本发明专利技术公开了一种LNG船混合式货舱横舱壁结构，该横舱壁结构顶部加强模块、中部加强模块、中间加强模块和底部加强模块；所述顶部加强模块包括顶部局部纵桁、顶部水平加强筋、顶部斜撑板；所述中部加强模块包括第一边纵桁、第二边纵桁和中间水平加强筋；所述中间加强模块底部平台、中间平台板、第一局部平台、第二局部平台、顶部平台和中间垂直加强筋；所述底部加强模块包括中纵桁、底部局部纵桁、底部水平加强筋和底部斜撑板。本发明专利技术通过混合式加强筋布置，既增加了横舱壁的屈曲强度，也避免了增加加强筋重量，提高了横舱壁结构强度，减少结构重量，节约了建造成本；边纵桁采用完全垂直设置，端部终止在水平加强筋处，减少了加工焊接工作量，提高了建造效率。提高了建造效率。提高了建造效率。
【技术实现步骤摘要】
一种LNG船混合式货舱横舱壁结构
[0001]本专利技术涉及船舶设计
，尤其涉及一种LNG船货舱横舱壁结构。
技术介绍
[0002]薄膜型LNG船两个货舱之间根据规范要求需要设置隔离空舱，一般由两档平板横舱壁共同构成隔离空舱。横舱壁结构受力较为复杂，需要承受货物压力、液货晃荡载荷、冲击载荷、蒸汽压力以及惯性力等，结构强度要求较高。由于横向货舱壁一侧装载液货，另一侧为隔离空舱，横舱壁板处于受压状态，尤其在惯性力的作用下，横舱壁板中间区域容易屈曲失稳，为了增加强度，该区域往往需要增加板厚的同时，设置诸多的屈曲筋加强。
[0003]专利号CN210212712U公开了一种LNG船货舱横舱壁结构，该货舱横舱壁结构包括第一垂向加强筋、第二垂向加强筋、平台板、第一纵桁和第二纵桁，所述第一垂向加强筋设置在内底板区域，第二垂向加强筋设置在舷侧斜旁板区域，第一垂向加强筋和第二垂向加强筋的端部均设置有肘板；平台板和第一纵桁均设置在第一横舱壁板和第二横舱壁板之间，平台板水平设置，第一纵桁纵向设置，平台板和第一纵桁构成一个交叉梁结构；所述第二纵桁设置在第一垂向加强筋的下方，该货舱横舱壁结构只使用垂向加强筋对货舱横舱壁加强，垂直布置的加强筋计算载荷点在同一高度上保持一致，加强筋规格比较统一，不利于差别化设计骨材尺寸，导致加强筋重量较重。
[0004]现有技术中平板横舱壁的结构布置大致有两种方式：一种是加强筋水平布置，设置若干档垂直桁折减水平加强筋跨距，同时布置几道平台与纵桁共同构成交叉梁系结构；另一种是加强筋垂直布置，设置若干档平台折减垂向加强筋跨距，同时布置几道纵桁与平台一起形成交叉梁系结构；前者布置的好处是每根水平加强筋处于不同的载荷高度，可以根据载荷大小设计为多种加强筋规格，有利于降低加强筋重量；但是水平布置的骨材在横舱壁中间区域抵抗屈曲效果不好，需要额外的加强来保证屈曲强度；后者布置的好处是抵抗屈曲效果较好，不需要太多的屈曲加强，同时有利于提高隔离空舱的空间利用率；但是垂直布置的加强筋计算载荷点在同一高度上保持一致，加强筋规格比较统一，不利于差别化设计骨材尺寸，导致加强筋重量较重。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种LNG船货舱横舱壁结构，本专利技术的方法通过将在货舱横舱壁板上同时使用垂向加强筋和水平加强筋对货舱横舱壁板加强，提高了关键区域屈曲强度，同时细化了加强筋规格，避免加强筋重量过大。
[0006]为了达到上述专利技术的目的，本专利技术专利提供的技术方案如下：
[0007]一种LNG船混合式货舱横舱壁结构，所述横舱壁结构包括顶部加强模块、中部加强模块、中间加强模块和底部加强模块；所述顶部加强模块包括顶部局部纵桁、顶部水平加强筋、顶部斜撑板；所述中部加强模块包括第一边纵桁、第二边纵桁和中间水平加强筋；所述中间加强模块底部平台、中间平台板、第一局部平台、第二局部平台、顶部平台和中间垂直
