本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种新型整体式轮辋端面及轮辐结构，包括轮辋本体，所述轮辋本体的底部固定安装有辐板，所述辐板的底部活动连接有挡圈，所述挡圈的侧表面固定连接有固定块，所述轮辋本体的底部开设有安装槽，所述固定块与安装槽的内部活动连接。该新型整体式轮辋端面及轮辐结构，安装时挡圈表面的六个固定块转至环形凹槽内，通过六个固定块分别与六个楔形块的斜面接触，使六个固定块分别推动六个楔形块移至对应的容纳槽中，并通过六个伸缩弹簧的弹力作用，使推动六个固定块向下移动，使六个插块分别与六个固定块的底部插接，使挡圈安装固定，替代了螺栓安装的固定方式，从而便于轮辐外挡圈的快速安装。装。装。
【技术实现步骤摘要】
一种新型整体式轮辋端面及轮辐结构
[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种新型整体式轮辋端面及轮辐结构。
技术介绍
[0002]轮辋俗称轮圈，它是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件，与轮辐组成车轮。轮辋外端安装有挡圈，轮辐安装在挡圈和轮辋之间，对轮辐进行封装保护。但是现有的挡圈安装大多通过螺栓进行锁紧，挡圈的安装和拆卸都需要借助扳手进行，操作不够方便，不便于轮辐外挡圈的快速安装。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型整体式轮辋端面及轮辐结构，具备安装效果好、拆装快速和操作简便等优点，解决了现有的挡圈安装大多通过螺栓进行锁紧，挡圈的安装和拆卸都需要借助扳手进行，操作不够方便，不便于轮辐外挡圈快速安装的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型整体式轮辋端面及轮辐结构，包括轮辋本体，所述轮辋本体的底部固定安装有辐板，所述辐板的底部活动连接有挡圈，所述挡圈的侧表面固定连接有固定块，所述轮辋本体的底部开设有安装槽，所述固定块与安装槽的内部活动连接，所述轮辋本体的内侧壁开设有环形凹槽，所述安装槽与环形凹槽的内部连通，所述固定块与环形凹槽的内部转动连接，所述环形凹槽的内顶壁活动插接有楔形块，所述固定块的顶部与楔形块的底部相抵持，所述环形凹槽的内底壁固定连接有插块，所述固定块的底部开设有插槽，所述插块与插槽的内部活动插接。
[0007]优选的，所述安装槽的数量为六个，六个所述安装槽以轮辋本体底部的圆心为中心呈阵列分布，六个安装槽均开设于轮辋本体一端的内侧壁上，便于挡圈与轮辋本体一端的配合安装。
[0008]优选的，所述固定块的数量为六个，六个所述固定块以挡圈底部的圆心为中心呈阵列分布，六个固定块分别固定连接于挡圈的侧表面，便于挡圈与轮辋本体一端的配合安装。
[0009]优选的，六个所述安装槽与轮辋本体的内部连通，六个所述固定块分别与六个安装槽的内部相适配，六个固定块分别与六个安装槽的内部相适配，使得六个固定块可从六个安装槽处装入和拆出，便于轮辋本体一端挡圈的拆装操作。
[0010]优选的，所述轮辋本体的内部开设有容纳槽，所述容纳槽与环形凹槽的内顶壁连通，所述楔形块与容纳槽的内部活动连接，通过楔形块向容纳槽内延伸，便于固定块的插接和分离，从而便于挡圈的安装固定和拆卸操作。
[0011]优选的，所述楔形块的顶部固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的顶端与容纳槽的内顶壁固定连接，当固定块移动至楔形块的底部时，通过伸缩弹簧的弹力作用，使推动固定块向下移动，使环形凹槽内底壁的插块与固定块底部的插槽插接配合，使固定块插接固定，从而使挡圈安装固定。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种新型整体式轮辋端面及轮辐结构，具备以下有益效果：
[0013]1、该新型整体式轮辋端面及轮辐结构，通过设置固定块、安装槽、环形凹槽和插块，安装时挡圈表面的六个固定块分别对准轮辋本体的六个安装槽处装入，再转动挡圈使六个固定块转至环形凹槽内，通过六个固定块分别与六个楔形块的斜面接触，使转动时六个固定块分别推动六个楔形块移至对应的容纳槽中，并通过六个伸缩弹簧的弹力作用，使推动六个固定块向下移动，使环形凹槽内底壁的六个插块分别与六个固定块的底部插接，使挡圈安装固定，替代了螺栓安装的固定方式，从而便于轮辐外挡圈的快速安装。
