一种基于生产系统的智慧车站运管平台及其构建方法技术方案

本发明专利技术公开了一种基于生产系统的智慧车站运管平台及其构建方法，所述智慧车站运管平台包括数据接入平台、数据处理平台、可视化展示系统；所述数据接入平台通过接口与外部系统连接，进行数据交互，所述数据接入平台与所述数据处理平台连接，进行数据交互；所述数据处理平台包括业务中台和数据中台，所述数据中台对实时数据和历史数据进行处理，输出处理后的实时数据；所述业务中台搭载有管理模块，基于数据进行业务管理，输出业务分析结果和辅助决策，由所述可视化展示系统进行展示；所述可视化展示系统用于展示所述数据处理平台输出的信息。本发明专利技术能够提升车站运营的安全性和高效性，提升城市轨道行业的智能化水平。提升城市轨道行业的智能化水平。提升城市轨道行业的智能化水平。

【技术实现步骤摘要】
一种基于生产系统的智慧车站运管平台及其构建方法


[0001]本专利技术涉及一种基于生产系统的智慧车站运管平台及其构建方法，属于轨道交通监控系统


技术介绍

[0002]当今世界正经历百年未有之大变局，新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，正推动着人类社会向智慧时代迈进。在此背景下，作为“新基建”重点建设领域之一、城市交通大动脉的地铁，正在面临着一次全新的变革与挑战。
[0003]市民对地铁的需求已从“走得了”向“走得好”转变，人民群众对安全、效率、舒适、经济、个性化和定制化的要求越来越高，单纯的安全可达、方便快捷已难以满足出行需求，出行品质正成为乘客关注的重点。同时随着新技术发展及其在城市轨道交通行业的应用，为地铁向网络化、数字化、信息化和智能化转型发展提供了有力支撑，也使得智慧地铁成为行业热点与趋势，实现“提质、降本、增效、节能”和高质量创新发展成为必然选择。车站作为地铁运营管理体系中的核心单元，与市民是零距离接触，属于实现“智慧地铁”的核心基础，在面对上述挑战和新要求时需要改变传统模式，从而建立一套满足城市和经济社会发展的“智慧车站”体系。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种基于生产系统的智慧车站运管平台及其构建方法，能够提升车站运营的安全性和高效性，提升城市轨道行业的智能化水平。为达到上述目的，本专利技术是采用下述技术方案实现的：
[0005]第一方面，本专利技术提供了一种基于生产系统的智慧车站运管平台，包括：数据接入平台、数据处理平台、可视化展示系统；
[0006]所述数据接入平台通过接口与外部系统连接，进行数据交互，所述数据接入平台与所述数据处理平台连接，进行数据交互；
[0007]所述数据处理平台包括业务中台和数据中台，所述数据中台对实时数据和历史数据进行处理，输出处理后的实时数据；所述业务中台搭载有管理模块，基于数据进行业务管理，输出业务分析结果和辅助决策，由所述可视化展示系统进行展示；
[0008]所述可视化展示系统用于展示所述数据处理平台输出的信息。
[0009]结合第一方面，进一步地，所述数据接入平台包括标准接口和非标准适配接口，外部系统和所述数据接入平台的标准化数据通过标准接口进行交互；
[0010]所述非标准接口搭载有用于进行标准化数据与非标准化数据转换的适配器，外部系统和所述数据接入平台的非标准化数据通过非标准接口进行交互。
[0011]结合第一方面，进一步地，所述管理模块包括全息感知系统和基于专家系统的决策机制，全息感知系统与基于专家系统的决策机制连接，所述全息感知系统通过二维坐标系对接收的业务数据进行分类，匹配业务数据对应的智慧化程度，将智慧化程度输出值所
述基于专家系统的决策机制进行分析。
[0012]结合第一方面，优选地，全息感知系统的二维坐标系中，第一象限内的业务数据感知难度大、需要人为辅助决策；第三象限内的业务数据感知难度小、成熟度高、自动化程度高的；第二象限内的业务数据变化大的、和生产最为相关的规范性策略感知，由各地铁公司自行规定，受地铁公司规章约束；第四象限内的业务数据为确定性的乘客行为交互、实时性高，能够随着智慧车站的发展逐渐归纳完善成熟。
[0013]结合第一方面，进一步地，所述管理模块还包括智能语音分析系统和图形反馈系统，所述基于专家系统的决策机制连接所述智能语音分析系统和图形反馈系统，将决策结果通过智能语音分析系统和图形反馈系统进行处理，输出语音提示数据和图形展示数据，所述语音提示数据和图形展示数据由可视化展示系统进行展示。
[0014]结合第一方面，进一步地，所述管理模块还包括排班体系，所述排班体系基于管理人员输入的信息自动生成排班计划。
[0015]结合第一方面，进一步地，所述管理模块还包括半自动管理体系，所述半自动管理体系基于预设的管理规则输出提示提示信息。
