通用发动机的火花塞帽制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通用发动机的火花塞帽，包括本体，本体设有主管、支管，在本体内装有导电帽、卡簧、主管弹簧、电阻、螺钉，导电帽上设有卡口，在卡口处设有卡簧，其导电帽为盲孔型，在导电帽上设有防脱落孔，导电帽与本体的主管为过盈配合，在螺钉的头部设有固定片，螺钉和固定片与本体的支管为过盈配合，在本体内设有支管弹簧。本实用新型专利技术的通用发动机的火花塞帽，结构简单，生产成本低，生产效率高，生产质量稳定，使用可靠，导电帽不松动，与火花塞的接触稳固，螺钉紧固，不松动，与点火线圈的高压线接触紧固稳定，显著提高了使用效果。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到点火线圈的火花塞帽，更具体涉及到通用发动机的火花塞帽。
技术介绍
在通用发动机中，点火线圈是将电源供给的低压电转变成点火所需的高压 电，火花塞的作用是将点火线圈输出的高压电转变为电火花来点燃气缸里的可 燃混合气，火花塞帽是点火线圈与火花塞连接的重要部件。目前，火花塞帽均 由本体以及装在本体内的导电帽、电阻、弹簧、簧片、螺钉组成，导电帽为盲 孔型，其中的螺钉位于本体的支管内，而导电帽位于本体的主管内，在多数的 火花塞帽中，螺钉及簧片注塑成型在本体内，导电帽是采用螺纹连接在本体内， 这种火花塞帽虽然可行，但是存在生产较难，成本较高，导电帽在振动时易松 动，螺钉易脱落等不足。为此，近年有人专利技术了导电帽挤压在本体内的火花塞帽，如，授权公告日为2007年8月1日，授权公告号为CN 2930090Y，专利 号为ZL200620110679.0，名称为《通用发动机火花塞帽》，所公开的技术方案， 该火花塞帽仍由本体、电阻、弹簧、螺钉、导电帽、簧片组成，螺钉、簧片仍 是注塑成型在本体内，导电帽由不锈板冲压成片，由片巻制成不锈钢圆筒，将 不锈钢圆筒挤压在本体的主管内，该火花塞帽，虽然实现了导电帽挤压于本体 之中，但火花塞帽生产更难、成本更高，而且导电帽轴向上有通缝，很容易从 本体中松动、脱落，严重影响使用效果。为此，有待迸一步改进现有火花塞帽 的结构，以简化生产工艺、降低生产成本，提高生产效率，提高使用效果。
技术实现思路
本技术的目的提供一种生产成本低，生产效率高、生产质量稳定， 使用效果好的通用发动机的火花塞帽。本技术的技术方案是 一种通用发动机的火花塞帽，包括本体，本体 设有主管、支管，在本体内装有导电帽、卡簧、主管弹簧、电阻、螺钉，导电 帽上设有卡口，在卡口处设有卡簧，其导电帽为盲孔型，在导电帽上设有防脱 落孔，导电帽与本体的主管为过盈配合，在螺钉的头部设有固定片，螺钉和固 定片与本体的支管为过盈配合，在本体内设有支管弹簧。所述的固定片为圆形的金属薄片，在固定片的中央设有圆孔，在固定片的 周边设有齿形，螺钉穿过固定片的圆孔，使固定片位于螺钉的底部，在本体的 支管内，由外向内，依次设有螺钉、固定片、电阻、支管弹簧，在本体的主管 内，由外向内，依次设有导电帽、主管弹簧，支管弹簧与主管弹簧接触。所述的固定片为圆形的金属薄片，在固定片的中央设有圆孔，在固定片的 周边设有齿形，螺钉穿过固定片的圆孔，使固定片位于螺钉的底部，在本体的 支管内，由外向内，依次设有螺钉、固定片、支管弹簧，在本体的主管内，由 外向内，依次设有导电帽、电阻、主管弹簧，支管弹簧与主管弹簧接触。上述所述的导电帽上设有两个卡口 ，在导电帽的每一个卡口处设有一个卡簧。本技术的通用发动机的火花塞帽，生产时，将固定片旋于螺钉上，导 电帽在卡口处安装好卡簧，本体用酚醛树脂一次注塑成型，趁注塑成型的本体 为热件时，先装入主管弹簧、支管弹簧、电阻，然后将导电帽压入主管内的相 应位置，将螺钉和固定片压入支管内的相应位置，待本体冷却收縮后，自动实现本体与导电帽、螺钉、固定片的过盈配合，同时，本体的酚醛树脂收縮后嵌 入导电帽的防脱落孔和固定片的齿形内，使导电帽、螺钉牢牢嵌入在本体内。 本技术的导电帽，可用金属薄板拉伸成圆筒盲孔，其后在圆筒壁上加工卡 口、防脱落孔。本技术的有益效果本技术的通用发动机的火花塞帽，结构简单， 生产成本低，生产效率高，生产质量稳定，使用可靠，导电帽不松动，与火花 塞的接触稳固，螺钉紧固，不松动，与点火线圈的高压线接触紧固稳定，显著 提高了使用效果。