加强筋；所述底部加强模块包括中纵桁、底部局部纵桁、底部水平加强筋和底部斜撑板；所述顶部加强模块、中部加强模块、中间加强模块和底部加强模块安装在横舱壁板上，所述顶部加强模块、中部加强模块、中间加强模块和底部加强模块安装在肘板之间，所述底部加强模块在内底板上方；所述底部加强模块上方为中间加强模块，所述中间加强模块两侧为中部加强模块，所述中间加强模块上方为顶部加强模块。
[0008]上述底部加强模块中的中纵桁位于船中位置处，所述中纵桁由内底板延伸到内甲板；所述底部局部纵桁在高度方向位于底部平台和内底板之间，所述底部局部纵桁在船宽方向位于中纵桁和第一边纵桁之间，所述底部局部纵桁均匀分布；所述底部水平加强筋位于内底板和底部平台之间，所述底部水平加强筋均匀分布，所述底部水平加强筋端部与底部斜撑板连接；所述底部斜撑板平行于下斜旁板(在哪里)，所述底部斜撑板作为底部水平加强筋的端部支撑结构；所述底部斜撑板与底部肘板连接。
[0009]上述中间加强模块中的底部平台在底部水平加强筋上方，所述底部平台上方为第一局部平台，所述第一局部平台上方为中间平台板，所述中间平台板上方为第二局部平台，所述第二局部平台上方为顶部平台；所述底部平台、中间平台板、顶部平台分别与舷侧平台对齐，贯穿整个货舱宽度；所述第一局部平台和第二局部平台的长度由左舷边纵桁到右舷边纵桁；所述中间垂直加强筋位于中纵桁和第一边纵桁之间，所述中间垂直加强筋左右舷对称布置，所述中间垂直加强筋均匀分布，所述中间垂直加强筋两端分别与底部平台和顶部平台连接。
[0010]上述中部加强模块中的第一边纵桁位于舷侧，所述第一边纵桁与中间水平加强筋的端部连接；所述第二边纵桁位于第一边纵桁与货舱内纵壁的中间位置；所述中间水平加强筋在底部平台和顶部平台之间，每根中部水平加强筋均与舷侧纵骨在高度上对齐，所述中间水平加强筋两端分别与内纵壁和第一边纵桁连接。
[0011]上述顶部加强模块中的顶部局部纵桁位于顶部平台和内甲板之间，所述顶部局部纵桁在船宽方向于中纵桁和第一边纵桁之间，所述顶部局部纵桁在横舱壁板上部均匀分布；所述顶部水平加强筋在内甲板和顶部平台之间均匀分布，所述顶部水平加强筋端部与顶部斜撑板连接；所述顶部斜撑板平行于上斜旁板，所述顶部斜撑板安装在顶部肘板上，所述顶部斜撑板作为顶部水平加强筋的端部支撑结构。
[0012]上述第一局部平台在底部平台和中间中间平台板中间，所述第一局部平台两端与中间水平加强筋连接，与第一局部平台两端连接的中间水平加强筋端部设置月牙形加强；所述中间垂直加强筋之间的间距与双层底纵骨间距一致，所述中间垂直加强筋与底部平台、中间平台板第一局部平台、第二局部平台和顶部平台的连接处分别设置有月牙形或三角形肘板加强，该月牙形或三角形肘板加强位于底部平台、中间平台板、第一局部平台、第二局部平台和顶部平台的下方。
[0013]上述第一边纵桁和第二边纵桁与中间水平加强筋垂直连接，所述第一边纵桁和第二边纵桁端部不做折弯，所述第一边纵桁和第二边纵桁端部终止在中间水平加强筋或顶部水平加强筋上时，所述第一边纵桁和第二边纵桁端部设计为C型结构；所述中间水平加强筋两端部设置有月牙形或三角形肘板加强。
[0014]上述底部局部纵桁和顶部局部纵桁分别与某根中间垂直加强筋端部连接，与底部局部纵桁和顶部局部纵桁连接的中间垂直加强筋的端部设置有三角形肘板加强。
[0015]上述底部斜撑板和顶部斜撑板中间开设若干减轻孔。
[0016]基于上述方案，本专利技术的结构经过实践应用取得了如下积极有益的效果：
