一种可以进行多角度卸货的自卸车制造技术

本实用新型专利技术涉及自卸车技术领域，且公开了一种可以进行多角度卸货的自卸车，包括主体，所述主体的顶部固定连接有底板，所述底板通过回转支撑连接有转板，所述转板的前侧铰接有翻板，所述转板的顶部开设有第一固定槽，所述第一固定槽的内底壁固定连接有第一固定块，所述转板的底部开设有第二固定槽，所述第二固定槽的内顶壁固定连接有第二固定块。该可以进行多角度卸货的自卸车，通过主体、底板、回转支撑、转板、导轮、第一液压油缸、翻板、第一固定槽、第一固定块、第二固定槽、第二固定块、第二液压油缸和货厢之间的相互配合，达到了便于自卸车货厢进行多角度卸货的效果，解决了现有自卸车货厢难以实现多角度卸货的问题。厢难以实现多角度卸货的问题。厢难以实现多角度卸货的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可以进行多角度卸货的自卸车


[0001]本技术涉及自卸车
，具体为一种可以进行多角度卸货的自卸车。

技术介绍

[0002]自卸车是指通过液压或机械举升机构而自行卸载货物的车辆，又被称为翻斗车，它由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，常见的自卸车有两种，分别为后向倾翻式自卸车和侧向倾翻式自卸车，但这两种自卸车对于卸货方位均有严格要求，当需要将在指定地点卸货时，需要通过调整车辆位置才能满足卸货要求。
[0003]当使用自卸车运送土石方时，因施工场地较拥挤，没有足够的场地供车辆调整方位，但又需在指定场地卸货，此时现有的自卸车均难以满足多角度卸货的需求，所以需要研制一种多角度卸货的自卸车，以便进行多角度卸货。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种可以进行多角度卸货的自卸车，具备便于自卸车货厢进行多角度卸货的优点，解决了现有自卸车货厢难以实现多角度卸货的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可以进行多角度卸货的自卸车，包括主体，所述主体的顶部固定连接有底板，所述底板通过回转支撑连接有转板，所述转板的前侧铰接有翻板，所述转板的顶部开设有第一固定槽，所述第一固定槽的内底壁固定连接有第一固定块，所述转板的底部开设有第二固定槽，所述第二固定槽的内顶壁固定连接有第二固定块，所述第一固定块通过第一液压油缸与第二固定块连接，所述翻板的右侧铰接有货厢，所述翻板的顶部交接有第二液压油缸，所述第二液压油缸活塞杆的顶端与货厢的底部铰接。
[0008]优选的，所述底板的顶部开设有凹槽，所述回转支撑的底部与凹槽的内底壁固定连接，所述回转支撑的顶部高于底板的顶部，回转支撑安装凹槽内部时，可以避免转板与底板的间距过大。
[0009]优选的，所述底板的顶部设置有导轮，所述导轮的侧表面与转板的底部抵持，因为回转支撑的顶部高于底板的顶部，所以当转板转动时，转板除与回转支撑接触的部位外均为悬空状态，此时导轮与转板的底部抵持，从而为转板提供了向上的支撑力，以避免转板发生侧向倾覆。
[0010]优选的，所述第一液压油缸的底端与第一固定块的内部铰接，所述第一液压油缸活塞杆的顶端固定连接有套管，所述套管与第二固定块的内部铰接，第一液压油缸的两端分别为与第一固定块和第二固定块铰接，使得第一液压油缸的活塞杆在伸缩时，第一液压油缸既可以带动翻板翻转，第一液压油缸自身又可以进行转动，从而避免了相应的运动干
涉。
[0011]优选的，所述主体的前后两侧均铰接有侧支杆，所述主体的前后两侧均铰接有伸缩缸，所述伸缩缸活塞杆远离主体的一端与侧支杆的侧面铰接，所述侧支杆的内部固定连接有支撑油缸，所述支撑油缸活塞杆的底端固定连接有垫板，当伸缩缸的活塞杆伸长后，侧支杆的侧面会与主体的侧面贴合，此时支撑油缸处于关闭状态，当时伸缩缸的活塞杆收缩后，侧支杆会被迫发生转动，直至侧支杆与主体垂直后停止，然后控制支撑油缸的活塞杆伸长，使其底端的垫板与地面抵持，从而为自卸车提供侧向支撑力。
[0012]优选的，所述主体的前后两侧均开设有空槽，所述空槽的形状尺寸均与侧支杆及支撑油缸的形状尺寸相匹配，当伸缩缸的活塞杆伸长后，侧支杆与支撑油缸均位于空槽内部，防止侧支杆和支撑油缸凸出车体表面，避免发生意外碰撞。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种可以进行多角度卸货的自卸车，具备以下有益效果：
