移动服务系统及移动服务提供方法技术方案

本发明专利技术提供一种移动服务系统及移动服务提供方法，能够进一步提高使用电动垂直起降机(eVTOL)的移动服务的便利性。移动服务系统提供使用eVTOL的移动服务。移动服务系统包括信息处理装置，该信息处理装置响应于来自用户的预约请求，确保包括从第一起降场向第二起降场的移动的行程。在用户是第一类别会员的情况下，信息处理装置确保标准行程和备用行程这两者。标准行程包括利用第一eVTOL从第一起降场向第二起降场移动的飞行。备用行程包括利用车辆在第一起降场与第二起降场之间的至少一部分区间移动的地面移动。分区间移动的地面移动。分区间移动的地面移动。

【技术实现步骤摘要】
移动服务系统及移动服务提供方法


[0001]本专利技术涉及提供使用电动垂直起降机(eVTOL：electric Vertical Take
‑
Off and Landing aircraft)的移动服务的技术。

技术介绍

[0002]专利文献1公开了电动多旋翼飞行器。例如，电动多旋翼飞行器是电动垂直起降机。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2019－214370号公报

技术实现思路

[0006]专利技术所要解决的课题
[0007]近年来，提倡MaaS(Mobility as a Service：出行即服务)这样的概念，提出了综合使用各种移动工具(交通工具)的移动服务。作为移动工具，不仅可以考虑汽车或电车等地面移动工具，还可以考虑空中移动工具。特别地，考虑使用eVTOL作为空中移动工具。
[0008]移动服务的用户能够预约包括使用eVTOL的飞行的行程。但是，也可能发生因服务使用日、恶劣天气等而无法使eVTOL飞行的事态。在该情况下，用户研究替代移动工具的使用，但是根据拥挤状况，有可能无法立即确保替代移动工具。在无法立即确保替代移动工具的情况下，用户不能前往目的地，是不便的。使用eVTOL的移动服务存在改善的空间。
[0009]本专利技术的一个目的在于提供一种能够进一步提高使用eVTOL的移动服务的便利性的技术。
[0010]用于解决课题的技术方案
[0011]第一方面涉及一种移动服务系统，提供使用电动垂直起降机(eVTOL)的移动服务。
[0012]移动服务系统包括信息处理装置，该信息处理装置响应于来自用户的预约请求，确保包括从第一起降场向第二起降场的移动的行程。
[0013]在用户是第一类别会员的情况下，信息处理装置确保标准行程和备用行程这两者。
[0014]标准行程包括利用第一eVTOL从第一起降场向第二起降场移动的飞行。
[0015]备用行程包括利用车辆在第一起降场与第二起降场之间的至少一部分区间移动的地面移动。
[0016]第二方面涉及一种移动服务提供方法，提供使用电动垂直起降机(eVTOL)的移动服务方法。
[0017]移动服务提供方法通过计算机执行计算机程序来进行。
[0018]移动服务提供方法包括预约处理，在该预约处理中，响应于来自用户的预约请求，确保包括从第一起降场向第二起降场的移动的行程。
[0019]预约处理包括在用户是第一类别会员的情况下，确保标准行程和备用行程这两者的处理。
[0020]标准行程包括利用第一eVTOL从第一起降场向第二起降场移动的飞行。
[0021]所述备用行程包括利用车辆在所述第一起降场与所述第二起降场之间的至少一部分区间移动的地面移动。
[0022]专利技术效果
[0023]根据本专利技术，在用户是第一类别会员的情况下，确保标准行程和备用行程这两者。假定标准行程的飞行成为取消或大幅延迟的情况下，用户能够顺畅地从标准行程转移到备用行程。由此，用户能够前往目的地。这样，根据本专利技术，移动服务的便利性进一步提高。
附图说明
[0024]图1是用于说明移动服务的概要的概念图。
[0025]图2是表示使用eVTOL的移动工具的组合的各种例子的图。
[0026]图3是表示移动服务系统的结构的概略图。
[0027]图4是表示eVTOL的结构例的框图。
[0028]图5是表示飞行员终端的结构例的框图。
[0029]图6是表示起降场的结构例的框图。
[0030]图7是表示本地终端的结构例的框图。
[0031]图8是表示用户终端的结构例的框图。
[0032]图9是表示管理服务器的结构例的框图。
