述铁路集装箱站场内的空轨线与所述铁路装卸线并排设置，并设于多条所述铁路装卸线之间，所述空轨线下方设有集装箱转运区；以及，
[0010]地面转运车，所述地面转运车往返于所述集装箱装卸区与所述集装箱转运区。
[0011]作为可选的，为了更好的实现本专利技术，所述集装箱转运系统还包括移车台，所述移车台与多条铁路装卸线的末端连接，所述牵引车通过所述移车台换线。
[0012]作为可选的，为了更好的实现本专利技术，所述集装箱转运系统内设有多条所述空轨线，相邻两条空轨线之间至少具有一条铁路装卸线。
[0013]作为可选的，为了更好的实现本专利技术，所述吊装设备为轨道吊或正面吊。
[0014]作为可选的，为了更好的实现本专利技术，所述轨道吊为多个，每个所述轨道吊均横跨至少一个所述铁路装卸线和至少一个集装箱装卸区。
[0015]作为可选的，为了更好的实现本专利技术，所述集装箱装卸区为多个，多个所述集装箱装卸区沿所述铁路装卸线的长度方向间隔设置，所述集装箱转运区为多个，多个所述集装箱转运区沿所述空轨线的长度方向间隔设置。
[0016]作为可选的，为了更好的实现本专利技术，所述集装箱装卸区的数量与所述集装箱转运区的数量相同，每个所述集装箱装卸区均对应一个所述集装箱转运区，至少一个所述地面转运车构成转运组，每个对应的所述集装箱装卸区与所述集装箱转运区之间设有一个所述转运单元。
[0017]作为可选的，为了更好的实现本专利技术，所述集装箱装卸区内还设有集装箱堆存区。
[0018]作为可选的，为了更好的实现本专利技术，所述空轨线为闭环线路。
[0019]本申请实施例还提供了一种集装箱转运方法，包括：
[0020]牵引车牵引一集装箱列车进入一条铁路装卸线并停靠，地面转运车停靠在集装箱装卸区；
[0021]吊装设备抓取集装箱列车上的集装箱至集装箱装卸区内的地面转运车上，地面转运车将集装箱转运至空轨线下方的集装箱转运区；
[0022]空轨线上的空轨车移动至集装箱转运区并抓取地面转运车上的集装箱并沿空轨线移动；
[0023]牵引车与集装箱列车解编后进入移车台中并移动至另一空的铁路装卸线，并牵引另一集装箱列车进入铁路装卸线。
[0024]本专利技术相较于现有技术具有以下有益效果：
[0025]本专利技术提供的铁路集装箱站场内集装箱转运系统，由于空轨线设置在多条铁路装卸线之间，空轨线与铁路装卸线之间的距离较近，地面转运车只需往返于集装箱装卸区和集装箱转运区即可完成集装箱的一次转运，从而缩短了地面转运车单次运输集装箱所需要的时间，提高地面运转车的运载频率，从而提高了铁路集装箱站场内的集装箱转运效率，另外，通过空轨线和空轨车能够完成集装箱的另一次转运，并且，由于一条空轨线上的空轨车只能沿一个方向移动，因此，空轨车在转运集装箱时不会出现堵车现象，同时，空轨线假设在空中，不受地形限制，可以以最短的距离连接铁路装卸站场内和铁路装卸站场外，从而进一步提高铁路集装箱站场内的集装箱转运效率。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1示出了集装箱转运系统的平面结构示意图；
[0028]图2示出了图1的立面结构示意图；
[0029]图3示出了集装箱装卸区和集装箱转运区的布局图；
[0030]图4示出了图3中集装箱装卸区和集装箱转运区的一种布局图；
[0031]图5示出了图3中集装箱装卸区和集装箱转运区的另一种布局图。
[0032]附图标记：
[0033]10
‑
铁路装卸线；11
‑
集装箱装卸区；20
‑
吊装设备；30
‑
空轨线；31
‑
空轨车；32
‑
集装箱转运区；40
‑
地面转运车；50
‑
移车台；60
‑
集装箱堆存区。
具体实施方式
[0034]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0035]需要说明的是，本专利技术实施例中所有方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路集装箱站场内集装箱转运系统，其特征在于，包括：供集装箱列车和牵引车行驶的多条铁路装卸线，多条所述铁路装卸线并排设置，所述铁路装卸线的一侧设有集装箱装卸区；吊装设备，横跨所述铁路装卸线或设于所述铁路装卸线的一侧，所述吊装设备用于将集装箱列车上的集装箱抓取至所述集装箱装卸区或将所述集装箱装卸区内的集装箱抓取至集装箱列车上；供空轨车行驶的空轨线，位于所述铁路集装箱站场内的空轨线与所述铁路装卸线并排设置，并设于多条所述铁路装卸线之间，所述空轨线下方设有集装箱转运区；以及，地面转运车，所述地面转运车往返于所述集装箱装卸区与所述集装箱转运区。2.根据权利要求1所述的铁路集装箱站场内集装箱转运系统，其特征在于，所述集装箱转运系统还包括移车台，所述移车台与多条铁路装卸线的末端连接，所述牵引车通过所述移车台换线。3.根据权利要求1所述的铁路集装箱站场内集装箱转运系统，其特征在于，所述集装箱转运系统内设有多条所述空轨线，相邻两条空轨线之间至少具有一条铁路装卸线。4.根据权利要求1所述的铁路集装箱站场内集装箱转运系统，其特征在于，所述吊装设备为轨道吊或正面吊。5.根据权利要求4所述的铁路集装箱站场内集装箱转运系统，其特征在于，所述轨道吊为多个，每个所述轨道吊均横跨至少一个所述铁路装卸线和至少一个集装箱装卸区。...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙博，苏利杰，黄恒，彭全海，王迪凡，梅琨，刘爱文，王全虎，侯建云，韩玲，宋少波，
申请(专利权)人：中车长江运输设备集团有限公司，
类型：发明
国别省市：