[0014]1、该可以进行多角度卸货的自卸车，通过主体、底板、回转支撑、转板、导轮、第一液压油缸、翻板、第一固定槽、第一固定块、第二固定槽、第二固定块、第二液压油缸和货厢之间的相互配合，达到了便于自卸车货厢进行多角度卸货的效果，解决了现有自卸车货厢难以实现多角度卸货的问题。
[0015]2、该可以进行多角度卸货的自卸车，通过主体、侧支杆、伸缩缸、支撑油缸和垫板之间的相互配合，当货厢转动卸货时，支撑油缸和侧支杆组成的支撑构件可以为主体提供侧向支撑力，避免主体在货厢卸货时发生侧翻，达到了便于为自卸车提供侧向支撑的效果，解决了当货厢在转动卸货时，货厢重心偏移，自卸车可能会发生侧翻的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术正视图；
[0017]图2为本技术底板结构示意图；
[0018]图3为本技术转板结构示意图；
[0019]图4为本技术翻板结构示意图。
[0020]其中：1、主体；2、底板；3、回转支撑；4、转板；5、导轮；6、第一液压油缸；7、翻板；8、第一固定槽；9、第一固定块；10、套管；11、第二固定槽；12、第二固定块；13、第二液压油缸；14、货厢；15、侧支杆；16、伸缩缸；17、支撑油缸。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，一种可以进行多角度卸货的自卸车，包括主体1，主体1主要为自卸车的底盘和动力系统，主体1的前后两侧均铰接有侧支杆15，侧支杆15的数量共有四个，每两个为一组，每组均以主体的横向中心线为对称轴对称分布，主体1的前后两侧均铰接有伸缩缸16，伸缩缸16活塞杆远离主体1的一端与侧支杆15的侧面铰接，侧支杆15的内部固定连
接有支撑油缸17，每一个侧支杆15均配有一个伸缩缸16和一个支撑油缸17，支撑油缸17活塞杆的底端固定连接有垫板，主体1的前后两侧均开设有空槽，空槽的形状尺寸均与侧支杆15及支撑油缸17的形状尺寸相匹配，主体1的顶部固定连接有底板2，底板2安装在自卸车的底盘上，底板2为承重板，其底部设置有多跟加强筋，以保证底板的强度，底板2通过回转支撑3连接有转板4，回转支撑3为现有技术，回转支撑3的固定环与底板2的顶部固定连接，回转支撑3的转动环与转板4的底部固定连接，为回转支撑3提供动力的为液压马达，底板2的顶部开设有凹槽，回转支撑3的底部与凹槽的内底壁固定连接。
[0023]回转支撑3的顶部高于底板2的顶部，底板2的顶部设置有导轮5，导轮5的侧表面与转板4的底部抵持，转板4的前侧铰接有翻板7，转板4的顶部开设有第一固定槽8，第一固定槽8的内底壁固定连接有第一固定块9，转板4的底部开设有第二固定槽11，第二固定槽11的内顶壁固定连接有第二固定块12，第一固定块9通过第一液压油缸6与第二固定块12连接，第一液压油缸6的数量视转板4的尺寸而定，第一固定槽8和第二固定槽11均起到了容纳第一液压油缸6的作用，为第一液压油缸6提供了转动空间，防止位于翻板7和转板4之间的第一液压油缸6发生挤压或碰撞损坏，第一液压油缸6的底端与第一固定块9的内部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可以进行多角度卸货的自卸车，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的顶部固定连接有底板(2)，所述底板(2)通过回转支撑(3)连接有转板(4)，所述转板(4)的前侧铰接有翻板(7)，所述转板(4)的顶部开设有第一固定槽(8)，所述第一固定槽(8)的内底壁固定连接有第一固定块(9)，所述转板(4)的底部开设有第二固定槽(11)，所述第二固定槽(11)的内顶壁固定连接有第二固定块(12)，所述第一固定块(9)通过第一液压油缸(6)与第二固定块(12)连接，所述翻板(7)的右侧铰接有货厢(14)，所述翻板(7)的顶部交接有第二液压油缸(13)，所述第二液压油缸(13)活塞杆的顶端与货厢(14)的底部铰接。2.根据权利要求1所述的一种可以进行多角度卸货的自卸车，其特征在于：所述底板(2)的顶部开设有凹槽，所述回转支撑(3)的底部与凹槽的内底壁固定连接，所述回转支撑(3)的顶部高于底板(2)的顶部。3.根据权利要求1所述的一种可以进行多角度卸货的自...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓兆君，翁柳强，李胜青，李邦宇，江奕威，宾能剑，许德星，
申请(专利权)人：柳州乘丰专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：