[0016]结合第一方面，进一步地，所述可视化展示系统包括三维实体模型，所述三维实体模型设于所述智慧车站的控制室，用于全面展示智慧车站的建筑、智慧车站内设备和智慧车站内外人员分布的实时数据。
[0017]结合第一方面，进一步地，所述可视化展示系统包括三维立体定位模型，所述三维立体定位模型设于在智慧车站内运行的列车上，用于全面展示智慧车站内外的环境、智慧车站内设备、智慧车站内外人员分布的实时数据，以及所述数据处理平台输出的数据分析结果和辅助决策。
[0018]结合第一方面，进一步地，所述可视化展示系统包括反馈体系，所述反馈体系连接所述数据处理平台，用于播放语音提示和展示图形信息。
[0019]第二方面，本专利技术提供了一种基于生产系统的智慧车站运管平台的构建方法，包括：
[0020]获取传统车站系统构架，补充设置数据采集装置，优化数据交互接口，得到数据接入平台，优化数据处理模块，得到数据处理平台，搭建可视化展示系统，连接数据接入平台、数据处理平台和可视化系统，完成基于生产系统的智慧车站运管平台的构建。
[0021]与现有技术相比，本专利技术实施例所提供的一种基于生产系统的智慧车站运管平台及其构建方法所达到的有益效果包括：
[0022]本专利技术包括数据接入平台、数据处理平台、可视化展示系统；数据接入平台通过接口与外部系统连接，进行数据交互，数据接入平台与所述数据处理平台连接，进行数据交互；本专利技术的规范生产系统数据交互接口，能够提升数据交互的效率；
[0023]本专利技术的数据处理平台搭载有管理模块，所述管理模块用于对接收的实时数据和历史数据进行处理，输出处理后的实时数据、数据分析结果和辅助决策由所述可视化展示系统进行展示；本专利技术不仅实现了基于实时数据的展示、基于历史数据的统计，而且在实时、历史数据的基础上进行数据分析和辅助决策；提供更加全面、智能的管家式一体化应用功能，提高车站运营、客服和设备维保的效率，从而提升车站运营的安全性和高效性；
[0024]本专利技术的可视化展示系统用于展示所述数据处理平台输出的信息；
[0025]本专利技术能够充分提高跨系统业务的整合率和耦合率，节省系统操作和时间成本，提高车站运营效率；本专利技术具有拓展性高的特点，能够为构建智慧地铁奠定基础。
附图说明
[0026]图1是本专利技术实施例1提供的一种基于生产系统的智慧车站运管平台的结构示意图；
[0027]图2是本专利技术实施例1提供的一种基于生产系统的智慧车站运管平台的数据接入平台的结构示意图；
[0028]图3是本专利技术实施例1提供的一种基于生产系统的智慧车站运管平台的全息感知体系的示意图。
具体实施方式
[0029]下面结合附图对本专利技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0030]实施例1：
[0031]本系统基于现有生产系统的，对综合监控系统进行了加强，并且增加了新的智慧车站功能，从感知
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于生产系统的智慧车站运管平台，其特征在于，包括：数据接入平台、数据处理平台、可视化展示系统；所述数据接入平台通过接口与外部系统连接，进行数据交互，所述数据接入平台与所述数据处理平台连接，进行数据交互；所述数据处理平台包括业务中台和数据中台，所述数据中台对实时数据和历史数据进行处理，输出处理后的实时数据；所述业务中台搭载有管理模块，基于数据进行业务管理，输出业务分析结果和辅助决策，由所述可视化展示系统进行展示；所述可视化展示系统用于展示所述数据处理平台输出的信息。2.根据权利要求1所述的基于生产系统的智慧车站运管平台，其特征在于，所述数据接入平台包括标准接口和非标准适配接口，外部系统和所述数据接入平台的标准化数据通过标准接口进行交互；所述非标准接口搭载有用于进行标准化数据与非标准化数据转换的适配器，外部系统和所述数据接入平台的非标准化数据通过非标准接口进行交互。3.根据权利要求1所述的基于生产系统的智慧车站运管平台，其特征在于，所述管理模块包括全息感知系统和基于专家系统的决策机制，全息感知系统与基于专家系统的决策机制连接，所述全息感知系统通过二维坐标系对接收的业务数据进行分类，匹配业务数据对应的智慧化程度，将智慧化程度输出值所述基于专家系统的决策机制进行分析。4.根据权利要求3所述的基于生产系统的智慧车站运管平台，其特征在于，所述管理模块还包括智能语音分析系统和图形反馈系统，所述基于专家系统的决策机制连接所述智能语音分析系统和图形反馈系统，将决策结果通过智能语音分析系统和图形反馈系统进行处理，输出语音提示数据和图形展示数据，所述语...

【专利技术属性】
技术研发人员：张浩，胡波，费洋，徐超，董文框，陈莉莉，张蓉，
申请(专利权)人：国电南瑞科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：