本实用新型专利技术提供一种路桥施工用道路铺平装置，涉及路桥施工技术领域。所述路桥施工用道路铺平装置包括：主控制台，所述主控制台的下表面固定连接有连接座，所述连接座的下表面固定连接有后压轮和前压轮，所述后压轮和前压轮分别位于连接座的两侧；活动机构，所述活动机构与连接座相连，且活动机构位于连接座的下方，所述后压轮和前压轮分别位于活动机构的两侧。本实用新型专利技术提供的路桥施工用道路铺平装置具有能够有效提升道路铺平效率的优点。具有能够有效提升道路铺平效率的优点。具有能够有效提升道路铺平效率的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种路桥施工用道路铺平装置
[0001]本技术涉及路桥施工
，尤其涉及一种路桥施工用道路铺平装置。
技术介绍
[0002]路桥工程可以划分为路基工程、路面工程、桥梁工程、互通立交工程、隧道工程、环保工程、交通安全设施、机电工程、房屋建筑工程等，路桥工程是拉动内需的重要手段，在路桥施工时，道路铺平是必不可少的流程。
[0003]现有技术中的道路铺平装置一般是采取双压轮的方式，工人操控相应的设备在路面上反复碾压，此种方式在遇到崎岖程度较大的路面时工作效率低下，为了保证路面的平整，常常需要使用另外的装置对路面进行相应的调整，费时费力。
[0004]因此，有必要提供一种新的路桥施工用道路铺平装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种能够有效提升道路铺平效率的路桥施工用道路铺平装置。
[0006]本技术提供的路桥施工用道路铺平装置包括：主控制台，所述主控制台的下表面固定连接有连接座，所述连接座的下表面固定连接有后压轮和前压轮，所述后压轮和前压轮分别位于连接座的两侧；活动机构，所述活动机构与连接座相连，且活动机构位于连接座的下方，所述后压轮和前压轮分别位于活动机构的两侧，装置在使用时，通过缓冲片、活动机构及前压轮的相互配合可以有效提升装置的工作效率，减少工人的工作量，需要运行装置时，工人坐在驾驶座上操作主控制台，使得装置开始道路铺平工作，此时前压轮先与崎岖的道路接触，对道路进行第一次压实，当第一压实后，路面如果崎岖程度依然很高，表面上有依然多个明显的土堆存在时，通过活动机构可以将土堆进行分割，当后续后压轮对路面进行二次碾压时效果会更好，减少了道路铺平所需时间。
[0007]优选的，所述活动机构包括弹性柱，所述连接座上固定连接有多个弹性柱，所述弹性柱位于连接座的下方，在前压轮完成第一次碾压后，依然存在的土堆会与保护套接触，通过第三连接柱的特殊形状可以实现对土堆的分割，通过保护套可以延长第三连接柱的使用寿命，避免外界的石块等与第三连接柱直接接触，当遇到体积较大的坚硬石块时，第三连接柱不能对其实现分割，此时受到石块影响弹性柱将发生弯曲，保证第三连接柱顺利越过石块，便于后续道路铺平作业的正常进行，通过方形固定柱可以避免弹性柱弯曲过程中第二连接柱与后压轮直接接触，通过设置有缓冲片则可以防止方形固定柱与活动机构直接接触，延长装置的使用寿命。
[0008]优选的，所述弹性柱的下表面固定连接有第一连接柱，所述第一连接柱的下表面固定连接有多个第二连接柱，弹性柱弯曲时，第一连接柱和第二连接柱不会发生形变，通过设置有第二连接柱可以降低第三连接柱的高度，减少制作设备的成本。
[0009]优选的，所述第二连接柱靠近前压轮的一端固定连接有第三连接柱，所述第三连
接柱远离第二连接柱的一端活动连接有保护套，通过设置有多个第三连接柱可以实现对土堆的分割，起到松土的效果，使得后续后压轮进行二次碾压时的效果更好，通过保护套可以延长第三连接柱的使用寿命，避免外界的石块等与第三连接柱直接接触。
[0010]优选的，所述第二连接柱呈方形状，所述第三连接柱呈梯形状，此种设置可以保证活动机构能够对土堆进行分割。
[0011]优选的，所述连接座的上表面固定连接有驾驶舱，所述驾驶舱的内部设置有驾驶座，所述驾驶座与连接座的上表面固定连接，装置运行时，工人坐在驾驶座上操作主控制台即可实现道路铺平。
[0012]优选的，所述连接座的下表面固定连接有方形固定柱，所述方形固定柱设置在后压轮和活动机构之间，通过方形固定柱可以避免弹性柱弯曲过程中第二连接柱与后压轮直接接触。
[0013]优选的，所述方形固定柱靠近活动机构的一端固定连接有缓冲片，通过设置有缓冲片可以防止方形固定柱与活动机构直接接触，延长装置的使用寿命。
