一种出租车计价器检测装置用的增强型刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种出租车计价器检测装置用的增强型刹车装置，包括检测装置本体，检测装置本体上设置有用于承托车轮的滚筒，检测装置本体上设置有用于对滚筒减速的刹车机构，刹车机构包括活动槽、把手、刹车托和喷水泵，把手铰接在活动槽内侧，把手的一端设置有压块，刹车托活动设置在滚筒的下方，刹车托底部设置有承力块，承力块与压块之间设置有弹簧，喷水泵设置在滚筒下方，解决了过去出租车计价器检测装置内的刹车结构不佳，刹车过快或不足，容易损坏刹车片的问题，本实用新型专利技术结构合理，刹车片下方采用弹簧与把手弹性接触，刹车片始终与滚筒接触，良好的控制刹车力度，喷水泵的加入对刹车片喷水冷却保护，防止过热。防止过热。防止过热。

【技术实现步骤摘要】
一种出租车计价器检测装置用的增强型刹车装置


[0001]本技术是一种出租车计价器检测装置用的增强型刹车装置，涉及出租车计价器检测仪器领域。

技术介绍

[0002]出租车计价器是一种计量器具，用于测量出租持续时间及依据里程传感器传送的信号测量里程，并以测得的计时时间及里程为依据，计算并显示乘客出租车应付的费用。出租车计价器在安装在出租车后需要定期进行检测，防止不法分子在出租车计价器违法作弊。出租车计价器检测常常将出租车开在如图1所示的检测装置本体上，车轮夹在两个滚筒之间进行转动，通过滚筒外接检测设备检测滚筒转动的距离，进而计算出租车行走的距离，再与出租车内的计价器数据进行对比，查看出租车内的计价器是否超过误差值。
[0003]但是现有的检测装置上滚筒刹车结构不佳，由于汽车车轮和滚筒的转动动能较大，过去滚筒上的刹车片直接与滚筒硬接触，且由于手部发力不均而导致刹车片脱离滚筒，容易产生刹车不足或过度，另外产生的热量不能够及时散失，发生过热现象，导致刹车失效，刹车片损坏过快的情况，因此，现在急需一种出租车计价器检测装置用的增强型刹车装置来解决上述出现的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种出租车计价器检测装置用的增强型刹车装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术结构合理，刹车片下方采用弹簧与把手弹性接触，刹车片始终与滚筒接触，良好的控制刹车力度，喷水泵的加入对刹车片喷水冷却保护，防止过热。
[0005]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种出租车计价器检测装置用的增强型刹车装置，包括检测装置本体，所述检测装置本体上设置有用于承托车轮的滚筒，所述检测装置本体上设置有用于对滚筒减速的刹车机构，所述刹车机构包括活动槽、把手、刹车托和喷水泵，所述活动槽开设在检测装置本体上，所述把手铰接在活动槽内侧，所述把手的一端设置有压块，所述刹车托活动设置在滚筒的下方，所述刹车托底部设置有承力块，所述承力块与压块之间设置有弹簧，所述喷水泵设置在滚筒下方，所述承力块上方设置有接触开关。
[0006]进一步地，所述把手与检测装置本体铰接处贯穿有销轴。
[0007]进一步地，所述销轴上套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与销轴和把手连接。
[0008]进一步地，所述刹车托与滚筒贴近的一面为圆弧形结构，所述刹车托与滚筒贴近的一面设置有刹车片，所述刹车托的两侧设置有导向块，所述活动槽内壁开设有与导向块相匹配的活动槽。
[0009]进一步地，所述承力块的一侧设置有横置的按压杆，且按压杆位于接触开关的下
方。
[0010]进一步地，所述接触开关的输入端与外部电源电连接，所述接触开关的输出端与喷水泵电连接。
[0011]进一步地，所述喷水泵的出水端设置有喷水管，且喷水管位于滚筒下方，所述喷水泵的进水端设置有进水管，且进水管贯穿检测装置本体。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]1、本技术的承力块的一侧设置有横置的按压杆，且按压杆位于接触开关的下方，当把手旋转后，压块通过弹簧挤压承力块，承力块带动刹车托及按压杆向上移动，按压杆进而触碰接触开关，此时喷水泵通电对滚筒下方及刹车片喷水冷却保护；
[0014]2、本技术由于刹车托与把手之间通过弹簧传递受力，刹车片始终与滚筒接触，滚筒下方的刹车片受力更加均匀，不会随手部发力不均而导致刹车片脱离滚筒的情况；
[0015]3、本技术的刹车片下方采用弹簧与把手弹性接触，刹车片始终与滚筒接触，良好的控制刹车力度，喷水泵的加入对刹车片喷水冷却保护，防止过热。
