本发明专利技术公开了一种适用于轨道交通站台门系统的闸机式安全防护装置，包括底座、第一立柱和第二立柱，所述底座固定连接于第一立柱和第二立柱的底部，且第一立柱和第二立柱均垂直于底座顶部的平面，所述第一立柱的中部插接有主动门，且主动门的顶部开设有等距离分布的第一传动齿，所述第一立柱顶部的内壁固定连接有电机座，且电机座底部的中间位置固定连接有电动机，所述电动机的输出端通过联轴器固定连接有主动齿轮，且主动齿轮与主动门顶部的第一传动齿相啮合。本发明专利技术在使用时，通过同一个电动机同步实现主动门和从动门的驱动，使站台闸机的控制过程更加简洁，降低故障出现的概率，简化设备的维护成本，提升轨道交通便利性。提升轨道交通便利性。提升轨道交通便利性。
【技术实现步骤摘要】
一种适用于轨道交通站台门系统的闸机式安全防护装置
[0001]本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种适用于轨道交通站台门系统的闸机式安全防护装置。
技术介绍
[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。
[0003]轨道交通的站台处需要设置安全防护装置，其中闸机式防护是为了防止行人误入轨道，进而避免安全事故的发生，并且提高轨道交通的运行效率，便于交通的维护。
[0004]现有闸机式防护装置的两扇防护门需要采用分别的驱动装置来提供动力，增加了轨道交通的安全维护成本，不利于安全防护装置的检修，亟需设计一种适用于轨道交通站台门系统的闸机式安全防护装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种适用于轨道交通站台门系统的闸机式安全防护装置。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种适用于轨道交通站台门系统的闸机式安全防护装置，包括底座、第一立柱和第二立柱，所述底座固定连接于第一立柱和第二立柱的底部，且第一立柱和第二立柱均垂直于底座顶部的平面，所述第一立柱的中部插接有主动门，且主动门的顶部开设有等距离分布的第一传动齿，所述第一立柱顶部的内壁固定连接有电机座，且电机座底部的中间位置固定连接有电动机，所述电动机的输出端通过联轴器固定连接有主动齿轮，且主动齿轮与主动门顶部的第一传动齿相啮合，所述底座的内部开设有联动腔，且联动腔靠近第一立柱一侧的内壁通过轴承转动连接有两个从动齿轮，且两个从动齿轮之间固定连接有同一个绕卷辊，所述绕卷辊的外壁绕接有钢索，且联动腔靠近第二立柱一侧的内壁通过轴承转动连接有定滑轮，所述底座靠近第二立柱一侧的顶部开设有通孔，且钢索穿过通孔的内部，所述第二立柱的中部插接有从动门，所述钢索远离绕卷辊的一端固定连接于从动门的底部，且钢索的中部绕接于定滑轮的轮槽内部，所述主动门远离从动门一侧的底部固定连接有吊杆，且吊杆的底部固定连接有传动板，所述传动板的底部设置有等距离分布的第二传动齿，且两个从动齿轮均啮合于传动板底部的第二传动齿，所述底座远离第一立柱一侧的顶部固定连接有侧板，且侧板与从动门之间设置有两个平行分布且相同规格的弹簧。
[0007]优选地，所述主动门的中部开设有缓冲腔，且缓冲腔的顶部内壁设置为斜面，斜面靠近从动门一侧的高度高于自身另一侧的高度，斜面的底部固定连接有等距离分布的挡板，缓冲腔的底部设置有铁砂。
[0008]优选地，所述主动门远离从动门的一侧倾斜开设有上料槽，且上料槽的顶部插接有闭合塞，闭合塞的一端固定连接有拉柄。
[0009]优选地，所述主动门靠近从动门的一侧卡接有第一防撞条，且从动门靠近主动门的一侧卡接有第二防撞条，第一防撞条和第二防撞条均采用橡胶材质。
[0010]优选地，所述第一防撞条的内部嵌接有钢板，且第二防撞条的内部嵌接有等距离分布的永磁体。
[0011]优选地，所述第一立柱的底部内壁开设有辊筒槽，且辊筒槽的内壁通过轴承转动连接有等距离分布的辊筒，辊筒的顶部均接触于主动门的底部。
[0012]优选地，所述传动板靠近吊杆一侧的顶部固定连接有支撑架，且支撑架的顶端与吊杆固定连接。
[0013]优选地，所述从动门的顶部开设有滑槽，且滑槽两侧的内壁均开设有横槽，第二立柱的顶部内壁固定连接有滑块，滑块滑动连接于滑槽的内部，滑块的两侧均固定连接有限位块，两个限位块分别滑动连接于两个横槽的内部。
[0014]优选地，所述侧板的一侧固定连接有两个套筒，且两个弹簧分别设置于两个套筒的内部，两个套筒远离侧板的一侧均插接有推杆，推杆与弹簧之间固定连接有活塞，活塞的外径与套筒的内径相适配，两个推杆远离侧板的一端固定连接有同一个连板，连板与从动门固定连接。
[0015]优选地，所述从动门的底部固定连接有吊环，且钢索靠近从动门的一端固定连接有挂钩，挂钩与吊环相扣接。
[0016]与现有技术相比，本专利技术提供了一种适用于轨道交通站台门系统的闸机式安全防护装置，具备以下有益效果：1.通过设置从动齿轮、钢索、定滑轮和弹簧，开门时，电动机通过主动齿轮驱动主动门向远离从动门的方向横向位移，吊杆随主动门同步位移，同时拉动其底部的传动板，两个从动齿轮受传动板的驱动而转动，绕卷辊随两个从动齿轮同步转动，并收卷钢索，钢索的另一端拉动从动门朝向远离主动门的方向横向位移，定滑轮起到改变钢索对主动门施加拉力方向的作用，从动门移动的过程中与侧板共同挤压弹簧，关门时，控制电动机反转，驱动主动门向从动门的方向靠近，绕卷辊放出本身缠绕的钢索，弹簧受到的压力减小并复位，并驱动从动门向主动门靠拢，通过同一个电动机同步实现主动门和从动门的驱动，使站台闸机的控制过程更加简洁，降低故障出现的概率，简化设备的维护成本，提升轨道交通便利性。