附图说明图1是本技术的结构示意图； 图2是导电帽的结构示意图；图3是图2的A—A剖视图； 图4是固定片的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的说明。实施例l: 一种电阻设在支管内的通用发动机的火花塞帽如图l、图2、图3、图4所示 一种通用发动机的火花塞帽，包括本体l， 本体设有主管ll、支管IO，在本体1内装有导电帽2、卡簧3、主管弹簧4、电 阻5、螺钉6，导电帽2上设有卡口，在卡口处设有卡簧3，导电帽2为盲孔型， 在导电帽2上设有防脱落孔9，导电帽2与本体1的主管11为过盈配合，在螺钉6的头部设有固定片7，螺钉6和固定片7与本体1的支管10为过盈配合， 在本体1内设有支管弹簧8。 所述的固定片7为圆形的金属薄片，在固定片7 的中央设有圆孔71，在固定片7的周边设有齿形72，螺钉6穿过固定片7的圆 孔71，使固定片7位于螺钉6的底部，在本体1的支管10内，由外向内，依次 设有螺钉6、固定片7、电阻5、支管弹簧8，在本体l的主管ll内，由外向内， 依次设有导电帽2、主管弹簧4，支管弹簧8与主管弹簧4接触。所述的导电帽 2上设有两个卡口，在导电帽2的每一个卡口处设有一个卡簧3。 实施例2: —种电阻设在主管内的通用发动机的火花塞帽 参照图l、图2、图3、图4所示 一种通用发动机的火花塞帽，包括本体 1，本体设有主管ll、支管IO，在本体1内装有导电帽2、卡簧3、主管弹簧4、 电阻5、螺钉6，导电帽2上设有卡口，在卡口处设有卡簧3，导电帽2为盲孔 型，在导电帽2上设有防脱落孔9，导电帽2与本体1的主管11为过盈配合， 在螺钉6的头部设有固定片7，螺钉6和固定片7与本体1的支管10为过盈配 合，在本体l内设有支管弹簧8。所述的固定片7为圆形的金属薄片，在固定 片7的中央设有圆孔71，在固定片7的周边设有齿形72，螺钉6穿过固定片7 的圆孔71，使固定片7位于螺钉6的底部，在本体1的支管10内，由外向内， 依次设有螺钉6、固定片7、支管弹簧8，在本体l的主管ll内，由外向内，依 次设有导电帽2、电阻5、主管弹簧4，支管弹簧8与主管弹簧4接触。所述的 导电帽2上设有两个卡口 ，在导电帽2的每一个卡口处设有一个卡簧3 。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通用发动机的火花塞帽，包括本体（１），本体设有主管（１１）、支管（１０），在本体（１）内装有导电帽（２）、卡簧（３）、主管弹簧（４）、电阻（５）、螺钉（６），导电帽（２）上设有卡口，在卡口处设有卡簧（３），其特征在于：导电帽（２）为盲孔型，在导电帽（２）上设有防脱落孔（９），导电帽（２）与本体（１）的主管（１１）为过盈配合，在螺钉（６）的头部设有固定片（７），螺钉（６）和固定片（７）与本体（１）的支管（１１）为过盈配合，在本体（１）内设有支管弹簧（８）。

【技术特征摘要】
1、一种通用发动机的火花塞帽，包括本体(1)，本体设有主管(11)、支管(10)，在本体(1)内装有导电帽(2)、卡簧(3)、主管弹簧(4)、电阻(5)、螺钉(6)，导电帽(2)上设有卡口，在卡口处设有卡簧(3)，其特征在于导电帽(2)为盲孔型，在导电帽(2)上设有防脱落孔(9)，导电帽(2)与本体(1)的主管(11)为过盈配合，在螺钉(6)的头部设有固定片(7)，螺钉(6)和固定片(7)与本体(1)的支管(11)为过盈配合，在本体(1)内设有支管弹簧(8)。2、 根据权利要求l所述的通用发动机的火花塞帽，其特征在于所述的固 定片(7)为圆形的金属薄片，在固定片(7)的中央设有圆孔(71)，在固定片(7)的周边设有齿形(72)，螺钉(6)穿过固定片(7)的圆孔(71)，使固定 片(7)位于螺钉(6)的底部，在本体(1)的支管(10)内，由外向内，依次 设有螺钉(6)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇，黄晓斌，
申请(专利权)人：重庆荣和电器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]