附图说明
[0016]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0017]图1为本技术一种出租车计价器检测装置用的增强型刹车装置的结构示意图；
[0018]图2为本技术一种出租车计价器检测装置用的增强型刹车装置的正视剖面图；
[0019]图3为本技术一种出租车计价器检测装置用的增强型刹车装置的俯视剖面图；
[0020]图4为本技术一种出租车计价器检测装置用的增强型刹车装置中接触开关的连接原理图；
[0021]图中：1检测装置本体、2滚筒、3刹车机构、31把手、32活动槽、33压块、34销轴、341扭力弹簧、35接触开关、36喷水泵、361进水管、362喷水管、37弹簧、38承力块、39刹车托、391刹车片、392导向块。
具体实施方式
[0022]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0023]请参阅图1
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图4，本技术提供一种技术方案：一种出租车计价器检测装置用的增强型刹车装置，包括检测装置本体1，检测装置本体1上设置有用于承托车轮的滚筒2，检测装置本体1上设置有用于对滚筒2减速的刹车机构3，刹车机构3包括活动槽32、把手31、刹车托39和喷水泵36，活动槽32开设在检测装置本体1上，把手31铰接在活动槽32内侧，把手31的一端设置有压块33，刹车托39活动设置在滚筒2的下方，刹车托39底部设置有承力块38，承力块38与压块33之间设置有弹簧37，喷水泵36设置在滚筒2下方，承力块38上方设置有接触开关35，解决了过去出租车计价器检测装置内的刹车结构不佳，刹车过快或不足，容
易损坏刹车片391的问题。
[0024]本技术的把手31与检测装置本体1铰接处贯穿有销轴34，销轴34上套设有扭力弹簧341，扭力弹簧341的两端分别与销轴34和把手31连接，扭力弹簧341的加入使把手31具有弹性复位效果，防止把手31晃动。
[0025]本技术的刹车托39与滚筒2贴近的一面为圆弧形结构，刹车托39与滚筒2贴近的一面设置有刹车片391，用于抱紧滚筒2表面，刹车托39的两侧设置有导向块392，活动槽32内壁开设有与导向块392相匹配的活动槽32，导向块392使刹车托39垂直上下移动。
[0026]本技术的承力块38的一侧设置有横置的按压杆，且按压杆位于接触开关35的下方，当把手31旋转后，压块33通过弹簧37挤压承力块38，承力块38带动刹车托39及按压杆向上移动，按压杆进而触碰接触开关35，此时喷水泵36通电对滚筒2下方及刹车片391喷水冷却保护。
[0027]本技术的喷水泵36的出水端设置有喷水管362，且喷水管362位于滚筒2下方，喷水泵36的进水端设置有进水管361，且进水管361贯穿检测装置本体1，当按压杆进而触碰接触开关35，此时喷水泵36通电对滚筒2下方及刹车片391喷水冷却保护。
[0028]作为本技术的一个实施例：将出租车开在如图1或2所示的检测装置本体1上，车轮夹在两个滚筒2之间进行转动，通过滚筒2外接检测设备检测滚筒2转动的距离，进而计算出租车行走的距离，再与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种出租车计价器检测装置用的增强型刹车装置，包括检测装置本体（1），所述检测装置本体（1）上设置有用于承托车轮的滚筒（2），其特征在于：所述检测装置本体（1）上设置有用于对滚筒（2）减速的刹车机构（3），所述刹车机构（3）包括活动槽（32）、把手（31）、刹车托（39）和喷水泵（36），所述活动槽（32）开设在检测装置本体（1）上，所述把手（31）铰接在活动槽（32）内侧，所述把手（31）的一端设置有压块（33），所述刹车托（39）活动设置在滚筒（2）的下方，所述刹车托（39）底部设置有承力块（38），所述承力块（38）与压块（33）之间设置有弹簧（37），所述喷水泵（36）设置在滚筒（2）下方，所述承力块（38）上方设置有接触开关（35）。2.根据权利要求1所述的一种出租车计价器检测装置用的增强型刹车装置，其特征在于：所述把手（31）与检测装置本体（1）铰接处贯穿有销轴（34）。3.根据权利要求2所述的一种出租车计价器检测装置用的增强型刹车装置，其特征在于：所述销轴（34）上套设有扭力弹簧（341），所述扭力弹簧（341）的两端分别与销...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宗钊，孙蕾，周圣涵，
申请(专利权)人：李宗钊，
类型：新型
国别省市：