[0017]2.通过设置缓冲腔、铁砂和挡板，主动门向从动门加速时，铁砂受惯性作用延迟位移，增加主动门远离从动门一侧的重量，对主动门的移动过程进行缓冲，防止主动门与从动门之间产生剧烈撞击，延长零部件的使用寿命，挡板和斜面增加了铁砂的受力面积，对缓冲效果进行优化。
[0018]3.通过设置第一防撞条、第二防撞条、钢板和永磁体，关门时，主动门和从动门之间的第一防撞条与第二防撞条之间相互挤压，防止主动门与从动门相互碰撞受损，第一防撞条与第二防撞条闭合后，永磁体与钢板相互吸附，强化主动门与从动门之间的闭合效果。
[0019]4.通过设置辊筒槽和辊筒，通过辊筒将主动门与第一立柱之间的滑动摩擦转换为滚动摩擦，降低主动门受到的磨损，延长主动门的使用寿命。
[0020]5.通过设置限位块、滑槽和滑块，两个限位块分别沿两个横槽滑动，滑块沿滑槽的内部滑动，以此限定从动门的移动轨迹，防止出现偏移。
[0021]6.通过设置连板、推杆、活塞和套筒，从动门通过连板和推杆来挤压弹簧，通过活塞与套筒内壁之间的相对滑动来限定弹簧的受力方向，防止弹簧出现扭曲。
附图说明
[0022]图1为本专利技术提出的一种适用于轨道交通站台门系统的闸机式安全防护装置的结构剖视图；图2为本专利技术提出的一种适用于轨道交通站台门系统的闸机式安全防护装置的从动齿轮结构示意图；图3为本专利技术提出的一种适用于轨道交通站台门系统的闸机式安全防护装置的传动板结构示意图；图4为本专利技术提出的一种适用于轨道交通站台门系统的闸机式安全防护装置的A处结构示意图；图5为本专利技术提出的一种适用于轨道交通站台门系统的闸机式安全防护装置的B处结构示意图；图6为本专利技术提出的一种适用于轨道交通站台门系统的闸机式安全防护装置的C处结构示意图。
[0023]图中：1
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底座、2
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第一立柱、3
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辊筒槽、4
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辊筒、5
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传动板、6
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支撑架、7
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吊杆、8
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上料槽本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适用于轨道交通站台门系统的闸机式安全防护装置，包括底座（1）、第一立柱（2）和第二立柱（23），所述底座（1）固定连接于第一立柱（2）和第二立柱（23）的底部，且第一立柱（2）和第二立柱（23）均垂直于底座（1）顶部的平面，其特征在于，所述第一立柱（2）的中部插接有主动门（11），且主动门（11）的顶部开设有等距离分布的第一传动齿，所述第一立柱（2）顶部的内壁固定连接有电机座（12），且电机座（12）底部的中间位置固定连接有电动机（13），所述电动机（13）的输出端通过联轴器固定连接有主动齿轮（14），且主动齿轮（14）与主动门（11）顶部的第一传动齿相啮合，所述底座（1）的内部开设有联动腔（22），且联动腔（22）靠近第一立柱（2）一侧的内壁通过轴承转动连接有两个从动齿轮（20），且两个从动齿轮（20）之间固定连接有同一个绕卷辊（36），所述绕卷辊（36）的外壁绕接有钢索（21），且联动腔（22）靠近第二立柱（23）一侧的内壁通过轴承转动连接有定滑轮（24），所述底座（1）靠近第二立柱（23）一侧的顶部开设有通孔（25），且钢索（21）穿过通孔（25）的内部，所述第二立柱（23）的中部插接有从动门（32），所述钢索（21）远离绕卷辊（36）的一端固定连接于从动门（32）的底部，且钢索（21）的中部绕接于定滑轮（24）的轮槽内部，所述主动门（11）远离从动门（32）一侧的底部固定连接有吊杆（7），且吊杆（7）的底部固定连接有传动板（5），所述传动板（5）的底部设置有等距离分布的第二传动齿，且两个从动齿轮（20）均啮合于传动板（5）底部的第二传动齿，所述底座（1）远离第一立柱（2）一侧的顶部固定连接有侧板（26），且侧板（26）与从动门（32）之间设置有两个平行分布且相同规格的弹簧（28）。2.根据权利要求1所述的一种适用于轨道交通站台门系统的闸机式安全防护装置，其特征在于，所述主动门（11）的中部开设有缓冲腔（15），且缓冲腔（15）的顶部内壁设置为斜面，斜面靠近从动门（32）一侧的高度高于自身另一侧的高度，斜面的底部固定连接有等距离分布的挡板（37），缓冲腔（15）的底部设置有铁砂（16）。3.根据权利要求2所述的一种适用于轨道交通站台门系统的闸机式安全防护装置，其特征在于，所述主动门（11）远离从动门（32）的一侧倾斜开设有上料槽（8），且上料槽（8）的顶部插接有闭合塞（...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨清，
申请(专利权)人：杨清，
类型：发明
国别省市：
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