[0014]与相关技术相比较，本技术提供的路桥施工用道路铺平装置具有如下有益效果：
[0015]1、本技术在使用时，通过缓冲片、活动机构及前压轮的相互配合可以有效提升装置的工作效率，减少工人的工作量，需要运行装置时，工人坐在驾驶座上操作主控制台，使得装置开始道路铺平工作，此时前压轮先与崎岖的道路接触，对道路进行第一次压实，当第一压实后，路面如果崎岖程度依然很高，表面上有依然多个明显的土堆存在时，通过活动机构可以将土堆进行分割，当后续后压轮对路面进行二次碾压时效果会更好，减少了道路铺平所需时间。
[0016]2、本技术在前压轮完成第一次碾压后，依然存在的土堆会与保护套接触，通过第三连接柱的特殊形状可以实现对土堆的分割，通过保护套可以延长第三连接柱的使用寿命，避免外界的石块等与第三连接柱直接接触，当遇到体积较大的坚硬石块时，第三连接柱不能对其实现分割，此时受到石块影响弹性柱将发生弯曲，保证第三连接柱顺利越过石块，便于后续道路铺平作业的正常进行，通过方形固定柱可以避免弹性柱弯曲过程中第二连接柱与后压轮直接接触，通过设置有缓冲片则可以防止方形固定柱与活动机构直接接触，延长装置的使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的路桥施工用道路铺平装置的一种较佳实施例的结构示意图；
[0018]图2为本技术内部结构示意图；
[0019]图3为本技术活动机构的具体结构示意图。
[0020]图中标号：1、驾驶座；2、驾驶舱；3、主控制台；4、连接座；5、后压轮；6、方形固定柱；7、缓冲片；8、活动机构；81、弹性柱；82、第一连接柱；83、第二连接柱；84、第三连接柱；85、保护套；9、前压轮。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0022]请结合参阅图1至图3，一种路桥施工用道路铺平装置包括：主控制台3，所述主控制台3的下表面固定连接有连接座4，所述连接座4的下表面固定连接有后压轮5和前压轮9，所述后压轮5和前压轮9分别位于连接座4的两侧；活动机构8，所述活动机构8与连接座4相连，且活动机构8位于连接座4的下方，所述后压轮5和前压轮9分别位于活动机构8的两侧。
[0023]需要说明：装置在使用时，通过缓冲片7、活动机构8及前压轮9的相互配合可以有效提升装置的工作效率，减少工人的工作量；
[0024]还需要说明：需要运行装置时，工人坐在驾驶座1上操作主控制台3，使得装置开始道路铺平工作，此时前压轮9先与崎岖的道路接触，对道路进行第一次压实；
[0025]还需要说明：当第一压实后，路面如果崎岖程度依然很高，表面上有依然多个明显的土堆存在时，通过活动机构8可以将土堆进行分割，当后续后压轮5对路面进行二次碾压时效果会更好，减少了道路铺平所需时间。
[0026]参考图1和图2所示，所述活动机构8包括弹性柱81，所述连接座4上固定连接有多个弹性柱81，所述弹性柱81位于连接座4的下方。
[0027]需要说明：在前压轮9完成第一次碾压后，依然存在的土堆会与保护套85接触，通过第三连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种路桥施工用道路铺平装置，其特征在于，包括：主控制台(3)，所述主控制台(3)的下表面固定连接有连接座(4)，所述连接座(4)的下表面固定连接有后压轮(5)和前压轮(9)，所述后压轮(5)和前压轮(9)分别位于连接座(4)的两侧；活动机构(8)，所述活动机构(8)与连接座(4)相连，且活动机构(8)位于连接座(4)的下方，所述后压轮(5)和前压轮(9)分别位于活动机构(8)的两侧。2.根据权利要求1所述的路桥施工用道路铺平装置，其特征在于，所述活动机构(8)包括弹性柱(81)，所述连接座(4)上固定连接有多个弹性柱(81)，所述弹性柱(81)位于连接座(4)的下方。3.根据权利要求2所述的路桥施工用道路铺平装置，其特征在于，所述弹性柱(81)的下表面固定连接有第一连接柱(82)，所述第一连接柱(82)的下表面固定连接有多个第二连接柱(83)。4.根据权利要求3所述的路桥施工用道路铺平装...
【专利技术属性】
技术研发人员：湛林青，刘英孝，张研，
申请(专利权)人：山东省路桥集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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