[0033]图10是表示用户信息的例子的框图。
[0034]图11是表示eVTOL服务管理信息的例子的框图。
[0035]图12是表示起降场信息的例子的概念图。
[0036]图13是表示管理服务器的预约处理的流程图。
[0037]图14是表示行程创建处理(步骤S200)的第一例的流程图。
[0038]图15是表示步骤S220的例子的流程图。
[0039]图16是表示行程创建处理(步骤S200)的第二例的流程图。
[0040]图17是表示行程创建处理(步骤S200)的第三例的流程图。
[0041]图18是表示在行程提示处理(步骤S300)中显示于显示装置的信息的一例的概念图。
[0042]图19是表示在行程提示处理(步骤S300)中显示于显示装置的信息的另一例的概念图。
[0043]图20是用于说明普通会员能够预约的标准行程的一例的概念图。
[0044]图21是用于说明高级会员能够预约的备用行程的第一例的概念图。
[0045]图22是用于说明高级会员能够预约的备用行程的第二例的概念图。
[0046]图23是用于说明高级会员能够预约的备用行程的第三例的概念图。
[0047]图24是表示与会员类别相应的预约处理的流程图。
[0048]图25是表示在服务使用日针对高级会员的处理例的流程图。
具体实施方式
[0049]参照附图来说明本专利技术的实施方式。
[0050]1.移动服务
[0051]图1是用于说明本实施方式所涉及的移动服务的概要的概念图。移动服务综合地使用各种移动工具(交通工具)。一般的移动服务使用汽车或电车等地面移动工具5。作为汽车，可例示出租车、公共汽车、共乘汽车、MaaS车辆等。
[0052]在本实施方式中，不仅地面移动工具5，空中移动工具也用于移动服务。特别地，使用电动垂直起降机(eVTOL：electric Vertical Take
‑
Off and Landing aircraft)10作为空中移动工具。eVTOL10是由电动马达驱动的小型且轻量的VTOL。这样的eVTOL10与一般的飞行器相比，具有省空间、低成本、低噪音这样的特征。例如，eVTOL10对于高频度地重复距离比较短的移动的空中出租车业务是有用的。
[0053]起降场30是eVTOL10起飞或着陆的地方。作为起降场30，可例示机场、飞行场、直升机场、大厦的屋顶、eVTOL机库等。
[0054]作为另一例，起降场30可以是汽车的经销商。在该情况下，在经销商的场地内设置供eVTOL10起降的空间。通过将经销商用作起降场30，能够无缝地连结使用车辆的地面移动服务和使用eVTOL10的空中移动服务。另外，能够一站式地提供两者的移动服务。而且，通过有效利用经销商网络，能够构建移动服务的网络。同样地，起降场30也可以是汽车租赁商店。
[0055]如图1所示，考虑用户U为了从出发地DEP移动到目的地DST而使用移动服务的情况。一个选项是用汽车等地面移动工具5从出发地DEP移动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种移动服务系统，提供使用电动垂直起降机的移动服务，其中，所述移动服务系统包括信息处理装置，该信息处理装置响应于来自用户的预约请求，确保包括从第一起降场向第二起降场的移动的行程，在所述用户是第一类别会员的情况下，所述信息处理装置确保标准行程和备用行程这两者，所述标准行程包括利用第一电动垂直起降机从所述第一起降场向所述第二起降场移动的飞行，所述备用行程包括利用车辆在所述第一起降场与所述第二起降场之间的至少一部分区间移动的地面移动。2.根据权利要求1所述的移动服务系统，其中，在所述用户是第二类别会员的情况下，所述信息处理装置不确保所述备用行程而确保所述标准行程。3.根据权利要求2所述的移动服务系统，其中，所述第一类别会员的等级比所述第二类别会员的等级高。4.根据权利要求1至3中任一项所述的移动服务系统，其中，所述备用行程包括如下行程中的至少一个：利用汽车的从所述第一起降场向第三起降场的地面移动与利用第二电动垂直起降机的从所述第三起降场向所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：太田峻，酒井一繁，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：