[0014]2、该新型整体式轮辋端面及轮辐结构，通过设置伸缩弹簧，拆卸时按动挡圈，使挡圈表面的六个固定块分别推动六个楔形块，使六个伸缩弹簧被压缩，使六个楔形块分别移动至六个容纳槽内，再转动挡圈使其表面的六个固定块分别移至六个安装槽处，即可将挡圈从轮辋本体上取出，从而便于轮辋一端挡圈的拆卸操作。
附图说明
[0015]图1为本技术结构剖视图；
[0016]图2为本技术图1中A处结构放大图；
[0017]图3为本技术结构仰视图。
[0018]其中：1、轮辋本体；2、辐板；3、挡圈；4、固定块；5、安装槽；6、环形凹槽；7、楔形块；8、插块；9、插槽；10、容纳槽；11、伸缩弹簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，一种新型整体式轮辋端面及轮辐结构，包括轮辋本体1，轮辋本体1的底部固定安装有辐板2，辐板2的底部活动连接有挡圈3，挡圈3的侧表面固定连接有固定块4，固定块4的数量为六个，六个固定块4以挡圈3底部的圆心为中心呈阵列分布，六个固定块4分别固定连接于挡圈3的侧表面，便于挡圈3与轮辋本体1一端的配合安装，轮辋本体1的底部开设有安装槽5，安装槽5的数量为六个，六个安装槽5以轮辋本体1底部的圆心为中心呈阵列分布，六个安装槽5均开设于轮辋本体1一端的内侧壁上，便于挡圈3与轮辋本体1一端的配合安装，固定块4与安装槽5的内部活动连接，六个安装槽5与轮辋本体1的内部连通，六个固定块4分别与六个安装槽5的内部相适配，六个固定块4分别与六个安装槽5的内部相适配，使得六个固定块4可从六个安装槽5处装入和拆出，便于轮辋本体1一端挡圈3的拆装操作，轮辋本体1的内侧壁开设有环形凹槽6，安装槽5与环形凹槽6的内部连通，固定块4与
环形凹槽6的内部转动连接，环形凹槽6的内顶壁活动插接有楔形块7，楔形块7的数量为六个，且六个楔形块7处的结构均相同，六个楔形块7以轮辋本体1底部的圆心为中心呈阵列分布。
[0021]轮辋本体1的内部开设有容纳槽10，容纳槽10与环形凹槽6的内顶壁连通，楔形块7与容纳槽10的内部活动连接，通过楔形块7向容纳槽10内延伸，便于固定块4的插接和分离，从而便于挡圈3的安装固定和拆卸操作，楔形块7的顶部固定连接有伸缩弹簧11，伸缩弹簧11的顶端与容纳槽10的内顶壁固定连接，设置伸缩弹簧11，拆卸时按动挡圈3，使挡圈3表面的六个固定块4分别推动六个楔形块7，使六个伸缩弹簧11被压缩，使六个楔形块7分别移动至六个容纳槽10内，再转动挡圈3使其表面的六个固定块4分别移至六个安装槽5处，即可将挡圈3从轮辋本体1上取出，从而便于轮辋一端挡圈3的拆卸操作，固定块4的顶部与楔形块7的底部相抵持，环形凹槽6的内底壁固定连接有插块8，设置固定块4、安装槽5、环形凹槽6和插块8，安装时挡圈3表面的六个固定块4分别从准轮辋本体1的六个安装槽5处装入，再转动挡圈3使六个固定块4转至环形凹槽6内，通过六个固定块4分别与六个楔形块7一侧的斜面接触，使转动时六个固定块4分别推动六个楔形块7移至对应的容纳槽10中，并通过六个伸缩弹簧11的弹力作用，使推动六个固定块4向下移动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型整体式轮辋端面及轮辐结构，包括轮辋本体(1)，其特征在于：所述轮辋本体(1)的底部固定安装有辐板(2)，所述辐板(2)的底部活动连接有挡圈(3)，所述挡圈(3)的侧表面固定连接有固定块(4)，所述轮辋本体(1)的底部开设有安装槽(5)，所述固定块(4)与安装槽(5)的内部活动连接，所述轮辋本体(1)的内侧壁开设有环形凹槽(6)，所述安装槽(5)与环形凹槽(6)的内部连通，所述固定块(4)与环形凹槽(6)的内部转动连接，所述环形凹槽(6)的内顶壁活动插接有楔形块(7)，所述固定块(4)的顶部与楔形块(7)的底部相抵持，所述环形凹槽(6)的内底壁固定连接有插块(8)，所述固定块(4)的底部开设有插槽(9)，所述插块(8)与插槽(9)的内部活动插接。2.根据权利要求1所述的一种新型整体式轮辋端面及轮辐结构，其特征在于：所述安装槽(5)的数量为六个，六个所述安装槽(5)...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶金，全勇智，
申请(专利权)人：柳州瑞东机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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