[0017]1.本专利技术通过混合式加强筋布置，既增加了横舱壁的屈曲强度，也避免了增加大量加强筋重量，有利于提高横舱壁结构强度，减少结构重量。
[0018]2.本专利技术将横舱壁板上最容易发生屈曲失稳的中间区域设置为垂向加强筋布置，通过设置平台和局部平台折减垂向加强筋的跨距，减少垂向加强筋的尺寸，提高横舱壁中间区域的结构强度。
[0019]3.本专利技术在横舱壁板的顶部、底部和舷侧屈曲风险较小的区域设计为水平加强筋布本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种LNG船混合式货舱横舱壁结构，其特征在于，该横舱壁结构包括顶部加强模块、中部加强模块、中间加强模块和底部加强模块；所述顶部加强模块包括顶部局部纵桁(11)、顶部水平加强筋(14)、顶部斜撑板(17)；所述中部加强模块包括第一边纵桁(8)、第二边纵桁(9)和中间水平加强筋(13)；所述中间加强模块底部平台(2)、中间平台板(3)、第一局部平台(5)、第二局部平台(6)、顶部平台(4)和中间垂直加强筋(15)；所述底部加强模块包括中纵桁(7)、底部局部纵桁(10)、底部水平加强筋(12)和底部斜撑板(16)；所述顶部加强模块、中部加强模块、中间加强模块和底部加强模块安装在横舱壁板(1)上，所述顶部加强模块、中部加强模块、中间加强模块和底部加强模块安装在肘板(18)之间，所述底部加强模块在内底板上方；所述底部加强模块上方为中间加强模块，所述中间加强模块两侧为中部加强模块，所述中间加强模块上方为顶部加强模块。2.根据权利要求1所述的一种LNG船混合式货舱横舱壁结构，其特征在于，所述底部加强模块中的中纵桁(7)位于船中位置处，所述中纵桁(7)由内底板延伸到内甲板；所述底部局部纵桁(10)在高度方向位于底部平台(2)和内底板之间，所述底部局部纵桁(10)在船宽方向位于中纵桁(7)和第一边纵桁(8)之间，所述底部局部纵桁(10)均匀分布；所述底部水平加强筋(12)位于内底板和底部平台(2)之间，所述底部水平加强筋(12)均匀分布，所述底部水平加强筋(12)端部与底部斜撑板(16)连接；所述底部斜撑板(16)平行于下斜旁板，所述底部斜撑板(16)作为底部水平加强筋(12)的端部支撑结构；所述底部斜撑板(16)与底部肘板(18)连接。3.根据权利要求1所述的一种LNG船混合式货舱横舱壁结构，其特征在于，所述中间加强模块中的底部平台(2)在底部水平加强筋(12)上方，所述底部平台(2)上方为第一局部平台(6)，所述第一局部平台(6)上方为中间平台板(3)，所述中间平台板(3)上方为第二局部平台(6)，所述第二局部平台(6)上方为顶部平台(4)；所述底部平台(2)、中间平台板(3)、顶部平台(4)分别与舷侧平台对齐，贯穿整个货舱宽度；所述第一局部平台(5)和第二局部平台(6)的长度由左舷第一边纵桁(8)到右舷第一边纵桁(8)；所述中间垂直加强筋(15)位于中纵桁(7)和第一边纵桁(8)之间，所述中间垂直加强筋(15)左右舷对称布置，所述中间垂直加强筋(15)均匀分布，所述中间垂直加强筋(15)两端分别与底部平台(2)和顶部平台(4)连接。4.根据权利要求1所述的一种LNG船混合式货舱横舱壁结构，其特征在于，所述中部加强模块中的第一边纵桁(8)位于舷侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩松标，李立新，刘二斌，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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